ケタ外れの楽しさ大集合！？
こんばんは。
昨日からあたたかくなってきましたね。うれしい。
ゴールデンウィークまでは脱げないでいるだろうという予測をしておりましたが
昨日ついに脱皮しました。パッチの話しね。
LOTUS坂下さんは万年パッチレスというどうでもいい情報はさておき
今日は久々にグッときたクルマをお届けしちゃいます。
FIAT 500L 1.3MTJ Tecking
ただのトレッキングじゃごじゃいませぬ。
G-Techサブコンで105psまで馬力アップ！！
それだけでもごじゃりませぬ。
タイヤ交換してTHULEのルーフキャリア＆バスケットでまさにクロスカントリースタイルが完成しました！！
今、とっても旬なスタイルに大変身です。
ウイングオートがご提案する『FIAT 500L RS105 OFFROAD PKG』
しかもエンジンはディーゼルときたら日本にこの１台しかないでしょうね。
ちなみにノーマルはこんな感じ。
ほんの少し手を加えるだけでオシャレ度アップするのはさすがフィアット！！
明日鈴鹿サーキットで行われるイベント に出展する為
ここ数日の間にみんなで手分けしてせっせこ動いておりました。
昨日の大雨の中パシャッ！
水溜り飛び越えてパシャッ！！
かっこいいでしょ？？
そして忘れちゃいけない！
チョップトップのちいちゃいけどやんちゃなG-Tech SportSterGTも参加します。
それでは明日3/1と3/2 の土・日は鈴鹿でお会いしましょう！！
G-TechのFacebook で毎日ホットな情報がゲットできます！！
こちらでみなさまの「いいね！」もお待ちしてまーす！
本国ドイツから、こちらもケタ外れに楽しそうなイベントに参加されたG-Techの代表ギースルさん（中左）とスタッフの方達のお写真が届きました(笑)
右のビッグアフロかぶりたくてしかたないからサブコンと一緒に取り寄せてもらいました。
日本でも楽しいイベントこれからじゃんじゃん始まりますよー！！
それでは！！
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ウイングオート・サービスファクトリー
〒452-0962
愛知県清須市春日焼田23-2
TEL：052-401-1327
FAX：052-401-1376
TEL：052-401-1411(LOTUS専用)
Mail：factory@wingauto.co.jp
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G-Tech RS-EVO180
こんばんは。
昨夜はフィギュアスケート浅田選手の滑りに感動しました。
ちなみにわたくし、元スタッフの方から真央ちゃんに似てると言われておりましたよ。
ただ、「真央ちゃん」の前にはこんな言葉が付いてましたけども。
「ちょっとグレて病的になった」真央ちゃん似の臼井ですどうも(゜.゜)
トリプルジャンプ、家で試みたけど1回転目でテーブルに足ぶつけてうずくまる結果となりました。。。
あ～。こんなだから靭帯断裂したり40前に40肩になるんだな、と改めて反省。。。
グレて病的になった演出をしてみたけど誰も相手してくれやしない・・・。しゅんしゅん。
落ち込んでいる暇は無い為この人に救っていただきましょう。
こんばんは！気を取り直して安田です。
臼井さんがますますグレてしまいそうですが、たったか本題に参りたいと思います。
（これちなみに安田トップスピンスペシャルスルーという技です。）
ファクトリーは只今こんな景色が見えております。
いよいよ鉄筋が組み立てられました。
新ショールームが待ち遠しいですね。
今回は日頃当店をご贔屓頂いているＩ様のアバルト500をベースにRS-EVO180を制作致しました。
弊社で車を購入して頂き毎月の様に色々なカスタム、チューニングを施されておりました。
元々135ps→165psのG-TechパフォーマンスKIT(サブコン)を取り付けられておりましたが
今回は更にグレードアップで最大馬力180ps最大トルク304.1Nmを発生させる
RS-EVO180KITのインストールを行いました。
ABARTHをベースにしたG-TechパフォーマンスKITインストールについての詳細はコチラをクリック！！
■RS-EVO180のKIT内容
・G-TechパフォーマンスKIT(サブコン＆ECUチューン)
・G-Techエキゾーストシステム（LeMans or GT278-s）
・G-Tech強化アクチュエータ
・BMCエアクリーナー
・G-Techジャパンシリアルプレート
[メインＥＣＵ]
まずはメインECUの書き換えです。
[サブコンピューター]
続きましてサブコンピューターのセッティングです。
納車時から付いていたサブコン165psのデータから180ps用のデータに書き換えです。
アバルト500や595のIHIタービンで180ｐｓの壁を越えようと思うとどうしてもメインＥＣＵとサブコン
ダブルでマネージメントが必要になると言うG-Techの考えがあります。
またMTA(セミオートマ)車に限っては、ECUがミッションのシフトも一部制御している為
ダブルのコンピューターでマネージメントする事によりポテンシャルを最大限発揮させる事が出来ます。
[エキゾースト]
基本このKITにはLeMans かGT278マフラーが含まれております。
LeMans
GT278-s
今回Ｉ様はGT278にオプションでマフラーエンドカバーを取り付け致しました。
[強化アクチュエータ]
ノーマルのタービンアクチュエータをG-Tech強化アクチュエータに交換する事により
ブーストの垂を無くし低速域から高速域まで安定した過給をします。
[BMCエアクリーナー]
低粘度オイルをしみ込ませた高性能フィルターは高効率な吸入を実現します。
基本カートリッジ交換タイプなのですがG-Techではオリジナルエアクリーナーに改良を加え
よりハイフロー化にします。
[G-Techシリアルプレート]
施工した車輛にはG-Techコンプリートカーとしてのシリアルを取り付けし
車輛管理もG-Tech Japanで行っております。
[G-Tech リアデカール]
ご要望に応じてリヤハッチエッジ部にG-Techデカールの施工も可能です。
今回、I様よりインプレッションをFAX頂きました。
お忙しい中しっかり感想をまとめて頂いて本当にありがとうございます。m(__)m
[インプレッション]
昨年5月にアバルト500を購入し、G-Techサブコンにてセミチューンを施し、
135psから30psアップの165psにて普段の通勤の足として使っていました。
乗った実感としては、中低速からアクセルを踏み込むと、3000回転前後からドッカーンと
一気にブースト圧により加速していく走りでした。
しかし、高回転域ではどうしてもダレてしまう感じがありました。
今回、さらに、サブコンとメインコンピューターをチューンすることで、180psにしてもらいました。
それはなぜかというと、吸排気系のバランスを変えることでドッカーンといった走りから
低速から高速までマイルドな加速感が得られる様な走りにしたかったからです。
実際に乗った感じとしては、1400ccとは思えないほど低速（2000回転くらい）から
トルク感のある加速を高回転域（レッドゾーン）までフル加速するようになったことです。
また、低速からスムーズにブーストが効き始めることにより、ドッカーンといった加速感がなくなり
マフラーの排気音も回転速と同期した響きでとても心地良い音となり満足する結果となりました。
自分のアバルトはG-Techにより、さらに高性能な車に生まれ変わった気がします。
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Ｉ様、本当に素晴らしいインプレッション有難うございます！！
こんな風に喜んで頂くことができて心から嬉しく思います。
楽しく、自分らしく、クルマを楽しみたい！と思って弊社へご用命頂いたお客様の為にも
これからもたくさんの魅力ある商品を皆さまにお勧めできるようがんばっていきたいと思います。
氷上のバレリーナが可憐な姿で人々を魅了するように
道路上のG-Techチューニング車だってたくさんの人を魅了するパフォーマンスを兼ね備えています。
どうぞお気軽にお問い合わせ下さいませ。
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ウイングオート・サービスファクトリー
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愛知県清須市春日焼田23-2
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TEL：052-401-1411(LOTUS専用)
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アストンマーチン VANTAGE EBMモジュール取り付け
こんにちは。
昨日はバレンタインデーということで男性の方はどれくらいチョコレートもらえたでしょうか？
年々凝りにこったチョコレートたちがデパートに並んでいて選ぶ側としても楽しませて頂いております。
わたくしもトモチョコ頂きましたよ！むっふふ～ん。
本命チョコレートと言って渡したはずなのに、どなたともちっともギクシャクする気配がありません。
ＷＨＹ～？？今年も空振りに終わることとあいなりましたので来年はヒットエンドラン狙ってみようと思いますバレンタインはビターな思い出ばっかり臼井ですどうも。(゜.゜)
いや～、しかしながらチョコレートは箱を開けた時の感動がたまりませんよね。
「人生はチョコレートの箱のようなもの。 開けてみるまでは何が入っているかわからない。」
と少し前に流行った映画のワンフレーズにもありましたが、
今では見た目と同じくらい、味にもさまざまなバリエーションが増えてきていて
口に入れて味わってみるまではチョコレートなのかどうかすらわからない時代になりました。
開けて見て満足、ではダメということですね！
その一歩先の世界を楽しむ旺盛さが必要とされているように思います。。。なかなか深いでしよ？
さて、
人気者の工場長は昨日両手にチョコレートを抱えて嬉しそうにニヤケておりました。
しっかり味わって頂けたのでしょうか？？？？
こんにちは。
どんなおしゃれなチョコレートよりもキットカットが大好物の安田です。
やっぱりあのシンプルさと安心感がたまりませんな！
ファクトリーは飢えた男たちばかりなので(笑)隣の坂下さんのデスクの上のチョコレートの数をチラチラ気にしておりました。(笑)
整備は体力仕事だからあの糖分は本当に有難いものです。
頂いたチョコをちょこちょこつまみながらここ一週間はがんばれそうです。実に感謝感謝！！
それでは本題に参りましょうか。
今日お伝えするのはフェラーリ458にEBMモジュールを取り付けた時のブログを見たお客様から
自分の車にも取り付けて欲しいとご依頼を頂いたのでその模様をどうぞ。
http://ameblo.jp/factory01/entry-11552904840.html
今回の車輛はアストンマーチン・バンテージ。
予め下調べをしていた為スムーズに取り付けする事ができました。
右側リヤフェンダー内に切り替えバルブ用のソレノイドがある為
配線加工をしEBMモジュールをバッテリー付近に取り付け致しました。
オリジナルの切り替えバルブ制御はアイドル状態では開いており
1500rpm付近で一旦閉じ、また高回転になると開くと言うちょっと変わった制御をしております。
EBMモジュールを取りつける事によってアイドル状態から常時強制オープンすることが可能です。
低回転から高回転までレーシーなサウンドに変化します。
今回動画を撮るのを忘れてしまいましたので音の変化をお伝えすることができないのが
悔やまれますが、そこはぜひ実体験にてご体感下さいませ。
ミルクチョコレートの様に甘くはありませんが
少しスパイスの効いた渋い余韻をお楽しみ頂けるのではないでしょうか。
気になる方はお気軽にお問い合わせ下さい！！
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F458 パワークラフト取り付け
こんばんは。安田です。
先日ＥＢＭモジュールを取り付け致しましたF458にパワークラフトエキゾーストを装着致しました。
早速オリジナルのエキゾーストシステムを取り外す為リヤバンパーを取り外していきます。
そしてパワークラフトをインストール
狭いスペースでの作業ですので２人がかりで慎重に行います。
パイピングの取り回しがまるで知恵の輪状態でした。
前回せっかく取り付けしたＥＢＭモジュールを残す事にしました。
パワークラフトのバルブ制御とＥＢＭバルブ制御が若干違う為、少々苦労致しました。
今回は雨熱対策の為、特別にアルミＢＯＸを作製しその中にＥＢＭモジュールを納める事にしました。
拘ってます。
肝心の動画音を取り忘れてしまいましたが、かなり迫力あるサウンドとなりました。
ご興味のある方はぜひ！
さて。
本題をお伝えしました所で本日2月10日大安。
三十路と言う恐ろしい壁を超え早4年。
34才のぶぁ～すでぇ～を迎えました40肩疑惑が浮上して憤りを感じております
後ろ指さされ組や渡り廊下滑り隊(?)はかわいいユニットだったかもしれませんがわたしは左腕上がらない臼井ですどうも。(>_<)
今日はたくさんの方達から「おめでとう」のお言葉を頂き
ラインやフェイスブックでもメッセージを頂き本当に心から嬉しさが込み上げて涙ちょちょぎれる寸前でございます。
アメリカンショールームの中田さんからもあたたかいお言葉と贈り物を頂いちゃいました。
ひざかけをお洒落に言うやつー！！＼(^o^)／
しかしながらわたくし、先程ショールームのブログを見るまで大事に首に巻いておりました。てへぺろっ。
これから毎日膝の上ぬくぬくさせたいと思います。
マイクロファイバー巻きながらお客様のお出迎えしない様に気を付けなくっちゃっ。
ファクトリーのスタッフの方たちからもねぎらいのお言葉＆プレゼント頂いちゃいました。
ありがとうございます(>_<)4日後楽しみにしててくたさいネー!!
首が曲がらず腕が上がらないどうしようもない誕生日が
みなさまのおかげで忘れられない素敵な誕生日になりました。
周りの人達への感謝の気持ちを忘れずに、これからも楽しく頑張っていきたいなと思います。
やっぱバースデーサイコー！！
それでは。
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Ｆ430スクーデリア ＥＢＭモジュール取り付け
こんばんは。
ようやくきましたね。
寒いけど雪は好き～。久しぶりの雪景色に心躍るのもつかの間。
朝から車の雪おろし、お湯を沸かしたやかんを持って駐車場まで2往復。
雪が降るとクルマ乗りには大変な一日になります。
スピードの出し過ぎやハンドル操作、いつもよりも慎重にお願いします。
すでに清須市凍結中です。ズルっと滑らないようくれぐれもお気をつけ下さいませ。
さてさて。
今回は少し前にご依頼を頂きましたF430しかもスクーデリアのEBMモジュール取り付けをお届けします。
やっぱりカッコイイです。
細部にわたりカーボンパーツが施されマフラーエンドもF430に比べ高い位置に設定されており、よりスポーティーな走りを意識した特別モデルとなっております。
室内シート後ろにエンジンＥＣＵが配置されております。
しかも左右に存在します。
オリジナルの切り替えフラップもＥＣＵで制御されている為室内で配線を加工致します。
今回はＥＢＭモジュール本体を室内に置く為、雨水やエンジンルームの熱対策を行う必要も無さそうです。
体調を壊してしまい病み上がりのコンディションでしたが取り付けも割とスムーズに行うことが出来てよかったです。
▶動画をご覧ください。
F458に続く。
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