いつもの檜原村の駐車場へ
往復１時間ちょっとなのでちょうどいい感じ
漏れ具合をチェック
帰宅後はこの通り
このままだと危険なので補修しましょう。
まずはマフラー周りを洗車
スプリングを外して、サイレンサーを取り外します。
ただ刺さっているだけだからなんでしょうか？
今回購入したのは
高耐熱シリコンガスケット
ミルクチョコレート色
こんなにはみ出してつけても良いのか？
疑問ですが、漏れるよりはいいだろう。
ホイール周りもキレイに清掃
ガスケットを塗ったときのメーター表示
『10396.5km』
これで漏れが止まればいいのですが・・・
今日はエンジンがかかるかをチェックしてみましょう。
燃料タンクにはまったくガソリンが入っていませんので、
キャブレターを簡単に掃除してみましょう。
矢印の部分、ドライヤーで温めて取外ししやすくします。
キャブレターを取り外しましたが、
スロットルバルブが抜けません。
混合ガソリンにしていたんだっけ？
矢印の部分に割りばしを使って
スロットルバルブを持ち上げて外しました。
スロットルバルブはこんな感じ
フロート室はこのような状態
フロート側もこのとおり
エンジンコンディショナーとパーツクリーナーでキレイにします。
フロートやジェット類もキレイにして、
キャブレターの穴総てが貫通していることを確認
キャブレーターを組付けて取付完了
ガソリンをジャイロUPから拝借
ガソリンに2stオイルを混ぜて予防
ブースター機能のあるモバイルバッテリーを使用
これ、一家にひとつあると凄い便利です。
キックを数回踏んで、キャブレターにガソリンがきていることを確認して
ブースター(モバイルバッテリー)を繋いで
セルを回します。
ブースター(モバイルバッテリー)のおかげで
ものすごく元気にセルが回ります。
無事エンジン始動しました。
白煙もくもく、
2stオイルがホースに流れているかも確認OK
数時間アイドリング状態で放置しましたが
エンジンが止まることは無かったです。
ガソリンゲージですが、動作はしますが
上部が無くなっています。
パーツクリーナーのキャップがちょうどおさまるのですが
ちょっと緩いので、走行するとどこかに飛んで行ってしまいます。
蓋して、接着剤で止めようか？考え中
ドライブレコーダー、AKEEYO AKY-868G の
カメラが写らなくなって、カメラだけ購入しようとしたのですが
コロナ騒ぎになって、中国からカメラが入ってこなくなった様で
中古でも買って部品取りしようと思いましたが、なかなか出てこないので
LEAD125(EBJ-JF45)に搭載していたドライブレコーダー(LS-VS)を外したので
Let's4バスケットV125(K5)に搭載することに
カウルを外さずに、横着して取り付けようとすると
コードを痛めてしまう恐れがあるので、
カウルを外して、取外し＆取付作業開始
カウルの脱着はもう慣れたものです。
この日の天気が雨だったので、作業スペースが狭くて
ちょっと気分がのらなかったくらいですね
有線リモコンが赤く点滅するので、
あまり目立つところに搭載すると、
夜間、警察に止められるのが嫌なので、
目立たないところに取り付けます。
フロント側の配線も取りまわししたので
カウルを取り付けながらの作業に
メットイン周りの配線処理の方がエンジンがあるので面倒ですね。
メンテナンス時のカウルの脱着で邪魔にならない様に
配線の取り回しを工夫しながら
フロントカメラは、メーターの前に
目立ちますが、出来るだけ高い位置に設置したいので
メットインBOX＆シートも取付け
ドライブレコーダー本体はメットインの中
電源も接続して、動作チェックも問題無し
カメラの土台は再利用なので、ちょっと曲がってますが
動作に使用があるわけでも、外れるわけでもないのでOK
メットインBOXの中が、配線コードがぐちゃぐちゃなのは
メットインBOX＆シートを取り外す際に、コードが余っている方が楽なもので・・・
リモコンは、メインキーの横に設置
リヤカメラは、リヤBOXのベース下
出来る事ならもっと高い位置に付けたいのですが・・・
GPSアンテナは、左ブレーキレバーの前(ライトカウル前方)へ
ドライブレコーダー入換時のメーター表示
『5452km』
だいたい、2時間ほどで作業終了しました。
フロント画像は、まぁまぁですが
やはり、リヤカメラは後続車のライトがちょっとでも強かったり
上向き気味だと、リヤカメラによろしくないですね
やはり、リヤボックス下ではなく、もう少し高い位置に取り付けたいところですね
買ってきました。
A.S.H. 2TCS MOTO-SPEC 2ストオイル 2,000円ちょいオーバー
残っていた2stオイルをスポイドである程度抜いてからの補充です。
抜き過ぎてエアが入っちゃうと厄介そうなので程々に
缶を逆さまにして、数十分放置
1Lでこの位入りました。
2stオイル補充時のメーター表示
『16143.0km』
アドレスV125G(K5)を手放した後
格安だったため、K9を所有していたのですが、
Let's4バスケットV125Sも完成したあとに、手放したため
不具合チェックや比較するために所有する意味もなくなったため
知り合いに譲ってアドレスV125のノーマル車両は手元になかったのですが
アドレスV125のK5,K7のスワップ車両が何台かあると
なにかあって不具合を探したり、比較したりするのに
ノーマル車両が一台あると、他の力を借りずに済むこともあるので
何気にオークションを見ていたら、一台のアドレスV125Gが目に留まり
よく見ていると、モデル(K5とかK6とか)がわかりにくいものが出品されてて
走行距離(メーター表示距離)は6000km未満
もう10年以上選手なのでメーターが一周している可能性もある
見た目が程々にヘタっているように見える。
フレームの色が写真からはわかりづらい
リヤタイヤを見ると、V125用のタイヤが写っていたので
即決価格も安かったので思わずポチッちゃいました。
引き取ってきてタイヤを見ると、前後とも『3505』と
製造は、2005年物
保管時期が長かったのか？ちょい乗りしかしなかったのか？
メットインの中はこの通り、雨露しのげる場所に保管されていたのかな？
別のホイールを付けていて戻したという事もなくもない
メットイン内のシールを見てみると、K5ですね。
メットイン内を交換されている可能性も0ではないですが
写真ではわかりにくいかもしれませんが
フロントディスクがほとんど擦れていません。
距離がいっていると、ゴールド色の部分とパットで
摩耗する部分の段差がかなりつきますからね
15年経過しているので、インナーカウルなどの樹脂は劣化してますが
逆にキレイすぎるのも怖い気もします。
自走で家まで走行しましたが、気になる事もなし
メーター表示『05893.0km』
この車両は、整備比較用車両ですので倉庫保管なんですけど
安かったので良しとしましょう。