NEW メルセデスとシトロエン　ノーティカルブルーな日々 -67ページ目

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09Aug
- Ｗ１２４　　４００Ｅ　　　ハンチング修理完了
  　　今夜は、長期間に及ぶ、ハンチング対策の終わりを宣言します。　結局、バージバルブの動作不良による、常時生ガスの吸いこみに　よる、エンジン不調でした。　バージバルブのエラーは、ＤＡＳにも出ませんでした。　動作音（カチカチ）も出ていました。　動作チェックもしたのに、間違いばかりして、見逃して来ていました。　最終的に、燃料タンク側からのホースをバージバルブから抜いて、　バージバルブ側を指でふさいでみると、ずっと吸いこんでいました。　本来なら、周期的に吸うはずなのです。　　先程、テスト走行をしました。エンジン冷間時に起こっていた、息つき　踏み込んでもかぶる様な、失火も起こりません。しばらく、走り、Ｄレン　　ジのまま信号待ちをしても、ブルンといった息つきも殆ど無くなった。　　　ハンチング修理完了！！！　　ご意見を沢山頂き、皆様に本当に感謝いたします。　　メルセデスを完調に保つ、難しさをつくづく思い知らされた、この２年　でした。
08Aug
- ＤＡＳ診断
  　今日、ＤＡＳ診断を受けました。　エラーは、沢山でたのですが、信頼の出来るエラーは、無かったのです。その中で、吸気温度センサーがやけに高い温度を表示しますので、試しにＳＬに付いていた中古部品と交換しました。　　エラーに表示されないのですが、ＭＯＴバルブがイケイケ状態でした。常に生ガスを吸っている状態でした。以前にチェックした際は、正常だと思っていたのが、全くの間違えで、今回、交換して正常な動きに成りました。　　エンジンが冷間時にアイドル不安定、ハンチングの状態がこれで、解決出来たとは、思いがたいのですが、様子を見る事にします。　後日、その後を記述します。
- O2センサー取れません！
  　　　Ｏ２センサーを外して、どんな感じに汚れているのか見たくて！　しかし、これが取り外しにくい場所に有るのです。先日、友人のｃ４３を　見た時、エンジンルームから手の届く位置に有ったのが、嘘のような　ホントです。これは進化でしょうか？たまたま？　　下にもぐり、なんとか手の入る所に、Ｏ２センサーを見つけ、４芯の　コネクターを外して、いざ本体を２２ミリで廻そうとしたのですが、工具　が、どれも使えません。　あっさり諦め、行きつけの工場にＴＥＬ、　どうしたら外せるのか聴きましたが、聴いてる間にめんどうになり、　今日、伺う事にしました。
03Aug
- 　向日葵　　蓮と風力発電
  　　今朝、彦根に行っておりました。　琵琶湖の南側の道を瀬田から彦根まで、のんびりドライブです。　　車中からＤ５０００でいい加減にパシャリです。
- ねとぼけ、うみちゃん
  　　一日２３時間は、寝ています。　　　　　うみちゃんです。
01Aug
- W124 400E　　　温まると直るハンチングとミスファイヤー
  　　実は、去年も同じようなハンチングを経験しましたが、その時は、　燃料ポンプリレーを交換、ハイテンションコード交換、プラグ交換etc. 色々試して、妥協出来る所で終了としました。完璧と言う訳では、　　有りませんでした。　今回の不調は、エンジンを掛けて３０分程の間だけです。梅雨時も　この症状でしたので、デスビを磨いたりして、少し良く成りましたが、　根本的には解決出来ていません。　　　　冷静に症状を出して行くと、　　１．エンジンが冷えてる間のみの不調。　　２．燃費が悪く成っている。　　３．エンジンオイルの不適合による、黒煙。（現在は、無し。）　　上記の事かから疑わしい所は？　　　エアマス、スロットルボディ、O2センサー、おまけで、ニュートラルＳ　　　Ｗ、中でも、O2センサーが怪しいと思います。　エンジンを始動して、温まるまでは不調な症状が出ていたと言う、　諸先輩の１２４乗りの方のアドバイスを頂けると幸いです。　　　　１２４な皆さんの意見をたまわりたく思います。どうぞ、宜しく、　　お願い致します。　
- W124 400E ファンカップリングのその後
  　おはよう御座います！先日ＯＨのファンカップリングの機能復活についてですが、どうやら成功した様です。　エンジンが温まると、風の量が以前より、かなり多く成っています。ゴォーって言う音も大きくなり、水温計を見ながら、かなり乱暴にアクセルを踏んでも９０度以上に成らなく成りました。　　今朝も早起きしましたので、ＡＴＦの二回目の交換もしました。４週間連続で、３Ｌづつ交換予定です。
29Jul
- W124 400E 夏の準備、手遅れ偏
  　　去年、ファンカップリングを中古の物に交換したのですが、これが、どうやら、ダメで風量がいまいち足りていないように思うのです。　カップリングを新品にすれば、良いのですが、一筋縄でいくタイプでないのです。　本当はケチで、ＯＨに挑戦です。　　カップリングのどの辺にシリコンオイルが入っているのかを想像で、見つけ、そこに小さな穴をドリルします。　今回は、この場所『写真』に開けました。カップリングからわずかなオイルが出て来ましたが、殆ど無いようでした。　ここから、３０mlのシリコンオイルを入れました。　シリコンオイルの量なんですが、良く解らないので、溢れる手前まで入れました。　　　　最後に開けた穴に適当なネジをねじ込んで、廻りを半田付けして、漏れを点検して完了です。　　　上手くカップリングとしての機能が復活しているかは、また後日、　ご報告させて頂きます。　　　　　
27Jul
- 爆睡猫
  　いつも、寝とぼけています。
25Jul
- お風呂好きなんですよ！
  　　うちの猫達は、お風呂が大好き！　小さい時から、入れてるせいかも。
24Jul
- W124 400E 夏の準備　　ＡＴＦ交換
  　　　掟破りの上抜き、薄めＡＴＦ交換です。　　前回は、フィルターも交換しましたが、今回は、ジャッキＵＰが、　暑過ぎて出来ません（おおちゃく）。　　　約３．３Ｌ抜けました、３回位交換すれば、だいたい綺麗に成る　だろうと思います。　　　今回使用のＡＴＦオイルは、ＹＡＣＣＯ　　ＴＩＰＥ　Ｄ　　５Ｗ－２０　　です。デキシロンⅡ規格です。（１２４は、これです。
23Jul
- 今年も梅干し
  　　今年も梅干しを干して完成。　売ってる梅干しは、何か変な味がすると思いませんか。　塩と大葉の塩もみだけで、塩辛いの造りました。　　高血圧の方は、これであの世行きですが、変な物食べるより良いで　　すよね！　　塩分２０％です！　　　減塩しないですよ。
- 蓮の花
  　　今朝、６時過ぎの蓮の花です。　この花の下に蓮根が有るの？　　　からし蓮根食べたい！　仏教では、極楽からこの蓮の葉の上に生まれかわると！　　これぞ、一蓮托生です。
21Jul
- 今日の出来事
  　東山大路を百万遍の方に向かっていました。　叡山電車の踏切の遮断機の竹竿が折れた様です。　これを見ながら　頭の中では～　叡山電車に乗って、鞍馬や貴船で川床で涼を楽しみたい！　　出町柳の近くに美味しい鯖寿司が有るそうなんで、まず、そこから　くいしんぼうスタートして、貴船でアユ料理～　想像です。
19Jul
- 海の日　１２４軽整備！　と　思いつきアーシング
  　今日は、と言うより、今日も朝からごそごそです。　実は、先週ギックリ腰をやってしまい、動きを制限されて、ストレス　が、たまっていました。１２４いじりは、こんな時自己満足を得れて　気持ちが良いです。　さて、何をしたかと言うと、エアホースが硬化して、折れた所をまとめて補修です。シリコンホースは、以前ホームセンターで買って置いた物です。　どうも今回のエアホースは、イグナイターに繋がり、進角に関わっていそうなので、真剣に補修です。繋ぎ合わせた所は、エフコテープで融着です。　次は、エアクリナーを外したついでに、ヘッドのアーシングをしました。リアのバッテリーから本格的なアーシングは、また今度にします。
18Jul
- Ｗ１２４　　４００Ｅ　　　夏の準備　　オイル交換しました。
  　関西は、昨日梅雨明けしました。そこで、夏の準備です。　今朝も４時起きでしたので、明るく成るのを待って、洗車をして、続いてオイル交換です。　今回は、フランスのヤッコオイルのＶＸ３００　１５Ｗ－５０　ＳＬ／ＣＦ　　Ａ３　です。　半合成のタイプです。　Ｍ１１９エンジンは、設計が古い　ので、本当は鉱物油１００％の方がシールからの滲みが無く良いの　ですが、真夏の油温上昇にそなえ、耐熱重視の半合成にしました。　　インプレですが、なめらかで、プレッシャーも下がらづ、下の方からも　トルクを出せます。良いオイルです。　　何時もは、９Ｌを入れてますが、今日は８．５Ｌです。マニアル通り　です。　　ちなみに、オイルの値段ですが、リッター当たり、１７４０円　です。けして安いとは言えませんが、値段以上の性能は有ります。
14Jul
- スナック　ああ
  　　少し前に豊岡に行った時に見つけたお店です。　『スナック　ああ』　　　　なんだかハッピーでしょ！
13Jul
- リアウイング？
  　先日、アウディＴＴの後ろに小さなウイングを発見しました。　　これは、何キロ位でリアのダウンホースに影響するのでしょう？　９６４も確かリアのエンジンフードの空気取り入れ口が、６０キロ位　で、せり出してました。１６０キロ位で少し効いてるかな程度だったと　記憶しています。ＴＴは、１００キロ位から効いたら値打ちですね。　　１２４にリップスポイラーを装着の諸先輩も先日のＧＣの集まりで　おられましたが、効果の程を効き忘れました。　最近は、床下のヂュフーザー成る物が注目されています。　１２４のと言うより、ドイツ車の下回りは、かなり空力を初めから考え　られていると思うのですが、下回りの空気の流れを利用して、エン　　ジンルームの熱気を吸い出すことが出来ないか考え中です。　　　　例えば、エアー式の掃除機は、これに近いかも！
11Jul
- Ｗ１２４　４００Ｅ　　熱対策　
  　我が１２４も少し本気でアクセルを踏むと、すぐに水温は１００℃超えで　す！　今までにも、ラジエターの放熱効率を上げる、ボロン塗装、カップリング　交換、アンダーカバーにファン取り付け、オイルクーラー取付けetc　今日は、朝４時に起きてしまったので、こんなこともやってみました。　ラジエターを前から見て、右側、アッパーホースの下側にゴムのシャッ　ターが付いている部分が有ります。このゴムの役目は何でしょう。　エンジンが高回転の時はファンシュラウドに吸いついていて、ゆっくり　走行中は、開いていて、外気を取り入れているようですが、良く解りま　　せんが、ここに１２センチのＰＣファンを２基付ける事にしました。　　ゴムは引張ると外れます、二枚のゴムを外すと真中にプラスチックの　仕切りが残ります、これは、邪魔に成りますので、ニッパーで切断して、　１２センチのファンが余裕で修まるスペースが、上下に二か所出来ます　シュラウドにタイラップを通す穴を半田こてで、穴を開けて、取付けます　。　　　ＰＣ用のファン（静粛仕様１３００ｐｐｍ）は、非力ですが、かなりの熱風　が、吸われて出て来ていました。効果の程は外気温３８度の猛暑でな　いと、解りかねますが、一応満足のいく挑戦でした。
- Ｗ１２４　４００Ｅ　　　ローファン廻らず修理！
  　昨日、なんだかエアコンの効きがなんかあまい！何だろう？　ボンネットを開け、眺めていると、ファンが廻ってないやん。　随分と前にレジスターが切れて廻らなくなって、それ以来です。　ファンをチェックする為と、オーバーヒート時の緊急用にエンジンルー　ムにＳＷを設けています。エアコンのリキッドタンクに付いている圧力　センサーの端子をショートさせるだけの簡易なものです。　このＳＷでも廻らずでしたので、まづファンリレーを点検しました。　音を聞くだけの簡易検査です。これもカチっと音がしたのでＯＫです。　最後にレジスターかと、仕方なくヘッドライトを外して、レジスターに　アクセスを試みます。　断線でした。これショートしたら、火災に！　線もボロボロでした。思い切って、レジスターを環境の良いラジエター　前に移動をしてみました。　これで、今度レジスターに不具合が有った時、楽ちんに修理できます。　この後、雨もふり、蒸し暑い環境でしたが、ローファンが廻って『当たり　前』、エアコンは、すこぶる調子良く冷えました！