ポルシェ カイエンＳ 上級カスタム！！
こんにちは。倉橋です。
だいぶ暖かくなってきましたね。
先日弊社顧客K様よりポルシェ カイエンＳのカスタムのご依頼を受け
わたくしが担当させて頂きました。
一部ではございますが今日はその様子をお伝え致します。
2012年式 Porsche cyenne S
こちらのお写真、実は既に完成系でございます。
ではまず初めに、今とっても旬なカスタムの一つ「スプリントブースター」の取付けからスタートです！
セット内容はとってもコンパクトです。（新潟付近にいるのがそれです。）
取付けはブレーキペダルの先っちょに。 こんな感じになります。
車輛にも取り付けて配線をひいていきます。
エアコン吹き出し口を利用。
スイッチは操作しやすい場所に取付けました。
グリーン点灯モードです。加速度が最適に設定されます。
レッド点灯モード。加速度が最大限に設定されます。
このスプリントブースターで走りのもたつきを改善します。
現代の車にはさまざまなテクノロジーが組み込まれています。
ドライバーの無駄なアクセルワークによる燃料消費を防ぐ為、
アクセルワイヤーが無くなり電気信号により制御されております。
アクセルを踏むと車載ECUで計算された分のスロットルが開きます。
スロットルバイワイヤーの特性であるアクセルON時のもたつきがどうしても発生してしまうわけです。
そのもたつきを解消するのが“スプリントブースター”
特にノーマル状態から赤色点灯モードにさせるとその差は歴然です！
信号待ちからのゼロ発進時にも体感できます。
また高速巡航（一定走行）からのアクセルON時にもアクセル開度に合わせて
リニアにスロットルが反応する為、加速感が味わえます。
モード切り替えスイッチは、アクセルペダルを踏んだまま押さないようにしましょう。
こちらのスプリントブースターは、取付けに約1時間程度必要になります。
（車種によって取付け位置が異なりますので作業時間にも変更がございます。）
費用は、通常部品代：\35.000- プラス工賃：\3.000～\9.000程度です。
過去にはFIAT で取付けも行っています。
続いてのカスタムはこちら。
標準のカイエンＳのメーターパネルです。
（今回メーターの写真を撮り忘れましたので急遽同モデルの画像を使用しました。）
ごっそり取り外して・・・・
パネルのカラーをチェンジ
メーターをカスタマイズするには車輛をお預かりさせて頂きます。
今回の費用はおよそ140.000円になりました。メーター脱着費用は別途必要になります。
今回はイエローパネルに変更致しましたが、お好みでレッドやホワイトなどご希望に応じてご対応させて頂きます。
最後に、足廻りのカスタムです。
キャリパーの塗装を致しました。
ポルシェは標準装備にbremboが装着されていてダイナミックなブレーキ廻りになります。
通常、キャリパーの塗装を行う場合は脱着するのがメジャーですが、今回は脱着なしで塗装致しましたのでコストを抑えることができました！！
また、脱着していない為ブレーキラインに不安もなく安心ですね。
標準カラーはシルバーでしたが、チラッと覗くイエローがグッと足廻りを引きたてています。
足元のさりげないオシャレに合わせてメーターパネルのカラーも変更。
そして加速はスムーズに。
特別な１台に仕上がりました
こんな上級カスタムにも勿論ご対応致します。
担当営業、サービス共にお客様のお車のワンランク上をご提案、バックアップさせて頂きます！！
そして、
ポルシェ カイエンＳのお問い合わせは弊社ヨーロピアンショールームに！！Let's Go～
「2012年式 ポルシェ カイエン S マグナム 特別仕様車」
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G-Tech モーターマネージメントシステムの実力はいかに！？
こんにちは。安田です。
今日はいつもより早い時間からブログ更新です。
いち早くお伝えしたい内容があるんですよ！
それは・・・
遂に“ジュリエッタG-Tech 255”完成致しました。
カスタム内容と致しまして、
20ｍｍローダウンサス（４輪アライメント）
フロント、リヤワイドスぺーサー
その他、諸々。
そして今回更に20ｐｓのパワーアップ致しました！！
元々235ps、340Nmのスペックを持つ1742ccのターボエンジンを
今回はG-Techのモーターマネージメントシステム（いわゆるサブコン）を取り付け
255ps 420Nmnのパワーとトルクを実現致しました。
サブコンなので取り付けも簡単
各センサー類にカプラーを割り込ませ後はバッテリー電源、
アースを取るだけで完了です。約30分もあれば取り付け出来てしまいます。
そして、万が一ECUをリプログラミングされても
サブコンのデーターが書き変わってしまうわけではない為安心です。
そんな良い事ずくめのサブコンの実力はいかに
施工前と施工後、一応ブーストメーターを取り付け検証してみました。
施工前と比べブースト圧が全体的に約0.2bar程底上げ されておりました。
ターボ車でこれだけ上がれば走りも全く変わってきます。
走行しながらの撮影だったのでうまく撮れてませんが写真は２速で普通に流す程度の走りで1.3bar
フルブーストで1.6bar以上にもなり,シートに自分の体がめり込みます。
恐るべし
また、ジュリエッタには元々DNA切り替えスイッチがありお好みで走行モードが選べます。
D：ダイナミックモード（スポーティーな走りをしたい場合）
N：ノーマルモード（通常走行時、エコな走りをしたい場合）
A：オールウェザーモード（オールウェザーモードは滑り易い路面等の場合）
通常走行時、エコな走りをしたい場合はNモードで良いのですが、
Dモードにする事によりオーバーブーストがかかりトルク値も引き上げられます。
また、ハンドリング操作、スタビリティーコントロールなど、よりレーシーな設定に切り替わります。
切り替えするとメーターインフォメーションにモードが表示されます。
その日の気分によってDNAを切り替えてみても面白いかもしれません。
“ジェントルでもあり荒々しくもある”そんな1台に仕上がりました。
2012年式アルファロメオ ジュリエッタ G-TECH 255 クアドリフォリオ ヴェルデ
ご興味のある方は、ヨーロピアンショールーム
にお立ち寄りください。
またこの“G-Techモーターマネージメントシステム”大量入荷する予定でございます。
アバルト、トリビュート、595各種取り寄せ中です。
今お乗りのお車、お手軽にパワーアップさせてみませんか？
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3月16日開催。ウイングオートサーキット走行会！！
こんばんは。
いよいよ春がすぐそこまでやってきているなぁと感じます。
菜の花のからし和え最高！！
ご飯を食べに行くと春の食材が増えてきていて、目でも舌でも味わえるのが嬉しいです。
先日は旬の食材に桜の木が添えてあったりしました。職人の心意気に脱帽。
冬には冬の、春には春の、楽しみ方はさまざまです。
どんな所に春を感じるかもさまざま。
お花見だけが、春じゃない！！
でもお花見するのは、嫌いじゃない！！
ヒートテックいつまでも脱げないけど今日はちょっと寒いじゃない？
和田○○子だけが、だってしょうがない訳じゃない！！
この春、みなさまはどんな事をして楽しみますか？
さてさて、
春がやってくる気配を緩やかに感じ始める中、こちらのイベントはついに迫って参りました！！
「2013年第1回サーキット走行会 in 鈴鹿サーキット国際南コース」
■日時：3月16日（土） 9:00～12:00 / 13:00～16:00
■場所：鈴鹿サーキット 国際南コース
■参加費用：20,000円（計測器付き）
■参加資格：LOTUS MK1,2 ｴﾘｰｾﾞ/ｴｷｼｰｼﾞ・ﾖｰﾛｯﾊﾟ・ｴｽﾌﾟﾘ・2ｲﾚﾌﾞﾝ・ｴｳﾞｫｰﾗ・Fiat・ABARTH その他
３月１６日って、あと、２週間後？？
早いですね～。
前回の告知からたくさんの方に参加申請を頂いております。ありがとうございます。
今回はLOTUSに加えてFIAT、ABARTHにお乗りのオーナー様にもご参加頂けますのでぜひ！！
ＦＩＡＴやＡＢＡＲＴＨでチューンアップされている方はもちろん、
日頃は絶対出すことのできないスピード感を味わうにはもってこい！！なイベントです。
まさにこんな姿が見れるのでしょうか。
サーキット走行ではしっかりクラス分けをしますのでご安心下さいませ。
参加申請に関しまして、気になることなどございましたら遠慮なくお申し付け下さいませ。
「2013年 第1回ウイングオート サーキット走行会申し込み書」 ←←←コチラをクリックして下さい。
上記参加資格のある車種を最近ご購入されたオーナー様！！
サーキットで走るのをずっと夢見ていたその夢を叶えるのはいつですか？
今でしょ！！
春がやってくる速度は遅いですが、お気に入りのマシンはアクセル全開！！
サーキット走行を楽しむのもいいんじゃないでしょうか。
まだまだ、皆様のご参加お待ちしております！！
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ウイングオート・ヨーロピアンショールーム(LOTUS&EURO CAR)
〒452-0962
愛知県清須市春日砂賀東130
TEL：052-400-5554
FAX：052-400-5755
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ウイングオート・名古屋ショールーム(FIAT/ABARTH)
〒464-0807
愛知県名古屋市千種区東山通3-34 加藤第1ビル1F
TEL：052-782-7744
FAX：052-782-7866
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ポルシェテスター導入！！
こんばんは。安田です。
今日はずっと貯めておいたネタをついにブログアップしちゃいます。
今までポルシェの診断はDURAMETRICを使用しておりましたが
この度AUTOLOGICを導入致しました。
汎用器ではありますが純正器（PIWIS2）を上回る程の機能の多さ！！
毎週の様にテスター自体のバージョンUPもありあらゆる車種に迅速に対応してくれます。
現在僕も勉強してバージョンアップ中です
弊社が輸入するUSポルシェやEUポルシェはJAPANポルシェとは若干設定が違います。
そこでAUTOLOGICを使い設定変更してあげるわけです。
例えば、アンサーバックホーンの消去やエクステリアランプ設定など様々な事が可能となります。
【サイドマーカー】
：Before
オレンジレンズはスモールで点灯してウインカーで点滅に変わります。
：After
クリスタルレンズに交換、スモールで点灯し続けるとクリスタルレンズは熱により溶けてしまいます。その為、テスターを使ってウインカーのみ点滅するよう設定変更致します。
【リモコンロックアンサーバック】
：Before
リモコンキーでドアロック施錠するとウインカー２回点滅、ホーンが２回“プップッ”となります。
日本の住宅外では深夜迷惑ですよね！
：After
テスターを使ってウインカー点滅は残し、ホーンのみ鳴らなくします。
【デイライト（DRL）】
：Before
昼間でもライトを点灯させるDRL機能が付いております。
車輛によってはドライバーセッティングON、OFFができない事もあります。
：After
テスターを使ってメーターインフォメーションに選択画面が表示する様にします。
【ヘッドライト】
：Before
ヘッドライトのレンズカットが右上がり（右側走行用）になっております。
車検の時、ヘッドライト光軸テストで引っ掛かる場合が有ります。
：After
テスターを使ってレンズカットを左上がり（左側走行用）にします。
これで車検も通りますし、対向車からまぶしくてパッシングされる心配もありません。
更にメーターインフォメーションに項目が増え、任意に切り替えも可能です。
よーく見比べて頂くとわかりますよ！
【ドアロック】
：Before
リモコンキーでドアアンロック１回押すと運転席が解除され、
続けてもう一度アンロックボタンを押さないと残りのドアのロックが解除されません。
＊アメリカでは防犯上の理由らしいです。
ドアロック解除時に強盗が車内に侵入するのを回避する為にそうしているらしい。
：After
ドアアンロック１回押すと全てのドアロックが解除されます。
この他にもメンテナンスに必要な様々な事も可能です
例えば・・・
【メンテナンスリセット】
ポルシェには3種類のインターバルリセット項目があり、もちろんリセットは全て可能ですし
任意にインターバルスパンも打ち込めます。
【オイルレベルチェック】
パナメーラの場合、エンジンオイル交換後約10Km走行しないとメーターインフォメーションに
オイルレベルが表示されません。（オイルレベルゲージが無い為）
今までオイル交換毎にそんな面倒な事を行っておりましたがこのテスターがあればその場で確認できます。
MINレベル100％ MAXレベル200％で表示されます。
今回は199.8％バッチリです
【電気式パーキングブレーキのキャリブレーション】
最近の車のサイドブレーキはワイヤーレス化されており、
電気式か油圧式でサイドブレーキを作動させるものが多くなってきました。
カイエン、パナメーラなども電機式が採用されております。
その為、テスターでのリセット及びキャリブレーションが必要となります。
今回、納車点検で低ダストタイプのパッドに交換した時の作業を少しだけご紹介いたします。
弊社では販売した車輛に対して、責任を持って修理、整備をしております。
そこで必要不可欠なテスター、TOOLなどにも投資をしております。
決して安い買い物ではございませんが使い手によっては、“宝の持ち腐れ”になってしまいます。
車が進化していくと共に、僕らメカニックも進化が求められます。
毎日勉強です ガンバロ～っと。
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発売１周年記念☆１００名様限定「プレミアムチケット」！！
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燃え尽きないモノはお掃除しましょう！！スラッジナイザーで！！
こんばんは。
3月突入を前にまたぐっと気温が下がり、予想外の雪にも見舞われ困惑するばかり。
そんな寒い日はあの歌が頭の中をクルクルしちゃいます。
ヒュルルンルンルンルン♪口笛ふけない北風小僧の臼太郎ですどうも。(゜.゜)
まったく、さむーござんす。（ただこのセリフが言いたかっただけです。）
今日は北風がピュンピュンですが、眉間にしわをよせず、笑顔でいきたいものですね。
そしてこんな寒い時こそ元気一杯、気合い充分な村雲専務はファクトリーで大フィーバー。
「水谷は俺のサンドバッグ！！」
「アイツはドＳだからな！ドＳ！！」
と、（どんな話の流れだったか思い出せませんが）気合いの入ったジャブをシュンシュン。
「俺のサンドバッグ！！」
めちゃかっこいいフレーズですね。
冒頭の出だしを、あしたのジョーか、はじめの一歩にすればよかったかな、と思ったりしています。
さてさて、
矢吹ジョーは燃え尽きましたが、
燃え尽きることができずに残ってしまったものをスッキリと取り除いてくれる
ファクトリーでもう一つのフィーバーを起こしている存在といえばこちら。
スラッジナイザー
エンジンを分解修理することなくエンジンオイルラインに付着した半固形状の
スラッジ、カーボンを除去してくれるクリーニングマシーン、スラッジナイザーは
昨日も今日も活躍しています。
これまでにもたくさんのお客様にお試し頂いております。
今ファクトリーではこうしてたくさんのお客様にお勧めしている訳ですが
「なんでお勧めしているのか」
を今日は少しお話ししたいと思います。（いや、だいぶ長くなりますので最後までお付き合い下さい。）
まず！！
車を維持するにあたっての基本中の基本として、「エンジンオイル交換」は欠かせませんよね。
ではなぜエンジンオイル交換が必要なのか？
それは、エンジンオイルは金属と金属の間でサンドされながら
お互いの金属を接触させないような仕事をしています。
これがエンジンオイルの役目のひとつ「潤滑」です。
オイルの状態が完璧ならば「潤滑」はパーフェクトに行われ、金属の摩耗は１００％起こりません。
でも、オイルは劣化します。
オイルは化学合成物質で形成されているので、その分子が劣化することによって小さくなるのです。
分子が小さくさるということは、間にサンドされているオイルの粘度が低くなり、
金属と金属同士が接触し始めます。 「摩擦」が上がるのです。
これがフィーリング悪化の一番の原因であり、 エンジン自体のパワーダウンの原因になります。
摩擦によりそれぞれの部品の形状が変わればその性能は新車の時には戻りません。
当然燃費も落ち、力が無くなってしまうのです。
劣化したオイルの使用を続けていると、 オイルシールやパッキン等が腐食して
オイルのにじみ、洩れにつながったりもします。
「エンジンオイル交換をしないこと」になんもメリットもないのです！！
どうですか？？
エンジンオイル交換、したくなったでしょう？
ファクトリーでは、基本3000km毎にオイル交換を推奨していますが
「距離を乗らないから・・・」という方にこそ、こまめにオイル交換をして頂きたい！！
あまり知られていませんが、エンジンをかけたり、止めたりを頻繁に繰り返す車は、
思ったよりもオイルの劣化が激しいのです。
また、通勤に使用する場合では、渋滞や止まったままでのエンジンのかけっぱなしなど
風が当たらず冷却機能が厳しくなります。 熱が上がればエンジンオイルの劣化も早くなるのです。
思ってた以上に、車を動かす原動力の維持に「オイル交換」が圧倒的な重要性を秘めていますよね。
「エンジンオイルの五大作用」には、冷却、密封、防錆、洗浄分散など、潤滑の他にも兼ね備えています。
オイル自体にも、「洗浄分散」作用をもってはいるものの、
「オイル交換」だけでは取り除くことのできなかったスラッジ（ごみ）が少しづつ残ってしまいます。
また、低～中回転域の燃料の不完全燃焼や、冷却水や大気中の水分がオイルに混入しても発生するのです。
したがって車を運転している限り（エンジンを回す限り）スラッジはどうしても発生してしまいます。
オイルが有する洗浄効果によりスラッジの発生を抑制したり洗浄はしているけれど、
それでもたまってしまうので、まずはオイル交換で対応。
それでも長い年月が経って溜まったスラッジはオーバーホールをして除去しなくてはなりません。
とはいえ、O/Hには時間と手間がかかってしまうので、
スラッジナイザーを使って簡便な方法でスラッジを除去するわけなのです。
フラッシングオイルによる洗浄とは違い、スラッジナイザーを使うと専用の洗浄液をオイルラインに圧送するので、
スラッジを根こそぎ洗い流すことが可能なんです。
なかなかエンジンのオーバーホールをする作業は少ないのですが（膨大な費用も必要な為）
その時の写真を見てみましょうか。
こちらはまだまだきれいな方ですね。でも、オイルは真っ黒！！小さな隙間にはスラッジの塊なんかも
ありしました。
走行距離が伸びてくればくるほど、やっぱり汚れやゴミは溜まってしまうのもです。
そしてそれが原因でエンジンの動きも鈍くなり、当然燃費だって悪くなります。
長く大切に乗りたいな、と考えている方ならもうご理解して頂けましたよね？
「なんでお勧めしているのか」
車大好き、整備大好き、車の事を何よりも人一倍考えてきた車の理解者が
より良い状態を保つ為の、とっておきの「おすすめ」なんです。
作業には、エンジンオイルとエレメントの交換が必要になりますので
そろそろ交換時期を迎えた方、今がその時じゃないでしょうか。
また、オイル交換を甘く考えていた方、一度点検してみませんか？
今なら特別価格でご提供しています。
（※別途、エンジンオイル、オイルエレメント代が必要になります。）
作業時間は、オイル＆エレメント交換+約30分程度とごく短時間。
お茶を飲みながら雑誌を１冊、読み終わる前には作業が完了していますよ。
いやーしかし、今日は長いこと語ってしまいました～。
最後まで完読してくださいました方に感謝致します。
サンドバッグを打つ拳ならぬキーボードを打つ指先がジンジン。
今日はわたしが矢吹ジョー状態です。（まさに、燃えたよ・・・燃え尽きた・・・）
伝えたいことは全て伝えました！！
あとは、あなたが決めるだけです。
燃え尽きないモノはお掃除しましょ
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