初夏に行く福島ドライブ（1日目-その1）

今週の前半にも2日かけてドライブに行って来ました

とりあえず福島方面に向かうことだけ決めて出発です

ひたすら国道122号線を走って日足峠から日光に抜け、道の駅「日光」で車中泊

翌朝の朝ごはんは道の駅に併設されているコンビニのパンで軽めに済ませます

その先にある道の駅「湯西川温泉」で足湯にチャポン

この辺りの国道121号線は352号線と400号線も重複していて、国道を表す標識が3段重ねになっています。

福島県に入って会津鉄道に沿うようになってしばらく走って行くと湯野上温泉駅です。ここは茅葺き屋根の駅舎が現役で使われていて、構内には囲炉裏まで設置されています。

さらに隣には、こちらも足湯が

列車を待つ時間に温まるのもいいかも知れませんね

初夏の北信ドライブ（2日目-その3）

八高線の北藤岡駅での撮り鉄もいよいよクライマックス。間もなくお目当ての列車がやって来ます。

そのお目当ての列車は8764レ。臨時の高速貨Cとして運転される列車で、高崎線の倉賀野から東京貨物ターミナルまでを結んでいます。主に平日に運転され、主目的はタンク車の返却回送ですが、最高速度85km/hの高速貨Cの設定なので連結する貨車の制限が緩いため、検査明けの貨車や機関車の回送に使われることも多く、また所定ではEH200形の牽引ですが代走でEF65形2000番代（PF形）が牽くことも多い、いわゆる「ネタ列車」でもあります。

この日は国鉄色のEF65 2088号機の牽引で、タンク車と空の（検査明けなので当たり前ですが）コンテナ車を連結していました。

その後は八高線の線路に近い道を走って、こんな場所に移動します

群馬藤岡と丹荘の間に架かる神流川橋梁。群馬藤岡を発車した列車は、田園地帯の中の緩い坂道を駆け上がり、鉄橋に向かって行きます。最新型ハイブリッド気動車の力強い走行音を動画でお楽しみ下さい

これで今回の撮り鉄ドライブは終了です。帰った翌朝、トリップメーターを見たら650kmに迫る数字が記録されていました

初夏の北信ドライブ（2日目-その2）

八高線の北藤岡駅の隣を走る高崎線には特急から貨物列車まで様々な列車が運行されています。

その貨物列車の一つが、新潟方面と首都圏を結ぶコンテナ列車。上越線経由で運行されており、EH200形が牽引しています。

動画ついでに静止画も撮影するのはなかなか難しいですね

タイミングが早すぎちゃいました

そうこうしているとポイントが八高線側に切り替わりました。下りの出発信号機は停止現示のままなので、どうやら上り列車がやって来るみたいですね

高崎線の上り線から渡り線を通って、八高線の上り列車が到着します。

発車を見送ってしばらく経つと、お目当ての列車がやって来ます。もう少しの辛抱ですね

初夏の北信ドライブ（2日目-その1）

前日は藤岡市内で泊まり、翌日は帰るのみになるんですが、、、

こんなルートで帰ろうと思います

さっそく朝食バイキング

まず最初にやって来たのは、おなじみの北藤岡駅。

八高線の駅ではありますが、ここは高崎線に合流するすぐ手前にあたり、かつては信号場でした。現在も信号扱い所が構内にあり、昔の名残で高崎線の列車の運転時刻表にも北藤岡の表記が残されています。

しばらく経つとポイントが切り替わり、八高線側の出発信号機が進行現示に変わりました。もうすぐ下り列車がやって来るようです。

高崎行きの普通列車がやって来ました。車両は去年の12月から運用されている最新型のハイブリッド気動車、HB-E220系です。

ハイブリッド気動車の特徴的な発車時の走行音は動画でどうぞ

この後お目当ての列車が来るので、もうしばらくここで待とうと思います。

初夏の北信ドライブ（1日目-その7）

結局この日はこんな感じで走って来ました

小島谷駅を後に魚沼ICから関越道に入り、関越トンネルを抜けた先にある谷川岳PAで夕食にします🍚

群馬県に入って来たところなので、恒例のもつ煮定食です

🍚

その先にある渋川伊香保ICの手前で利根川を渡るんですが、橋にかかる瞬間の夜景が私のお気に入りです

この日は最終的に藤岡市内で泊まることにしました🅿️

ここまでで走行距離は560km弱。北海道ドライブ並みの走行距離でした

初夏の北信ドライブ（1日目-その6）

鯨波駅を後にして、次にやって来たのはこちら。

越後線の小島谷駅です。

読みは「おじまや」です。相対式2面2線構造の無人駅です。

着いてから少し待つと柏崎行きの普通電車がやって来ましたが、なぜか向こう側のホームに入って行きました。

さらにもう少し待つと、向こうから下り電車がやって来ました。

下りの普通電車は吉田行きです。

私が立っている手前側のホームに入って来ました。

ここで行き違うわけですね

2本の電車が並びました。実は私が立っているホームは1線スルー構造になっていて、反対側のホームは行き違い時に先着する電車が発着するホームになっているんだそうです。昔は急行「ひめかわ」等が走っていた時代もあったので、通過扱いを行っていた名残なんでしょうか

2本の電車が発車するシーンは動画で撮影しましたので、こちらもお楽しみ下さい

オークス予想。

今日行われるG1レースは、3歳牝馬によるクラシックレース第2弾、オークスです。桜花賞から一気に800mも伸びた2400m戦、3歳牝馬には過酷とも言えるこの距離を克服して樫の女王に輝くのはどの馬でしょうか？さっそく予想をお届けします。

◎ドリームコア

○スターアニス

▲アランカール

△ラフターラインズ･エンネ･ジュウリョクピエロ･スマートプリエール

以上です。デビュー戦からずっとマイル戦を走り続け、東京コースでは3戦3勝ながらそれ以外では敗れている典型的な東京巧者、ドリームコアが本命です。父のキズナはダービー馬、母のノームコアは東京1600mのレコードホルダーでもあり、東京コースならの期待が膨らみますねまた先日亡くなった萩原調教師の管理馬でもあり（現在は逝去に伴い大竹厩舎に転厩済み）、師にビッグタイトルの報告をしたいところですね

相手には桜花賞馬スターアニスと、430kg台の小さな体で一生懸命に走るアランカールを中心に、トライアルのフローラSで上がり3F最速を記録したラフターラインズとエンネ、桜花賞と同日に行われた忘れな草賞（阪神2000m）を勝ち上がったジュウリョクピエロ、最後にフラワーC勝ちのスマートプリエールを狙います。

初夏の北信ドライブ（1日目-その5）

くびき駅からは海沿いを通る国道8号線を走り、やって来たのはこちらです。

信越本線の鯨波駅です。ここに来る途中に有名な撮影ポイントもあったんですが、列車と時間が合わず断念

結局、駅撮りになっちゃいました

次の撮影ポイントに向かう途中、クルマのオドメーターが、、、

11万kmに到達しました

初夏の北信ドライブ（1日目-その4）

二本木駅を後に、次にやって来たのはこちらです。

卵型をした駅舎が印象的な、北越急行ほくほく線のくびき駅。

さっそくホームに上がってみましょう。鉄道むすめの松代うさぎちゃんのポスターが貼られています。

構内は2面2線構造で、北側（画像の右側）にある1番線がストレートな線路になっていて、通常の発着は上り下りともに1番線からになっています。

着いてから10分ほどで、六日町行きの普通電車がやって来ました。

交換列車がないので向こう側の1番線に入ります。

ほくほく線の列車は全てHK100形で、一部を除いて2両編成で運転されています。

先頭（画像奥側）のHK100-3号車は一般塗装、手前のHK100-8号車は「ゆめぞらⅡ」と呼ばれる特別仕様車で、沿線にある長大トンネル内で動画を天井に投影するイベント車両になっています。

現在は最大で2両編成の普通電車が行き来するだけになったほくほく線ですが、行き違い駅の構内はかつて9両編成で特急「はくたか」が運転されていた名残で、特急同士がすれ違える有効長を持っているのも特徴です。高速進行現示（G-G現示）が可能な6灯式の信号機なども残っていますが、これが再び有効活用される日は来るのでしょうか