サニトラ

サニトラにお乗りのお客様

ＳＯＬＥＸのキャブを持ち込みです。

ウチの社長はキャブ世代の人間で

キャブの調整はお手の物です

まずは洗浄

販売用ＥＧ６のエンジンは

前回に続いて販売用ＥＧ６の準備模様の紹介です。

カーボンだらけのエンジンをばらした後は、

まずヘッドのリフレッシュ

バルブも燃焼室もカーボンを除去し

バルブのスリあわせも行います

一目了然です。　　　　（↓元の状態）

　　　　

そしてブロックはというと・・・

今回、Ｂ１６Ｂを使います。

何といっても強度があるエンジン。

高回転可能ですからね。

さらにこの強いブロックに加え、

オリジナルの１８５０ｃｃエンジンに仕上げます。

そして

圧縮ＵＰも兼ねて面研も行います。

簡単には出来ませんので

詳しくは紹介できませんが、

様々な種類のエンジンを

数多く何台も作り、

オリジナルエンジン・オリジナルチューンも数多く生んでますので、

この１８５０ｃｃエンジンも

きっちり考えた上で仕上げていますので

是非お楽しみを

ＥＫ９ がっちり溶接

Ｓ様のＥＫ９

補強にがっちりサポートが取り付けてあるのですが

もっと効果のある溶接付けを

以前よりも

がっちり！です。

また感想お待ちしてます

シートベルトもしっかりと。

Ｒ３５

Ｒ３５は現在

タービン待ち状態です。

インジェクションは

交換済みです。

まあ、待ってる間にいろいろ眺め、

気付いた事や気になる所を

チョコチョコと。

販売準備のＥＧ６

前回少しご紹介した販売予定のＥＧ６シビック

エンジンをおろしたあとは、バラシます。

やはりばらして見ていくと

もちろんのことカーボンびっしり

アタリやヘリも気になります。

オイル汚れもひどいですね

燃焼室・バルブもシートもカーボンまみれ

当然、多走行で中古車であればこんな状態です。

この状態でお買い上げして走行しても、

ＥＧ６・Ｂ１６Ａのパフォーマンスを発揮できませんし、

すぐに調子も悪くなるでしょう。

ですので、

ここからはリフレッシュオーバーホールと

チューンＵＰです。

少しづつお見せしていきます

早く販売したい！