LEAD125(2BJ-JF45)は通勤用途での購入でしたが
慣らし運転第一段階(40km/h以内)の走行だと
ちょっと通勤では、ちょっと辛いので
250km走行するまでは、おでかけもしてみます。
お出かけと言っても、40km/h以内での慣らしだと
車両が多いと迷惑だろうし危ないので早朝に実施
相変わらず、檜原村へ
檜原村にちょっと入ったところまでですけどね
40km/h以内での走行はある意味苦行
まぁ、試練だと思って運転していますが
私が勝手に決めたルールです。
約2時間、メーター表示『104km』
本日の走行距離、44km
RGV250ガンマを購入して(もうずっと前ですが・・・)
バイク屋さんから自宅まで最短ルートで走ると
60km程(首都高→中央道)なのですが、料金所を2回通ることになるので
思い切り大回りのルートで、首都高→保土ヶ谷バイパス＆R16号ルートで帰る事に
いきなり高速を走るのもどうかとも思いますが、
そうそう飛ばすわけでもないし、バイク屋さんの整備と
RGV250ガンマを信用していきます。
三角表示板と、発煙筒をリュックに忍ばせていましたけどね
購入時のメーター表示『10200km』
2stですからエンジンを回して乗ってくださいよと
バイク屋さんに言われ、ワクワクしていましたが
はじめは車の流れに乗りながら走って、
少し走って、ひとつ低いギヤで走行
250㏄とは思えない走りっぷり
CB400SBなんかと違って、やる気にさせる(？)低い姿勢
首都高湾岸線を走る頃には、気分が盛り上がります。
保土ヶ谷バイパス→R16とところどころ渋滞路になってしまいましたが
気分的にも車両的にもクールダウンするにはもってこい。
無事わが家に着きました。
到着時のメーター表示『10327.4km』
本日の走行距離130km弱(トリップメーターは給油後です)
低い姿勢でしたが、辛くなることもなかったので満足でした。
ただ、家に着いてRGV250ガンマを眺めていたら
リヤスイングアーム＆ブレーキ周りが凄い事に
ホイールはこの通り
リヤブレーキが効かなくなるほどではなかったので良かったですが
もっと長い時間乗ってたら、どうなっていたんだろう？
リヤ左側は、これと言って問題無し
ちなみに、チョークレバーってすごく硬い
それが仕様なのか？どうかはわからない。
ちょくちょく引いたり戻したりするものではないので
気にすることは無いのかもしれないけれど
汚れ(オイル)の原因は、サイレンサーの付け根部分から
オイル(排気？)が漏れているからのようです。
アイドリングや、軽く回す程度ではわかりにくいのでしょうね
ある程度負荷がかかると、漏れてくるのかな？
ただ、このチャンバー純正ではないので
出来る事なら純正にしたいですよね(私的に)
このあとはオイル汚れを清掃して
燃料コックをOFFにして保管です。
焼付かせないように乗らなきゃですね
SUZUKI Hi オリジナルキーモデル
ウォルターウルフ
コナウインズ
パーソンズ
スペシャルカラー
MONO ← 今回入手したモデル
コンプリート⁉完了しました。
ほかにあるかは正確にはわかりませんが・・・
グリップ、フレームハンドルが前期モデルタイプだったのが意外
新車ではないので、正確な事はわかりませんが・・・
燃料ゲージは新品がついてました。
今回はバイク屋さんから購入したんですが
購入後、コレクションだからエンジンが始動するかだけ確認して
数か月放置していたんですが、
ある時車両を移動しようと思い動かしてみると
前輪が重たいから、あれ？って思って前を見ると
タイヤの空気が全部抜けていました。
全く動かさず、数ヶ月くらいで空気が抜けるって
おかしいなぁ？って思って空気を入れようとするも
全く空気が入らない、と言うよりタイヤが膨らまない
空気を入れるバルブの所を見てみると、おや？
チューブタイプにしては、バルブ形状が変じゃない？
タイヤはTUBE TYPEになっているから
チューブが入っているはずなんだけど、チューブが入ってない。
製造年月は2018年モデルのタイヤ、
タイヤにヒゲもあるし、バイク屋さんが装着したと思うんだけど
チューブタイプのホイールに、チューブレスタイヤを入れるのはいけると思うけど
チューブタイプのホールに、チューブタイプのタイヤを
チューブ無しで組み込むって、バイク屋さんでは当たり前なのかな？
タイヤとホイールの間をよく見てみると
緑色の接着剤(？)のようなものが付着している
この方法がバイク屋さんの王道だとしても
一度空気が抜けてしまって、再度空気を入れようとしても
空気が入れられないってどうなんでしょう？
もし走行中だったらと思うとぞっとしますね
リヤタイヤはチューブレスタイプのタイヤを使用しているようで
空気は抜けていません。
購入したバイク屋さんに問い合わせてみましたが
全く返信有りません。気づいたのが購入後半年以上たっているから
ある程度は仕方ないとしても、どうなんでしょうね。
Goobikeの販売店の評価はすべてが五つ星なんですが
信用してはいけないって事なんですね
ブロントベアリングもスムーズさはなくガタガタしてまして
メーターギヤ側はこの通りサビサビ
ここまできちんと見てよとは言いませんが
タイヤの件の反応を見ると言いたくもなりますね
整備費用もちゃんと払って購入したのに
まぁ、貴重なHi MONOを手に入れたので良しとしましょう。
普通のHiとHi-Rも所有しているのでこの辺で
同一カラーのHiは断捨離することにした次第です。
まだしばらくコロナ騒ぎは収まりそうにないですが
2020年は今日で終わり、2021年は皆さん良いお年になりますように
GIVIのケースE370には
後付けランプキット E108 を取り付ける事が出来るので
付けてみたくなったので取り付けてみました。
ケースの蓋がしっかり閉まってないといけないんですが
ずっと使用していたらどうなんだろう？
少しでも後方からの視認性UPには貢献してくれるでしょう。
先代のLet's4バスケットV125Sの時からの問題だったのですが
LEAD125(EBJ-JF45)のテールユニット移植でひとつだけ問題点がありまして
ユニットのLEDが赤にしか光らない。
ナンバーを照らす光が白ではなく赤、
正確には整備不良？なのかもしれないので、不満があったのですが
やっと、問題解消しました。
ナンバーの上に白LED灯を取り付けて、
テールユニットの赤い光がナンバー側に漏れるので、
テールユニット内にアルミテープを貼って、
ナンバー側には赤い光が漏れないようにしました。
これで後ろから、パトカーがきても安心です。
GIVIストップランプとナンバー灯
設置時のメーター表示『5452km』
フロントサスのビボットアームカバーの留めネジが
届きましたので交換です。
ネジを入れ替えるだけの作業ですが
ネジ溝に556を吹きかけておきます。
HONDA純正品番 91508-GC8-000
良い感じ！
ここまで錆びちゃってました。
なぜか小物入れのネジも一個紛失してましてついでに頼んでおいたので交換
HONDA純正品番 64351-187-000
昔の家電か何かについてそうなネジですね
小物入れ側(右)には、左側のを取り付けて
左側に新品を取り付けて完了
ステップを止めるネジも錆びていましたので
我が家にあったストックしてあったネジに交換
これもネジ溝に556を噴霧して取付
錆びてきちゃうと、カウルに色がついて取れなくなっちゃうんですよね
ネジ交換時のメーター表示『16105.7km』
