シリンダーのレングス加工が終わりました。
意味があってですが、０．０６mmの長さ違いで2種類に加工しました。
また測定の繰り返しデス。
オイルポンプ取り付け、フルフロー加工済み
CAST IRON Cover
バシっと被さる感触
シリンダーレングス測定
長いのと短いので０．０４mm誤差が有りました
ピンからトップまでの寸法
長いのと短いので０．０１mm差が有ります
ピストン重量 重いのと軽いので３g差が有ります
基準にするピストン・シリンダーを決めて、各気筒に固定して
デッキハイトの測定
どのシムを使ってシリンダーの加工寸法をどうするか
考えて決めます。
また・後日
ケース合わせてコンロッド取り付け
オイルプレッシャーリリーフバルブ、コントロールバルブも新しい物に
なるべく上質な物を選びました。
元のエンジンから唯一使えたオイルサンプ取り付け。
また後日。