☆卒業…☆

今日高校を卒業しました。


つまり、高校生ではなくなったので、ブログタイトルを変更しましたo(^-^)o


これからは更新頻度を増やしていこうと思っています(^O^)/


よろしくお願いしますm(__)m

☆ミラー☆

ずいぶん昔の話ですが、BEATのミラーを壊してしまいました(^-^;


空を見ながら「雨降らなきゃいいけどなー」と考えながらBEATの横を歩いていると…


“バキッ!!!”っと音がして、ミラーが反対に曲がってしまいました(>_<)


いずれ変えなきゃなぁと思っていたのですが、しばらく放置でした(^-^;


そして先日、僕の親もぶつかってしまい、ついには折れてこの状態です(T-T)



ここまで来たら変えるしかないなと思ったので、ヤフオクで５０００円でミラーを落札しましたo(^-^)o


色あせてると商品説明に書いてあったのですが、組み付けてみると色あせ具合がピッタリでした（笑）


とりあえずミラー復活しました(^O^)/

☆オイル交換☆

オイル交換をしました


まずは材料から紹介します。

左から、エンジンオイル、ドレンパッキン、オイルフィルター、オイルフィルターソケットレンチです


エンジンオイルは、純正ではSAE10W-30のものを使用しますが、最近は気温が低いので、低温時に柔らかい5W-30をチョイスしました煜


前回のオイル交換でオイルフィルターも交換したようですが、念のためにフィルターも交換します。


オイルフィルターレンチは、BEATの場合、オイルフィルターのまわりがせまいので、ソケットタイプを使用します。


それでは、オイル交換開始です煜


まず、ドレンボルトを抜き、オイルを抜きます。
ここで注意したいのが、BEATのドレンボルトは車体後方にあるため、ボルトを抜くだけだとオイルが抜け切らない場合があります


なので、フロントをジャッキアップしてオイルを完全に抜きます。

ちなみに、ドレンボルトはジャッキアップしなくても抜けます


オイルが抜けたら、オイルフィルターを交換します。


BEATのオイルフィルターは奥のほうにあるので、理想はジャッキアップしてリジットラックをかけて作業するのが１番いいのですが、リジットラックが無かったので、危険ですがジャッキアップした状態で作業しました


作業は無事に終わりましたが、もしジャッキから落ちたら完全に潰されてました瀇

右が純正フィルター、左がPIAA製のオイルフィルターです。
PIAAは小さいですね


そのあとは、ドレンボルトを規定トルクで締め付け、新しいオイルを入れます。


BEATのオイルは専用の注入口があるんです淲


トランクを開けた写真です。
写真中央に注入口があります。

ここからオイルを入れます煜
しかし、この注入口の先のパイプが細く、一気に入れるとオイルが溢れてしまうのです
なので、ゆっくり入れていきます。


規定では、フィルター交換ありの場合、2.7リッター入れます。

しかし、2.7リッター入れた後、エンジンをかけてしばらくアイドリングさせたあと、ゲージを確認すると、半分くらいしか入ってないので、もう少し入れてゲージを確認したらほぼ満タンでした。
結局3リッター入りました


オイルフィルター、ドレンボルトからオイルが漏れていないのを確認して、オイルチェックランプがつかないのを確認したらオイル交換終了です煜


オイル交換したら、低速域でのレスポンスがよくなりました
始動性も良くなりました焄