長い距離は乗ってないジャイロUP
コンビニに行ったり、灯油を買いに行ったりと
ちょい乗りばかりしているんですが、
ハンドルを切って、曲がる際に
なんか、変な音がするんですよね
気にしだすと凄く気になってしまって
ネットで調べてみてもこれと言ったものに巡り合えず
気になる音が、仕様なのか？異常なのかもわからない
スイングユニットの調整が出来るようなので
良いか？悪いか？わかりませんがチャレンジしてみましょう。
フロントカウル内に調整する箇所と
フロア下にも調整する箇所があるようで
まずは、フロントカウル内の黄色丸ところ
サービスマニュアルを読んでもいまいち理解できない。
ロックレバーを触りながら、どういう動作をするか確認
ここでワイヤーを引っ張ったり、緩めたりするみたい
フロア下のこの部分でも調整するようで
ゴム製のキャップを外します。
フロアの下ですから、こんな小窓では作業性が悪い。
慣れている人はいいでしょうが・・・
黄色丸とピンク丸のボルトを外して
もっと作業しやすいようにしましょう。
ピンク丸のボルトを外すのはちょっと面倒でした。
この状態で、ロックレバーを上下させてみて
どうのような動作になるかをチェック
マニュアルを見ながら、少し調整(？)してみましたが
良く理解できないので、今日はチェック程度でやめておく
もう少し理解してから、触った方が良さそう・・・
スイングユニット点検時のメーター表示『16165.0km』
リヤブレーキの鳴きが酷くなってきましたので
リヤブレーキシューの面取りを実施しました。
リヤブレーキホイール側
キーキー音が面取りすると無くなるって言われるけど
ちょっと半信半疑だったりします。
理屈はググってください。
紙ヤスリで、角の面取りとひょめんを軽く削りました。
リヤブレーキシューの面取り作業時の
メーター表示『5707km』
本当にブレーキの鳴きが止まるか？走ってきましょう。
本当にリヤブレーキの鳴きが止まりました。
あの不快なリヤブレーキの鳴きが止まるとは・・・
試乗後のメーター表示『『5731km』
アドレスV125G(K5)②のチェックのつづき
Let’s4もそうなのですが、バッテリーがステップの位置にありますので
浸水とかしていないかも見てみましょう
バッテリーケース近くのネジの錆が気になります。
メーターカウルを止めるネジの錆も
予備で持っているネジに交換しましょう。
バッテリーは前オーナー様が交換されているようです。
ケースの周りも汚れはありますが、特にひどい状態ではないですね
まぁ、逆に異常にキレイすぎる方が怖い気もしますけどね
フロントブレーキフルードは汚れています。
後日交換しましょう。
マフラーを外したついでですが、
中までは見えません(？)
ホイールナットは問題なく外れました。(固着してなくてよかった)
ホイール、ドラムブレーキ側はこんな感じ
ドラムブレーキ周りはさほど汚れてませんね
ブレーキシューはこんな感じ
リヤブレーキ、カムはほぼ無調整
(それだけ使って無いって事です)
フロントカウルを外して見ました。
砂埃(？)
アラームのホーンが痛んでいます。
キーをロックしてアラームの動作音がおかしいんですよね
弱弱しく音が鳴る感じ
ストックのホーンを取り付けてみると
アラーム動作の音も正常になりました。
アラームユニット故障じゃなくてよかった
フロントフェンダー内のインナーカウルが
数か所ひび割れしていますね
動作に支障がある箇所ではないので、
フロントフォークをメンテナンスる際に
スペアのインナーカウルに交換しましょう。
メーター表示は『05893.0km』
前回と変わらずですね
辛抱して、40km/h以内走行を続けています。
どうしても、早朝の通勤時間帯前になってしまいますが
今回は、40km/h以内で約250kmと決めて走っていました。
次は500kmまで50km/h以内走行で
私の勝手な慣らし基準ですけどね
40km/h以内と50km/h以内の走行だと気分的にずいぶん違います。
いつもの檜原村の駐車場まで行ってしまいました。
あいにくの雨だったんですけどね
おかげて、ゆっくり走れたので良かったです。
300km近くまで行きました。
まだまだ、慣らしは終わりませんが、
高耐熱シリコンガスケットを塗ったので
様子見で走ってきました。 (38km程)
マフラー周りを見てみると
まだ2stオイルが付いていますね
下側のサイレンサーに上からオイルが垂れてる
上側のサイレンサーにオイル溜まり
下側のサイレンサーの付け根部分と
上のサイレンサーと同じ個所も漏れてるみたい…
とりあえず下側のサイレンサーを取り外して
オイル汚れをキレイにします。
見た目が・・・
と言うご意見もおありでしょうが、
自分のですから、思い切ってシリコンガスケット塗りたくりました。
これでも漏れてくるかなぁ？
後日、チェックします。
なんとなくバッテリー電圧測定
『12.85V』
MODEL RGV250L
COLOR 3SH CODE 7650
90年モデルですから『L型』ですね
2stオイルの補充する投入口が入れにくいところに
こぼす事しか考えられない・・・
カウルを外して見たら、2stオイル汚れが・・・
まぁ、当然の事でしょう。
2stオイルの汚れを清掃して
2stオイルを補充しましょう。
2stオイルタンクを清掃してて気づいた
リヤブレーキのリザーバータンクの蓋部分が・・・
どうしよう？見てないことにするべきか？
交換するべきか？
樹脂製で四角って、なんか嫌な予感もするんですが？どうなんでしょう？
この時のメーター表示『10434.4km』