NEW メルセデスとシトロエン　ノーティカルブルーな日々 -40ページ目

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28May
- 大切に乗る人のベンツ
  本なんです。オークションで凄く高い値段が付いていたので、Amazonでポチ。価格は、オークションの十分の一でした。読んで見ると、これと言った新たな発見は読み取れ無かったのですが、初心に戻って、じっくり考えたりする時間を持たなきゃと、一人納得した次第でした。これを飲みながら、読みました。コーラグミの味です。
- 懐かしのストックホルムエディヒンギズトリオ
  ジャケットが素敵でしょ！ BGMにオススメです。こんな曲が収録されています。2002年録音。こんなメンツが演奏してます。
25May
- ステアリングのオフセット
  500Ｅに乗り換えて、約一ヶ月が過ぎ、気付いた事が有ります。それは、ステアリングの中心が体の中心より、少し右側にオフセットしていたことなんです。 400Eの時は何にも意識した事が無いのは、センターにハンドルが有ったからです。どうやら、シートの幅にその原因が有るそうで、ステアリングの中心にシートを固定出来なかったそうで、身体の中心から少しズレてる感じになる様です。ほんの僅かですが、これに気付くまでシートポジションを決めれなく、乗りにくいなと思っておりました。最近やっと慣れてきましたが、400Ｅのシートが良かった、皮じゃ無くても良かったなと思っています。
- 日曜メンテ ATF交換
  今朝は6回目のATFの部分交換をしました。始めに抜いた物と比べると凄く綺麗になって来ました。約18リットル交換しました。全量の2倍ですので、綺麗になって当たり前ですが、一度渋滞にはまると、ATFの油温は、あっという間に90度以上に上がりますので、AT保護延命を考えると、これからは、2ケ月に一度程度の間隔で少しだけ交換を繰り返して行こうかと思っています。 124は、真上から観るのも良いですね。
24May
- キーレスイラスト
  極めて絵心が無くすいません。キーレスモジュールは、鍵を廻して起る電気信号のの切り替えをリモコンでする物です。その切り替え信号を集中ロック出来る運転席側のラインに割込ませ、モジュールで動かせる様にします。勿論、従来通りに鍵も使えます。おまけです。
23May
- キーレス二日目
  今日は、コーナンで配線を6m買って来まして、ハザードに連動させました。トランクの右側奥に、配線穴が有ります、そこに、針金を通して、リアシートの背もたれを一つだけ固定ネジを外して手を突っ込んで針金をつかみ、そこに配線をテープで留めて、トランクから引き抜いて、リアテールのコネクターまで、左右二本引きます。 W124のテールランプベースは、一目見ただけで、何処のコネクターピンがウインカーのプラスか直ぐに判ります。テスターで一応チェックはしましたが、そのコネクターとピンの刺さる所に無理矢理、キーレスモジュールからの配線を噛ませます。かんたんですが、不器用な人には大変かも知れません。これで、離れた所から開け閉めが見えます。ピィと言う音もでますが、夜間近所迷惑になるので、リアシートの下にセットしましたので、離れると聞こえません。それともう一つ、施錠すると、LEDが点滅します、ダミーセキュリティーです。
22May
- キーレスキット
  1991年式のW124 500Eには集中ロックは鍵を廻せばロックもアンロックも出来ます、おまけに、左に廻しぱなしにすると、窓が開き始めます。その逆も出来そうです。キーレスなんぞ、ナンセンスな位、クラシックなクルマでもないので、便利性をかんがみ、付けちゃいました。気持ち半分は、要らんかな?と思いもします。配線は、少し想像力と運で解決しましたが、安い輸入品で簡単な説明書しか無く、この説明書を理解出来る人は少ないでしょうね。
18May
- 日曜日朝メンテＦブレーキ
  先週からの続きで、フロントブレーキのメンテをしました。まず、左側から、ブレーキホース上部カシメからの漏れが有りました。右側は、キャリパー側のホース口のネジ山がオーバートルクで山崩れでしたので、左側も駄目かもと思いながら、外すと、こちら側は、セーフでした。新しいブレーキホースを組み付け、エア抜きをして、30分程で完了です。この部分から漏れ。ワンウェイバルブでエア抜き。次は、先週問題になった右側です。キャリパーを外し、ヘリサートを入れて補修します。失敗したら、暫く走れ無いので、慎重に作業を進めます。ヘリサートを入れるには、少し大きな穴をドリルであけます。その後、タップをたてて、ヘリサートのハマるネジ山を切ります。凄く慎重に作業をしました。集中力が必要な作業は疲れます。無事にヘリサートをキャリパーに装着出来ましたが、ヘリサートが長かったので、ニッパーで少し切りましたが、これが切り方が悪く、ブレーキホースがねじ込めなくて、この切り口をタップでまた修正してやっとシッカリブレーキホースを取り付ける事に成功！ほっとしました。切子をブレーキラインに入れない様にとキャリパーのネジ山の奥に綿棒の頭を入れて置いたのですが、バッドを押したら出て来ると思ってましたが、出てこなくなってしまい、ラインの奥まで針金で押し込む羽目に！綿の様なもんだから、中に入ってしまえば？ピストンシールをOHする時に取る事にしました。素人技です、何か必ずマイナスを残してしまいます。ついでに、クーラント交換もしました。
17May
- プラグ交換のその後
  アイドリングしていますと、完全燃焼の証で有る水滴が落ちて来ます。これは当たり前なんだけど、四極プラグでは出てなかったのです。
16May
- 夕方メンテプラグ交換
  夕方6時頃までなら、まだ明るいので、プラグ交換をしました。 1番から一本づつ、交換して行きます。付いていたプラグは、四極プラグでした、締めがあまく、吹き返しで、外側は汚れが酷い物が何本か有りました、焼けの方はどれも同じ焼け方をしていましたが、思う所有りまして、今回は、メルセデスマークの入っている純正にします。かじり防止にコパスリップをネジ山に丁寧に塗り、軽く締め込み終りから、10度程締め込みます。ナガイウルトラブルーのシリコンハイテンションコードが付いていました。コードをプラグから抜くさい、サプレッサからコードの頭が抜けてしまいます、コツを覚えてしまえばどうって事は無いのですが、純正の様なシッカリ感が無く、柔らかいので千切ってしまいそうです。インプレは、特にこれがは今の所、判りませんが、燃費や、フル加速時に変化が有ると思います。
15May
- エアコンNG?
  エアコンのコンプレッサーが廻らない、ガス圧、圧力センサー、色々調べて、これはクラッチ？と疑い、アンダーカバーを外し、コンプレッサーのmg?と回転センサー等の端子をパーツクリーナーで綺麗にそうじなどしましたが、全くダメでした。友人のアドバイスがありまして、500のLHやGMを私のと、抜き換えて、フォルトメモリーを消した作業の後、ちゃんと元に戻したつもりでしたが怪しいと、ピンの酸化による接点不良を起こしていて、接点復活剤を使い戻してみると、なんとエアコンが復活！まさかの結末、ここが怪しいと教えてくれた、この友人に感謝です。流石です。忘れていました、原因は必ず、自分のやった事が関わっている事を?? この手、ドンドン黒汚れで取れなくなります。
11May
- 日曜メンテフロントブレーキ
  実は、写真が撮れていません、なんとあろう事か、フロントキャリパーのホースのねじ込みジョイントを外してみると、オーバートルクによるネジ山崩れが半分程有り、新しいホースがねじ込めなく、急遽ストレート(工具屋さん)にリコイルキックを求め、走り、しかし在庫無く、仕方ないのでタップを立て、ネジ山の補正をしてみることに。正直、これは、キャリパーを買わなきゃ駄目かなと思いましたが、タップを立て、なんとか、ホースをねじ込むことが出来ました。本来の耐久性は無いと思うので、キャリパーを用意出来るまで、ブレーキをかけるの怖いです。キャリパーのなめたネジ山をリコイルで補正するのはどうなんでしょう。きっと、上手く出来れば耐久性は有ると思うのですが、皆さんのご意見を聞かせ頂きますと幸いです。
- 日曜メンテブレーキ
  簡単に考えていました。ドツボにはまる寸前で何とか成りました。ブレーキホースを交換する予定で、朝6時スタートで始めました。まず、ブレーキオイルの抜き取り、ストレーナーの網は、ヘドロ状態です、タンク内もかなり汚れが目立ちます。右後ろから、ホースを外し、新しいメッシュホースを取り付けて行きます。これが、簡単に外せない！ボディ側は、なんとか外せました。ナットをなめそうなぐらい、キツく締められていました。リアの片方はキャリパー側がナットがなめてしまい、近所のバイク屋さんに助けて頂き、何とか外し、交換して、運転席から遠い所から、新油が出てくる迄、ツーマンでブレーキを踏んでは抜いて、完了です。これを入れました。続きは、フロントです。
- 警告灯キャンセル間違っていました
  先程ライトを点けてみたら、警告灯がつきました！あれ？れ？れ？ライトリレーの脚を浮かせる抵抗を間違えてしまいました。 R25が正解でした。
10May
- 球切れ警告灯
  消費電力の少ないLEDライトでは、球切れ警告灯が灯ります。無視してみましたが、やはり眩しい、球を抜いてしまうと、テールライトやウインカーの球切れの時に分からなく成るので、ヘッドライトの球切れだけを無視する方法は、以前の400Ｅでもしていた、ライトリレーBOXの中のR26の抵抗を片方浮かして切断します。こうすれば、ヘッド以外は、正常に球切れ警告してくれます。
09May
- LEDヘッドランプ
  先日、一晩中走りつくづくライトの暗いのは、今更ですが、疲れました。なるべく、ノーマル状態を保ちたいと思うのですが、この暗いヘッドライトは、他車の明るいヘッドライトの影になり、対比される程、安全性に疑問が！やはり、自身の視力低下も有るしハロゲンからHIDにしなきゃと考えていました。色々ヘッドライトの事を調べていますと、LEDのヘッドライトが次世代ライトに成ると！正直、まだ早過ぎであかんちゃうんとも思われたのですが、鶴田浩二の歌にもあるように、古い者程新しいモノを欲しがる変なオヤジで、ヘッドライトをLED化してしまいました。 HIDの様なちらつきは無く光量も充分でした。瞬間に点灯しますので、パッシングも出来ます。耐久性が判りませんが、LED自体はハロゲンやHIDより、かなり寿命は長いようです。
08May
- ALTEC A2723 8センチフルレンジ
  手のひらサイズのアルテックスピーカーなんですが、ビックリです。目から鱗が落ちると言う表現がこのスピーカーの為に有るようです。
05May
- ATFクーラーのその後。
  昨日、大阪から、博多まで、夜間のロングドライブの間、無事に機能してくれました。解った事は、ATFの油温は、スピードと外気温度が大きく関わり、100キロ巡行だと大体75度前後になり、スピードがそれ以下だと80度を越えてくる。しかし、外気温度が2度程落ちると、油温も急に下がるのです。オイルクーラーには、強制空冷ファンを備えていても、外の冷たい空気が当たら無いと満足な結果は望め無いと言う事がよく分かりました。
- 博多中州
  有田の陶器祭りを嫌っと言うぐらい、満喫しまして、博多までの列車では爆睡しました。この足で帰阪は流石に辛いので、今夜は博多に宿を取りました。中州の屋台で、長浜ラーメン、おでん、スジポンなどを頂きました。予想以上に美味しく安く、福岡県民は、幸せだなと納得しています。
- 有田陶器祭り
  今、有田に居ります。古伊万里を発見、三枚求めました。速報です。