快適ドライブ劇場 ～新車の時のあの感覚に戻しませんか？～
こんばんは。
ここ東海地方は今台風が近づいています。
秋の台風は勢力が強い様で、朝はスッキリ晴れていたのに急に雨風強くなってきました。
お天気キャスターの言うとおり！今夜は家でおとなしく十五夜団子です。
花より団子、月より団子、雨より風より嵐より！！臼井団子ですどうも＼(◎o◎)／！
なぜわたしがこれほどまでに団子に集中できるのか。
それは、ウイングオートには災害対策本部長がいらっしゃるから安心なのです。
専務
勢力最大と言われている台風も専務の前では祭りと同じ。
「うっひゃ～！！」と言って楽しそうに本社へ帰られましたが、
専務が戻られた後のファクトリーは、、、、静かなものでしたよ。
まるで台風の様な・・・。（続く言葉はご想像にお任せします。）
さてさて、
今夜も、目より口より耳より情報をお伝えしますよー！！
快適ドライブ劇場～～～
今夜は第３回目です。
「オベロンとRECSの違いって、なーに？」
これです。
前回お伝えした「オベロン」
RECSとは、まーーーーったく違うのですって
では、どうぞ。
う：「安田さーん！」
う：「最近重く感じるんです・・・。」
や：「食欲の秋だからねぇ～。食べ過ぎ？」
う：「燃費も落ちたように感じるし・・・。」
や：「まーた飲む量増えちゃった？飲み過ぎ？」
う：「あぁ、あの頃は良かったなぁ～」
や：「ついにセンチメンタル入っちゃった？？」
「車の話ですからっ」
車が重く感じたり、燃費が落ちたのが気になったり、高速よりも街乗りメインだったり、
エンジン音が大きくなった、掛かりが悪くなった、走行距離が２万㌔以上だ！！
『WAKO'S【RECS】』
「RECS」は「Rapid Engine Cleaning System」の略。吸気系・燃焼室 急速洗浄液。
インテークマニホールドからエンジン内部を高性能ケミカルを使用して、
これまでエンジンを分解しなければできなかったカーボン、
その他の汚れを除去できる先進的技術を使った洗浄液。
エアクリーナーから吸った空気はインテークマニホールドを通過してガソリンと混ざり、燃焼室の中で爆発します。
その過程の中で残る残留ガスが、エンジン内部に付着して汚れとなり、エンジンのパワーを低下させる
原因となってしまうのです。
オベロンとはまったく違う場所（吸気系）をメインに洗浄してくれるのが、RECSなのです。
このRECSのエンジン洗浄はオイル交換と同時作業がお勧めです。
費用もあのミラクルなチケットを使えばお手頃価格でできちゃいます！
そして気になる施工後は・・・（体感したお客様からのお声）
エンジンがスムーズになった
エンジンの音が静かになった
エンジンの振動が少なくなった
ご家族の方から「帰ってくる時の音が静かになったね！」と言われた
ご近所の方からは「車の音が静かになったりましたね。」と言われた
や：「もっと熱弁したいんだけど、RECSとオベロンの違い、わかったかな？」
う：「はーい
」
この「RECS」、実はCarドクター安田さんがイチオシするアイテムです。
もしかしたらファクトリーで、今日以上に熱く語ってくれるかもしれませんっ！！
さぁ皆様。
切り取ったチケットが風に飛ばされないように今夜は注意ですゾ！
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ウイングオート・サービスファクトリー
〒４５２－０９６２
愛知県清須市春日焼田２３－２
ＴＥＬ：０５２－４０１－１３２７
ＦＡＸ：０５２－４０１－１３７６
ＴＥＬ：０５２－４０１－１４１１（ＬＯＴＵＳ専用）
Ｍａｉｌ：ｆａｃｔｏｒｙ＠ｗｉｎｇａｕｔｏ．ｃｏ．ｊｐ
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発売１周年記念☆１００名様限定「プレミアムチケット」！！
困った時はお電話を！
LOTUS情報第三弾！
パーツ専門サイトがオープン！！
祝☆シニアメカニック！
こんばんは。
いよいよわたくしイタ車オーナーになる決心しました。
お洒落で可愛くって、なぜかくすぐられてしまいます。こちょこちょこちょばいです。
イタリアの風を切る日を今か今かとソワソワしておりますが気分はすでにローマの休日オードリー臼井ですどうも。(^.^)トゥース！
（いやいや、春日じゃなくて、ヘップバーンの方ですからっ！！！）
Vespaティーノ・イタリアーノ・ペスカトゥオ～レ～～（舌巻いて読んで下さい。）
べスパからパスタになってもお洒落はお洒落！納車の日が待ち遠しくて仕方ないです。
Vespaはオイルが混合だったり、ギアチェンジがハンドルだったり、カスタムパーツが豊富だったりと
運転やメンテナンスにのめり込んでしまいそうですがそんな生活も楽しみです！
さてさて、
そんな事を言っておきながら今日もアメリカンな話題でございます。USA！！！
しかも、おめでたい話です。
われらがウイングオート・サービスファクトリーきってのマニアックメカニシャン安藤さんが！
先日っ
ついにっ
ピタリ賞をっっ
ピタリ賞じゃなくて、シニアメカニック賞をっっっ
獲得致しましたーーーーーっっっ！！！！！！！
あんちゃんっ！！もっと笑顔でっ！！！！
とっても照れ屋な安藤さんですが、アメ車について話し出したらそれはもう止まりませんっ！！！！
あんちゃん！おめでとうっ！！！
毎日毎日、一日の整備を終えてから勉強していた後ろ姿・・・わたしは知っているよ！！！
好きな事をとことんつきつめていくって自然な流れだけど、
日々の努力が実った結果に「賞」をもらえるなんて人生そんなに多くはないように思うから
「シニアメカニック」
新たな称号、かっこいいね～！！
工場長安田さんも嬉しそうな表情でみつめていました。
「俺も欲しいぜ～」
えっ？？
あ、
嬉しそうな表情じゃなかったのねー！！！
次なるステップは、マスターメカニック！！！
ゴールドスパナをはめ込んだりましょうよっ！！！安藤さんならできる！！！！
最後に抱負をお願いします。
安藤さん：「ゴールドスパナも頂戴致したく思っている次第でございます。」
控えめで丁寧すぎるお言葉ですが、気持ちはマジでしたね。
プロの技術力をもったファクトリーです。
安心してお任せくださいませ。
トロフィーもぜひ見に来てネ～！！
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BOSS302 ラグナ・セカ の秘密。
こんばんは。
モーターショーの話題がネットで取りざたされる中、わたしはこれが気になって仕方ありませんでした。
ロンタクのシャネル仕様～
かわいすぎて派手すぎるので日本の街中で乗るには若干気が引けますが
自己主張の強さは嫌いじゃありませんしピンクはピンクでも右利きな方です臼井ですどうも(゜_゜>)
さてさて、
今夜はこんな前置きをしておきながらのお題はアメリカ。
ラブレターはカナダですがクルマはアメリカ！
見た目派手で自己主張の強いの大歓迎！
「BOSS 302 ラグナ・セカ」の秘密についてお伝えしたいと思います。
マスタング星人宇藤くんのように、I 
フォード。 No マスタング No Life 
な方から、
ちっとも興味がござんせん！
という方まで、
きっと「なるほど！」
もっと「アメ車が好きになる！」
やっぱ「おもしろいじゃん！」
そんな風に思って頂ける内容ですので、今日も長くはなりますがどうぞ最後までお付き合い下さいませ。
まず最初に「BOSS 302 ラグナ・セカとはなんぼのもんじゃ？」
やっぱりここからでしょう。
初代BOSS 302が登場したのは1969年。
当時のトランザムレースにおいて68年にチャンピオンを獲得したカマロの対抗馬として登場したのがBOSS 302でした。
この画像探すのに必死でした。
当時のBOSSは、69年70年と2年間のみ販売され、70年には見事チャンピオンを獲得。惜しまれつつも姿を消したマシンでした。
そういった幻と化した、まさに「伝説」を持つ過去のネーミングを復活させたのが、
この2012年型BOSS 302 となる訳です。
ルックスは若干ポッチャリとしましたが、走りは極まってます。
過去の伝説からもわかるように、いわゆるレースモデルなわけで、
今回復活したBOSSにも、当然ながら走りを極めたレーシーなチューニングが随所に施されているのです。
そして、
そんなBOSS 302をさらにレース仕様に改造したスペシャルエディション。
それが、BOSS 302 ラグナ・セカ
ベースとなるBOSS 302の性能の高さを生かすべく、乗り心地や快適性などをすべて捨て去り、
シートをよりホールド製の高いレカロに変更し
一般車両では普段あり得ない、リアシートを取り除きボディ剛性の向上に役立つX型ブレースを装着した
完璧なレース仕様としてセットアップされています。
エンジンはBOSS 302 と同様に5リッターV8をベースにファインチューンがなされ440馬力を発生させる
標準の状態で既にじゃじゃ馬。
日本初上陸直後の２０１１年１０月３０日には
富士スピードウェイにてＡＳＤＮによる２０１２年型フォード・マスタング BOSS 302 ラグナセカの
パフォーマンス・テストも開催されました。
←←←ラグナ・セカの動画見れます。
ここまでの情報はすでにネット上でもいくつか紹介されていますし、
ハイパフォーマンスにチューニングした車を何台か見てきた私でも特に驚く要素はございません。
がしかし！！
この通常じゃじゃ馬＝おてんば娘が、さらに上を行く、乱馬＝暴れん坊将軍へと豹変してしまう。
と聞いたらどうでしょう
しかもそれが「カギを抜き換えるだけ。」
ただそれだけで。
マジックやトリックなんかじゃございません。
ましてやミステリーでもございません
ではその秘密を解明していきましょう。
安田工場長！宜しくお願いします！！！
こんばんは。
今夜は金田一敏雄と呼んで下さい。
レッドキーは別名TRACK KEYと呼ばれFORD RACING社から有償にてTRACK KEYのデータを買い
プログラミングすると全く別の車に変貌してしまうのです。
全く、不思議な話ですよね～
カギを抜き替えるだけで別の車になってしまうんですよ
原理はよく分かりませんがおそらくFORD車輛が本来持っているPATS（イモビザー）のIDを
うまく利用しキーレールを振り分けエンジンマップを書き換えているのだと思います。
気になるレッドキーを使った時の変更点ですが以下の様にプログラムが変更されます。
・イグニッションタイミング
・ツインインディペンデントバルブカムタイミング
・ワイドオープンスロットルフューエル
・エンジンブレーキング
・アクセレーターペダルMAP
・アイドルスピード
・スロットルレスポンス
・クーリングファンアクチベーションテンプ
・スキップシフトディザブル
カギが違うだけでこれほどまでチェンジするとは、すごくないですか！？
そして更に任意に以下の設定が出来ます。
・ローンチコントロール、エンジンリミット設定
・ピットレーンスピードコントロール
・ローペイアイドル
特に無駄なスリッピングロスを制御できるローンチコントロールはレースの時など有効ですね。
早速セッティングです。
通常FORDの診断ソフトはIDSを使用しておりますが、今回特殊なソフトを使ってのプログラミングとなりました。
企業秘密なのであまり言えませんが、チラッと画像をお見せします。
チラッ！
チラッ！
チラッ！
プログラミング20～30分を終えレッドキーでのエンジン始動。
TRACK KEY ACTIVEがメーター内に表示されました。
確認の為
ローンチコントロール、エンジンリミット、ピットレーンスピードコントロール、
ローペイアイドルもステアリングスイッチで作動する事を確認してOKです。
いよいよ試乗です。
シルバーキー使用時は誰が乗っても乗り易い味付けに対し、
レッドキーはかなりトゲトゲしい乗り味と感じました。
スロットルレスポンス、アクセルペダルMAP、エンジンブレーキなどのプログラム変更からそう感じたのかもしれません。
シルバーキーの時より自分の運転技術がダイレクトに車輛に反応する感覚が有りました。
今回は街乗りでの試乗でしたが、サーキット走行では、レッドキーとシルバーキーの差がてきめんに出るのではないでしょうか。
本国ではTRACK KEYを一度設定してしまうとワランティー適応外になってしまうそうですが、
オプション（メーカー公認）でこんなに面白い事が出来るなんてさすが走りを追及するFORDだと思います。
「BOSS 302」と「BOSS 302 ラグナ・セカ」との間には、装備や性格の違いはあれど、
搭載されるエンジンは同じです。
ストリートでのFan to Driveのみを味わいたければ、「BOSS 302」という意見が殆どですが、
街中を一般車に混じって普通に走っても魅力は十分に伝わるし、
マシンとしての能力とクルマ好きが悦に浸れる
パフォーマンスカーとしての魅力が高次元にまとめられていることがよく分かる
まさにアメリカンドリーム。
夢の詰まったスーパーカーと言える一台だと思います。
マジックでもトリックでもなく、実はトラックだったという・・・。
「一台で２度、もしくは３度楽しめる」
まさに大人のクルマ遊びに打ってつけということです。
気になる方は一度ウイングオートAMERICANショールームにお立ち寄りください。
「2012年式 フォード マスタング BOSS302 ラグナセカ」
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快適ドライブ劇場 ～少しでも燃費のいい状態に！～
こんばんは。
本日珍しく２回目です。休肝日のおかげで快調だからカナ臼井カナ臼井ですどうも。(๑≧౪≦)てへぺろ
（西野○ナ的な感じでウチ言うてみたやん～。言うてみたんやん～。）
・・・・。
ワォ！＼(◎o◎)／！
さて、
前回から始まっております「快適ドライブ劇場」
今夜は第２話になります。
「オベロンて、なんじゃ？」
これをお伝えしたいと思います。
皆様、毎日とは言わずとも、車を運転する前に日常点検は行っていますか？
最近の車は良くできていてそんじょそこらじゃ壊れにくくなっていますが、
それでもまったく故障しないわけではありません
故障して路上で立ち往生や、最悪の場合それが原因で事故を起こすこともあったり。。。
日常点検はそうした事態を防ぐのに役立つばかりか、
症状が悪化する前に整備できるため、さまざまな部品にかかる負担が小さくなり、
車の寿命を延ばすことも可能になります。
日常点検の実施時期は特に定められてはいませんが、
目安としては１ヵ月ごとに行うのがいいでしょう。
またロングドライブの前、高速道路を走る前などに行うようにすれば安心して出発できます。
点検する項目は、
ブレーキ装置、バッテリー、エンジン、タイヤ、灯火装置、ワイパー＆ウォッシャー
と一見とても手間がかかるように感じますが、
覚えてしまえばとても簡単で10分もあれば済みますよ。
もちろん臼井さんもやってるよね？？
ドキッ
そうして慌てて日常点検した時のことです。
実は・・・少し前からエンジンをかけると何やらガラガラ音がしていたり、
最近走りが重く感じたり、なんとなくだけど伸びが無くって、違和感を感じていたんです。
Carドクター安田さん！どうしたらいいですかー？助けてくださーい！
多走行になってくるとエンジン内部にはスラッジ（ゴミやカス）が溜まってきます。
こまめにオイル交換をしていても、オイルパンの隅に留まり古くなって固まってしまったスラッジまでもを
取り除ける訳ではございません
また、オイルポンプがエンジンオイルを汲み上げる時にスラッジを吸い込んでしまうと
瞬間的にオイルが回らなくなる可能性があって、エンジン内部のベアリングなどを傷つけてしまうことも。
オベロンのエンジン内部洗浄システムは、オイルの循環系に溜まったスラッジを根こそぎ洗浄し、
いつまでも元気なエンジンを保ってくれる役割をもっているのです！！
それでは、施工の様子をご覧下さい。
まず現在のオイルの量、状態を確認します。
量に問題はないけど・・・うーん。オイルは真っ黒！！
交換しましょう。汚れたオイルにさようなら～
エレメントも外して交換です。エレメントよさようなら～
そしてここで登場！本日の主役オベロン様
ドレンに専用アダプターを組み込みます。
エレメント側にも専用のアダプターが必要です。
現在このように多種多様に揃えています。車種によっては施工不可なものもございますが、これからまだまだ対応アダプター増やします！
エレメント側アダプターはこんな感じです。
取付完了！ここにホースを接続します。
赤い方（オイルエレメント側）が本体からの送り込み、青い方（ドレン側）は回収です。
スイッチを入れるとすぐにオイルパンに残ったオイルが回収されてきました。
現在洗浄中。まだ真っ黒ですね。
オベロンフル稼働中です。
ちょっと覗いてみましょう。先ほどよりもオレンジ色してきました。
オイル量に合わせて施工時間も変わります。
たまに覗いてみたりもます。
透明感が出てきましたね！！！
施工終了のブザーが鳴ったら青い方（ドレン側）のアダプターを外して残液を取り除きます。てってれ～
赤い方（オイルエレメント側）でエアーを送り込みながら、残液を吸い込み中～
実はこの作業がミソ！！
そして新しいエレメントを装着！
ｿｳﾁｬｸ!!
新油を適量注いだら・・・
アイドリングをしてオイルを循環させます。
最終チェック！透明過ぎてオイル量がわからない位です
完了したらステッカーを貼って、次回の施工日がわかるようになっています。（だいたい10,000km毎の施工をお勧めします。）
お出かけ前に洗車をして外観はきれいにピカピカ。気分はスッキリ快適～
でも車を走らせる基はやはりエンジンです。
普段はボンネットに蓋をされ、表舞台へ出てくることはないエンジン、ましてやその内部では
古くなったオイルはドロドロ、動きはノッソリくたびれ不快で、無理くり歯を食いしばって動いているかもしれません。
お気に入りのアナログ時計だって、長年使用していると動きが悪くなり
中の機械装置が壊れてしまう前にきれいにオーバーホールして大切に使うなんていう事もありますよね。
エンジンを分解してオーバーホールするには日数も費用もかかり、ものすごいテンションダウンになりますが
このオベロンのエンジン洗浄システムならオイル交換時間プラス３０分程度で
費用もあのミラクルなチケットを使えばお手頃価格でできちゃいます！
そして気になる施工後は・・・
走りが軽快でスムーズ
エンジンのガラガラ音も静かになった
燃費が良くなったかな～
ちょっと踏んだだけでギュンッ！！
機械で動くものはなんでもゴミやカスがこびりついていたら動きが鈍くなり、
本来の性能をフルに発揮できなくなるものです。
それがきれいさっぱり除去できたらどこにも負荷がかからなくなった分、
よりスムーズに動くのは当たり前！
「もう理解できましたよね？」
「はい！」
「でも。。。」
「RECSと何がどう違うのですか？Carドクター安田さん。」
「それはね・・・」
次回ゆっくりお話ししましょう。
さぁ皆さま。
ハサミの準備はできていますか？
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WTRツーリング to the 茶臼山～♪
こんばんは。
先日わたくしの大先輩（と言っても歳は1コ上）のお誕生日祝いをしていろんな話で盛り上がりすぎました。
誕生日って特別だから盛り上がりも半端なくあごが痛いです。
なので昨日は年に数回あるかないかの休肝日。肝臓も閉店ガラガラ臼井ですワォ！＼(◎o◎)／！
・・・。
やっぱり岡○のギャグはさぶかったですね・・・。
（ギャグのせいにしておきます。すみません。）
さてさて、
今日は早速ですがロータスファンの方に10月のイベントのお知らせです。
「WTR ツーリング～ to the 茶臼山！！！」
猿投グリーンロードから茶臼山を目指すコースです。
まだまだ緑一面の山々だと思いますが、その中でカラフルなロータス達を走らせちゃいましょう
詳細はコチラデス。
●開催日 平成24年 10月 7日（日）
●集合場所 猿投グリーンロード 「西広瀬パーキングエリア」
●集合時間 午前8時 ～午前8時30分
●出発予定 午前8時30分
今回もたくさんのLOTUSファンの皆様にご参加頂きたいと思います
初めての方も、
ベテランの方も、
茶臼山へ行くいい機会
ツーリングをするいい頃合いです
エリーゼでもエキシージでもヨーロッパでもエヴォーラでも
ロータスオーナーのみさまにご参加頂きツーリングを存分に楽しんで下さい
皆様のご参加、お待ちしておりま～す
３連休ですが、ウイングオートは開店バリバリです。
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