ファクトリーカスタム ハマーＨ３リフトアップ ～Ｋ様篇 Final～
こんばんは
突然ですが・・・
わたし、
はやとちっちゃいました・・・
今日は「7月4日」
インディペンデンスデイですよね。
わたし、
昨日引っ越し第一段してしまったのです・・・
めちゃ個人的な話ですが・・・
独立記念日、今日だったのにぃーーー
わたしの独立記念日は、7月3日となりました。。。。
でも、３ていう数字は好きなんです 
（なんの意味もない
）
なんか、ありません？？好きな数字。
うーさんの３だし～
（なんの意味もない）
・・・
とにもかくにも”３”です
無茶ぶりですいまさん。。。
ではでは
気を取り直して、
リフトアップしたハマーはーーー
エイチ？？
１？
２？？
３？？？
そうですよ！
「スリィィーーー
」
本日、K様にご来店して頂きましたー
工場まで足を運んで下さって、本当にありがとうございます
ステキですね
○ンダ―カバーのTシャツ、私も持ってます！ （そんなアピールはいらないですか
）
今日は９時に起きて出発・・・
めちゃくちゃ気持ちわかります
そわそわしちゃいますよね
営業の神村さんもサイドステップには感動してましたね
今日は天気も良くてよかったです～
最後まで笑顔で
本当にありがとうございます
ずっと笑顔で、本当にうれしそうな表情が印象的でした。少年の様なきらきらした笑顔でした
私までなんだかめちゃくちゃうれしくなって感動してしまいましたもん。
今は、スガ○カオのライブで盛り上がっている頃でしょうか？
帰り道は気をつけて下さいねー！！
サイドステップ動画、私の宝モノになりました
楽しませて頂きますね
サイドステップについての驚きの反応もお話しできて良かったです
またオイル交換等でご来店の際には、増し締めして調整したり
しっかりアフターメンテナンスもさせて頂きますので
お気軽にお問い合わせ下さい
「7月4日」
K様にとっても特別な記念日になりましたね
リフトアップハマーH3 初乗り記念日
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ウイングオート・サービスファクトリー
〒452-0962
愛知県清須市春日焼田23-2
TEL：052-401-1327
FAX：052-401-1376
Mail：factory@wingauto.co.jp
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ファクトリーカスタム ハマーＨ３リフトアップ ～Ｋ様篇～
今日夜はパラグアイ戦
テレビにかぶりつきになりますね
でも、その前にこの動画にかぶりついてみてください
どうぞ、召し上がれ
ハマーではわたし、見た事ありません
なんてビップなんでしょうね
「わたしのマイカーにもこのオートステップ、取付けたいな・・・」
と、ついつぶやいていたら
案の定のつっこみをいただきました。
「必要ナッシング
」
ですよね。。。 （車高ぜんっぜん高くないので）
K様のハマーはリフトアップをして車高が高くなっても、
これさえあれば乗り降りも楽になるのでは？？
カスタム前のサイドステップに比べると
足を置く幅にも余裕がありますよね
では、
ノーマルサイドステップからオートになるまでのもようをどうぞ・・・
フロント・リヤのリフトアップを終えて、
再びピットへ入庫しまーす
リフトアップ後はリフトへ入れるにも一苦労・・・
車高も上がったから、慎重にリフトの間をゆっくりと進みます
一息入れますか？
「よいっしょぉぉぉー」
やりますかっ。
取れたーーーー
はずれましたよーーーー
スッキリ～
そしてオートステップの土台となるキットを取付けて・・・
配線もひいてこないといけませんね。
ここで一息っすかっっ？？
と、そんなこんなで取付け完了となりました
配線もしっかり固定できましたよー
ここで一つ、問題です
このキットは、一体どこに取付けられるのでしょーーーか
・・・・
こたえーーーーはっ
ここにいるのが、わたしよーーー！
なんだかお面のように見える・・・
背面タイヤ取付け用アダプターなんです
実は今回、リフトアップに合わせて、タイヤサイズも大きくなったのです
通常の背面タイヤキャリアだと、タイヤの外形が大きくなったので
リヤバンパーに当たって、ドアが閉まらなくなるので、このアダブターが必要なのです
後ろ姿は後ほど・・・
と、
いうことで
タイヤサイズが変わったということは
ここも必然的に変更です！
ここ。
ニューオーバーフェンダー
そして、
エンジンルームをチェック
ではなくて・・・
何を見ているのかと言いますと・・・
本格的ボンネットフードに
ガッチリ感満載です
リフトを移動して、次は何をするかといいますと・・・
では、下に潜入してみましょう！！
2人いますね。
さらに
ズーーーム・イン！！
さらに、さらに
ズーーーーーーーーーム・インっ
ズームインする場所を間違えました・・・
まるでヒッチボールみたいでしょう？
実際のところ、
燃料タンクガードを取付けていたようです。
ということで、
数々のカスタムを重ねた HUMMER H3
近々オーナー様に
が届くのでは・・・
担当の神村さーーーん！
ご対面はいつになりますかー？？
私も楽しみです
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ファクトリーカスタム ハマーＨ３リフトアップ ～Ｋ様篇～
大変大変お待たせしちゃいました
K様、今日はかなり盛りだくさんでお伝えします
なので、
今日は前置きなしです
・・・
でも、一つだけ・・・
サッカー、良かったですよね
あの歴史的瞬間、見ましたか！！？？
サッカーに劣らないくらいの、「歴史的瞬間」はこのブログでも後半に・・・
では、フロントのカスタムから
K様ご家族のみなさまー！お元気ですかー？？
前回、リヤのリフトアップが無事に完成したところまでお伝え致しました。
アメリカンショールームの本間さんもチラッとしてます。
リフトアップはホント、整備中人気モノです
フロントをバラしていくよー
ちなみに、この写真、要チェックです！！
ということで・・・
はい。でもまだまだバラしちゃいます
これも、要チェックです。
フロントのカスタムでは、
ここでしょー
あとここでしょー
そいで、この辺も変わるかな～
このへんとか～
あとここも～
・・・
写真もボケちゃってるじゃないですかっっ
ちゃんと説明しますと、
フロントハブベアリングユニットを脱着し
ロアアームも脱着、
デファレンシャル脱着、
トーションバースプリング脱着
フロントナックルアームを交換して、
リフトアップキットを取付けし、
サポートバーも取付け
バンプラバーブラケットを追加、
スタビライザーリンクを交換、
足廻りブッシュを打ちかえ・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
とにもかくにも、もりもりもりだくさんのようです
リヤのリフトアップを終えて、残ったキットがこちら。
バラけます。
この通り。
ブレーキディスクもとっぱらわれました
ドライブシャフトとロアーアームしかないなんて・・・
なぜだか、すっぽんに見えてしまうのは・・・わたしだけですかね
足廻りを下からあおってみました。
ぎりぎりキトーさんもあおることができました。
ニューナックル。とオールドナックル
解体中・・・
必死必死
必死な様子がひっしひっしと伝わって・・・
下廻りはこんな感じです。
クロスメンバーの取付けにはいります。
リヤクロスメンバー取付け中・・・フロントデフも調整しなければいけないのですね。
これはなんじゃ？？
フロントデフのブッシュキットを取付けしました
再び下廻りを見ると・・・
だいぶヘンゲしてますね～
デファレンシャルドロップブラケットを取付けて
次は・・・
どこじゃー？？
旧バンプストップブラケット
新バンプストップブラケットです。強化した訳ですね。
ブラケットの中はこんな感じ
足廻りはまだまだカスタムされるのですが・・・
ショックアブソーバーがチラついて見えますが・・・
スタビライザーリンクも変わっていますねー
だんだん足廻りがごつごつしてきましたね
ショックアブソーバーの根元の赤いポッチは、パーマンのコピーロボットの鼻ではなくて、
固さを変えられるダイヤルなんですね。
やっぱり赤はポイントになっています。
フロントクロスメンバには今はまだ隠された「Rancho」マークが
補強用バーも取付けて・・・
こちらトーションバー設置前
前回のリフトアップよりもかなり良い出来のパーツのようです。
トーションバー リロケーター （L⇒ということは、左側ですね。）
そして、こちらはフロントのリフトアップには必需品のアイテム
トーションバーを上げる為の専用キット。
ノーマルはここにいます。
六角の穴に対しての角度が違うんですよ。
キットを必死にはめ込む散髪後の鬼頭です。
こんな感じで、ノーマルとは全く違う角度に
これでさらに２インチアップするのです
そろそろ足廻り、下廻りがかたまってきましたが・・・
あとはーどこかしら～
アンダーガード
これでふたをするということは、そろそろ完成間近なのでは
フロントはこれでバッチリかな。うんうん。
この人のお決まりのポーズです
満足いってるようですね。
では本日のラスト。
歴史的瞬間まで・・・
５
４
３
２
１
H3 のサイドステップが、オート
歴史的瞬間でしたでしょう？？
ちなみにわれらは、
ウイング
オート。
今日はもりもりもりだくさんでお伝えしましたが、
明日、オートステップその他もろもろをお伝えします
さて、
どんなヘンゲを遂げたのか
K様、楽しみにしていて下さいね
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必見！！ニュー・エリーゼ発見！！
こんにちは。
ロータスファンのみなさまには必見な記事をお伝えします
http://tokyo-lotuscentre.jp/NewElise/index.html
ファンの方なら既にご存じかもしれませんが
英国ロータスカーズが、2011年モデルの『エリーゼ』を発表
詳しい内容はこちら・・・
1995年のデビュー以来、2度目のマイナーチェンジを受け、
ヘッドランプ、フェンダー、ボンネット、バンパーのデザインを一新。
『エヴォーラ』と共通イメージの表情に進化を遂げた。
エアロダイナミクス性能も磨き込まれ、空気抵抗係数を示すCd値は、4％の改善を果たしている。
従来のエントリーグレード「エリーゼS」は、
2011年モデルから「エリーゼ」に変更。
トヨタ製の1ZZ型1.8リットル直列4気筒ガソリン（136ps、17.6kgm）に代わり、
1ZR-FAE型1.6リットル直列4気筒ガソリンを搭載する。
この1.6リットルは、バルブマチックとデュアルVVT-iを組み込み、
最大出力136ps/6800rpm、最大トルク16.3kgm/4400rpmを発生。
旧1.8リットル比では、最大出力は同数値で、最大トルクは1.3kgmダウンしたものの、
欧州複合モード燃費は16.28km/リットルと、約23％向上。
高速走行に限れば、燃費は19.84km/リットルと非常に優秀な数値をマークする。
ロータスは、「高速道路では約800kmの無給油走行が可能」と、胸を張る。
さらに驚くのはCO2排出量。
今回、新1.6リットルグレードのCO2排出量が、2月の発表時点の155g/kmを下回る、149g/kmと正式認定。
従来比で約16％の改善を成し遂げた。
ロータスによると、
149g/kmのCO2排出量は、
EVやハイブリッドを除いたガソリンエンジンを積むスポーツカーの中で、
最も少ない数値だという。
もちろん、
エリーゼならではの高い運動性能は、2011年モデルでも健在。
トランスミッションは5速MTから、クロースレシオの6速MTに変更。
車両重量が876kgと軽い効果もあって、0 - 100km加速は6.7秒、
最高速は200km/hの実力を持つよう。
ロータスは
「ドイツ・シュツットガルト製のオープンスポーツは、車両重量が1335kgもある」と、
ポルシェ『ボクスター』に対するエリーゼの軽さをアピールしている。
エリーゼの2011年モデルは、
欧州では4月から販売がスタート。
「CO2排出量が最も少ないスポーツカー」という点は、
ひとつの勲章となりそうです。
ホームページの中では、
好きなカラーで着せ替えができたり、詳しい情報満載です
あなたはどのカラーがお好みですか？？
7月１０日（土）・11日（日）
ウイングオートで展示されるようです
おニューをぜひ、ご覧下さい。
追加情報
ただいま、ヨーロピアンショールームのスギサマこと杉村さんから速報が
この
ニュー・エリーゼちゃん
エアコン付きで なんと、 \5,100,000- ということが決定したようです（塗装代別途）
スギサマと初コラボブログでお伝えしました
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ファクトリーカスタム！ハマーＨ３ リフトアップ ～K様篇～
日本VSカメルーン戦、見た人手―挙げてーーー
はーい
ヤバイですねっっ
勝ちましたもんねっっ
えっ
話題が古いって
まぁ、今日はオランダ戦ですからねーー
勝ちにいかないと、引き分けにももっていけない
気持ち次第で勝負は決まるのだ――――っっ
また今夜も、テレビにかぶりつきです
では、
新しい話題を・・・
フフフ・・・
ついに
テーネ○ピ少○、第7話が公開したのですーーー
今回も激ヤバでした
コレ、めちゃくちゃフレッシュな情報ですからね
ぜひとも、要チェケラーです
前置き長くてすみません。。。。
めちゃくちゃフレッシュな情報をお伝えしちゃいます
チェケラッチョーですよ
リフトアッパーキトーでーす
ちぇけちぇけら～
・・・
気を取り直して
ハマーＨ３、リフトへ入ります
まずは、リヤから取り掛かります
一度リフトアップカスタムを経験しているからこそ、段取りも良いですね。
はい。
今回もこのボックスを取付けます。
Ｕ：「ねーねー、今回は加工しないの？」
Ｋ：「・・・」
無言でどこかへ消えてしまったきとーさん。
ｽﾀﾀﾀﾀﾀﾀ・・・
・・・
はりゃ・・・
なんだなんだ。
まだ始まったばかりじゃないかー
前回
ABSの配線位置を変更する為に、このボックスは加工していたのですが、
今回は・・・
「ウィーーーーーーーン」
「ウィィィィィィィィィィィィッィイィィィィィィィィィィィィィィン」
加工します
そして、
ブレーキホース延長用のステー
リーフスプリング
を交換していきまーす
ＡＢＳ配線位置にちゅうもぉおおく！！
「えーと、こーして、あーして・・・」
どーなったかというと・・・
こーなりましたー
ボックスのサイドに穴を開けて配線の位置が変わりましたね
右側も同様に。
「これはね～、だいぶ慣れてるからね～」なんて独り言も出るくらいまだまだ余裕のキトーさん。
「さー！まだまだバラすじょー」
「ルールルールルッルッルーリフトアップップップ～」
テー○ンピの歌のリフトアップバージョンじゃないですかっ
「おんじに似てるかもしれんけど、おんじじゃないよー」
知ってるよ
ショックアブソーバーを外すんだよー
↓
↓
↓
外れた―
次は
スタビライザーリンクも外すよー
カメラ目線？？
リーフスプリングも外していくぞー
遠くにいても、何かしゃべってるのが聞こえる・・・
全て外れてサッパリな足廻り
右側がノーマルのリーフ、左側がリフトアップ用。
上：リフトアップ用リーフ 下：ノーマルリーフ
ちょっと近づいてみようかな・・・
なんかしゃべってるけど・・・
「もうちょい。もうちょい。。。。。」
「もうちょいしたら、なんなんですかーーー？？」
「もうちょいしたら、三時の休憩～
」
「そうねがんばろーね」
そして、左リヤはほぼ完成
ショックもリーフも、リンクもリフトアップならではのパーツに組み換えられましたね
「右に移動」
お、ガンバレー！！
ユーボルトを締めて・・・
リフトアップカスタムは、
カスタム後の完成車はもちろんですが、
「ザワザワ・・・」
整備中も
やっぱり人気なんです
「ザワワザワワ・・・」
いろんな人が集まってきます。
ロータス中野さんも見に来ていました。
そうしてそろそろ・・・
右リヤもかんせーーーい
バッチリ赤が効いてますね
後ろ下からあおってみました
ということで、
リフトアップ、順調に進んでいます。
リヤが完成して笑顔が見れました
次回は、ＦＷ！！
ではなくて、フロント
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