ＥＧ６ アイドリング
トミーさんのＥＧ６
アイドリング不調でお預かり・・・
しかし普通とは違う不思議な不調。
調べに調べ
考えられる部分は交換。
カーボン汚れが気になる
スロットルボディ
同じく汚れが気になるＡＡＣバルブ
そしてチェックが点灯した負圧センサーの交換
交換しても消えないので、
負圧センサー系統を調べ、
導通も調べに調べます。
配線も疑って新たに引き直します。
ＣＰＵカプラー、ＣＰＵ本体も疑い点検を。
するとチェックも消え
アイドリングも安定しだしました
結果からもいろいろと原因を考えます。
結果から考えると理由も分かります。
当店はたくさんのシビックを診てきていますが
今までにない不具合でした。
トミーさん、これで気持ちよく乗っていただけると思います
ヴィッツレース 報告
ヴィッツレースの結果報告です
峯選手
予選はポールポジション
これで関西シリーズ３戦連続ポールです
２番手とも０．５秒を開けてのポール
普通に行けば優勝の確率はかなり高いんです。
普通に行けば・・・
そして決勝、
結果はリタイアです・・・
展開的には、
２番手スタート（Ｎｏ８１１）の車がフライングでトップへ。
しかし峯選手（Ｎｏ１０８）は余裕があり、
その周のアトウッド出口のぼりで並びかけ裏ストレートで並びます。
しかし３番手の車（Ｎｏ１３３）もストレートでダブルのスリップストリームが効き、並びにかかります。
アウトに８１１、真ん中に１０８、インに１３３
３台横並びでヘアピンへ進入
そして立ち上がってリボルバー（便所裏１個目）
３台で進入・・・
そう、岡山を走った事がある皆さんなら分かるでしょう。
想像通りです。
まあ、当たりますね。
ひくひかないのジャッジをしなければ。
３台で進入の結果はコントロール不能
自分は外からの映像を見ただけで直接現場を見ていませんし、
当事者ドライバーでもないので、とやかく言えませんが、
ドライバー同士が有りか無しかは分かってるはずです。
レースなので負けたくない、インをさす、インを閉めるはあるでしょう、
お互いひきたくないのも分かります。
しかし気持ちの他に、状況判断も大事な要素です。
自分はレースで多少の接触も仕方ない事だと思っています。
結構厳しい走りもして痛い目にも合っています。
だからこそ、いくいかないは、状況判断が必要だと思っています。
１か８かの時も状況判断。
３台でリボルバーは難しいかと、それも１周目。
ブレーキングでインをさすコーナーでもありませんし、
ああいうコーナーで抜く場合は横並びまで行かなくても、
閉められないくらいの位置にいないと閉まると僕は考えますね。
当たってリタイアしたらノーポイント、チャンピオンは厳しくなります。
これもレースといえばレースです・・・
もったいない・・・
３台とも・・・
ノーポイント・・・
いろんな意味でもったいない接触・・・
もし、もし自分がこの状況の抜く側だったらどうだったかな・・・と考えます
いけると考えたか、厳しいけどひきたくないと考えたか、
無理やからひくなのか、当たってしまえなのか・・・
皆さんどうでしょう・・・
ＷＴＣＣやったらどうだったかな・・・まあＷＴＣＣ
になってるでしょうね
プロではないので振り返り考えないと失敗します。
勉強になります。
抜く抜かれるがあるからレースは面白いんですね。
レースやるためにまずはサーキット走行から。
皆さん楽しみましょう。
ああ、レースがしたい
本日、車の状況を確認、
被害の一部
他にも何やかんや、ホイルも
次回鈴鹿まで日がありません。
復旧後一度コースで転がしたいので練習日も確認すると時間が・・・
急がないと
目指せ全４戦ポール獲得
そんな事を考えたりなんかして。
ヴィッツレース
今週岡山国際サーキットで行われるヴィッツレース
明日の練習から３日間レースサポートです
西シリーズも４戦中３戦目です。
現在ドライバーの峯選手の成績は・・・
１戦目 優勝
２戦目 ポールｔｏノーポイント
さあ３戦目
勝負どころです
店舗の方には
頼もしいナカムラコースケがいてますので
皆さん安心してお店にお越しください
ほっとしました
頼まれていて
ずっと探していた車をやっとゲットです。
ほんまにホッとしました
少し値は張りましたが程度は良いですし、
何よりも、
当店から車を買いますとずっと待っていただいていたその気持ちが嬉しいので、
こちらも出来るかぎりさせていただきます
納車までお楽しみにお待ちください
ありがとうございます