(画像の右側が切れている場合は、画像をクリックすると全体が見られます。以下同)
その前に、まずはホームから機関車全体を撮影全長12.65m、運転整備重量66t、軸配置１C２（先輪1軸、動輪3軸、従輪2軸）となっています。
今度は後ろ側。上部の炭庫に石炭3t、下部の水タンクに水が7t、それぞれ搭載できます。
この「水原号」というプレートは、この機関車が静態保存されていた新潟県水原町（現・阿賀野市）にちなんだものです。ちなみに、僚機のC12 66号機には「川俣号」のプレートが付けられています。
直径1520mmの動輪。この足回りで、最高速度85km/hで走れます。この俊足を活かして、大都市周辺で快速列車の牽引にあたったこともありました。
最後は正面からのカット
C11 325号機は1946（昭和21）年に落成しました。製造こそ戦後になりますが、当時の世相を反映して戦時設計で製造されたため、ボイラー上のドームが角型（いわゆるカマボコドーム）になっていました。動態復元にあたって、通常の丸型ドームに直してしまいましたが、角型ドームの姿も見てみたかった気がします。
この後は上り下館行き「SLもおか」の撮影です
