☆ユーザー車検４☆

ドライブシャフトブーツを交換して、いよいよ車検場に持って行きます。


まずは、光軸やサイドスリップの点検をするために車検場のとなりにある『テスター屋』というところに持って行きます。


テスター屋では、まずサイドスリップ、スピードメーター、光軸の順番で点検が進んでいきました。


ここまでは順調でしたo(^-^)o


しかし、灯火類の点検でフォグランプがつきませんでした(-.-;)


僕のBEATは、フォグランプが付いているのですが、配線がなく、フォグランプのスイッチしかないというおかしな仕様になっています(^-^;


フォグランプが付いている限り、必ずつけなきゃいけないらしく、取り外すしか方法が無かったんです(>_<)


なので、その場で取り外すことにしました。


しかし、バンパーを取ればフォグランプが外れるのですが、バンパーの固定ボルトの山が潰れてしまって、ネジが抜けなくなっていました(-.-;)


なのでその日車検を通すのはあきらめました(>_<)


でも、次の車検の予約は取ってあったので、その日には絶対車検取ろうと思いながらその日は帰りました。


この続きはまた今度にします……

☆ユーザー車検３☆

次はドライブシャフトブーツの交換ですねo(^-^)o


残念ながら手がグリスまみれだったので、写真はあまりありません(^-^;


まずはハブボルトを緩めます。


そして、ストラットからアップライト（ナックル）を抜いて、３本あるアームの固定ボルトを抜きます。


今回は、インナー（デファレンシャル側）のドライブシャフトブーツを交換するので、ドライブシャフトを抜くのにアップライトを取り外してしまったほうが手っ取り早いので、アップライトは外してしまいます。


アップライト取らなくてもドライブシャフト自体は抜けるかもしれないです(*^_^*)


アップライトの写真です。


アップライト取ったらドライブシャフトブーツがよく見えたので、写真を撮りました。


完全に破けてます(-.-;)


確実に車検通らないですね(>_<)


なので、交換していきます。


今付いてるブーツを外して、等速ジョイントのＣリングを外すとドライブシャフトが抜けます。


そして、スナップリングを外して、ボールジョイントをプーラで抜いて、新しいブーツを取り付けます。


あとは組み付けて終了です(^O^)/


次はいよいよ車検ですo(^-^)o

☆ユーザー車検２☆

ドライブシャフトブーツを交換するまえに、とんでもないことが起きたんです。


ドライブシャフトブーツが来るまで待ちきれなかったので、いろいろ探し回ろうと思って、まずはオートバックスに行こうとしました。


夜７時頃、片側２車線でそこそこ交通量も多い道路を走っていて、信号が赤になり止まろうとしてクラッチを踏んだ瞬間に、アイドル回転数が５００回転を切ったんです。


「えっ……」と思っていると、エンジンが止まりました……


信号は赤ですが、エンジンがかからず、そのまま青になってしまいました。


とりあえずハザードをつけてセルを回します……


キュンキュンキュンキュン………………


かかりません(>_<)


僕はとにかく道を外れたほうがいいと思い、１速にいれ、クラッチをつないだままセルを回し、セルのみでBEATを移動させました(^-^;


とりあえず追突事故は起きませんでしたが、原因は何だろうと考えたところ、ただのガス欠でした（笑）


親に携行缶で燃料を買ってきてもらい、とりあえず４リッターくらい入れて近くのガソスタまで移動することができました(*^_^*)


エンジンが止まった瞬間はマジで焦りましたね(^-^;


結局、ドライブシャフトブーツは探せなかったので、ディーラーに届くまで待ってました。


この続きはまた今度…