懐かしく

今月の２２、２３日は
鈴鹿クラブマン最終戦


物想いにふけて、
ｙｏｕｔｕｂｅで過去のクラブマン最終戦を見返していました


２０１０年の最終戦
１周だけですが外からの映像がありました。

コースレコードで予選ポールも
スタートで出遅れ、
ムキになり１周目に自爆、、、
恥ずかしいですが、
懐かしいです(笑)

Ｓ２０００ Ｆ２０Ｃ リフレッシュ♪

Ｂ型、ＳＲ、
そうこうしてると次はＦ型


オーナー様お待たせしてます。
Ｆ２０Ｃも着々と進んでおりますので、
おって紹介していきます！

楽しみにしていてくださいませ

Ｓ１４シルビア ＳＲ２０リフレッシュ

Ｓ１４シルビア


腰下に続きます。

このＮＡのＳＲ２０ブロックを加工し使用します。


ターボにある水・オイルラインなどが無いので加工します。



組んでいきます。


ピストンクリアランスも確認
問題無しです。



前回のピストンはオーバーヒートで使用出来ないので
今回新品を使用。



ピストンリングも新品です。








メタル・シール・ガスケット類なども気持ち良く交換


前回紹介したリフレッシュしたヘッドを組み付けていきます。


補記類も組み付けて


いよいよシルビアに搭載



オーナー様、もうしばらくです

SR20DET オーバーホール

Ｂ１６Ｂ改１８５０エンジンが終われば

次は先日紹介した
オーバーヒートでお困りの、
Ｓ１４シルビアのＳＲエンジンオーバーホールです。








ブロックは使えない状態ですが、
ヘッドは使えますので
ヘッドのリフレッシュです。



ヘッドの洗浄に始まり
燃焼室のカーボン除去
ポート研磨





バルブ研磨に
バルブすり合わせ


ガイドシールの交換





使えないブロックの方は
交換となるのですが、、、


ターボのエンジンは値段が高い、、、、


ですので、
可変バルブ付きのＮＡ用ブロックを使用します。
程度のよい中古を手に入れて使用する事にします。


ＮＡ用はそのままでは使えないので、
加工することで使用出来ます。


オーナー様、ご安心ください

Ｂ１６Ｂ改１８５０ ＥＫ９

レースやら何やらでバタバタしており更新が出来ておりませんでしたが、、、
オーナー様、お待たせしました。
広島県よりご依頼の
Ｂ１６Ｂ改１８５０ＣＣエンジンの作業記事の紹介です。


内燃機加工から帰ってきたブロック








マーレーの鍛造ピストンを使用します。



コンロッドもフルフロー加工






ピストンリング




クランク・ピストン・コンロッド
これらを組み付けていきます









そして前回紹介した
リフレッシュチューンしたヘッドを組み付けます






タペットクリアランスの調整



バルブタイミングの調整可能な
カムスライドプーリー



バルブタイミングを調整






そして組み上げていきます。



記事にすると簡単に流れていきますが、
細かく気を使う作業。
ナカムラコースケが仕上げていきます。


お預かり前に気になっていたクラッチですが、、、
カバーは研磨で再使用出来ましたのでご安心ください。



ディスクは新品に交換です。





そしてエンジンマウントも交換しております






そしてエンジンを積み込み
ＥＣＵのセッティング




簡単に紹介いたしましたが順調に仕上がっておりますので
納車を楽しみにしておいてください