これからが楽しみなEK9とオーナーさん♪

さあこれからはサーキットと決意されたHさんのEK9.

最後の作業完了です(^^)

ワンオフでリア部分をストレートマフラーへ。

今回の作業で今までとは一気に雰囲気が変わりましたよ(^^)

Hさん、まだまだ慣れるまで思い切った走りはしないように(笑)

せっかくの車ですから。

Hさんを分かっているからこそ言います。

徐々に上手くなるように練習していきましょう！

走りのお手伝いはさせてもらいますから任せてください(^^)/

ついつい考えてしまう事務所の機材やレイアウト、、、

事務所にあるパソコン。

調子が悪くなりレスキューに直してもらいました。

レスキューから戻ってきたＰＣ、ストレス無く活躍しています！

性能はかなり良い物ですよと言われています(^^)

よく使う物はリフレッシュや性能アップさせないと、

時間や行なっている事がもったいないですね。

という事で、

サーキットへ持って行ってるノートパソコンも一新したいと考えています(^^)

ロガーや車載映像をサクサク使えないといろいろともったいないですから。

サーキットでは走行枠と走行枠の間の走っていない時間も無駄には出来無い時間なんです。

立ち上がりやデータ読みに時間がかかるとストレスですし、結局見れないという事になります。

もったいない。

そしてカメラも、せっかくですから撮れてないとかなどと無駄にならないように見直したいと思います。

などなどと考えていると、、、、

ついつい事務所にあるカメラモニターやディスプレイも見直したくなってきて、、、、

またそう思っていると事務所のレイアウトも変えないとと思ってきて、、、、

雑誌・カタログの並び、、、、

トロフィの陳列、、、、と、整理も含め見直したくなってきます(^_^;)

お客さんのみなさんに手伝ってもらうしかないかな(笑)

ＥＫ９続いています、サーキットへ！

サーキットへ向けてのＥＫ９。

メーターパネルのディスプレイが壊れてしまいました、、、、、

ということで最低限必要な回転計と水温計を新設いたします。

あと必要な情報は、

「エンジンチェックランプ」と

「油圧低下の警告灯」

「電圧チャージ不良の警告灯」

あとは走るだけに専念です。

車高＆コーナーウエイト

そしてアライメントを取り、いざサーキットへ(^^)/

ＥＫ９ ファイナル変更＆ＬＳＤ＆クラッチ＆メンテナンス♪

メンテナンス＆チューンナップＥＫ９♪

ミッションを降ろしての作業。

ミッションをバラすと、、、、、、

かなり汚い>_<

そういえばミッションオイル交換の頻度が少なかったですね(^_^;)

気にするとしないとで違いは大きいですよ。

今回ミッションを開けての作業は、

ファイナルギアの変更。

ＥＫ９ノーマル。１６００ｃｃなら４．４→４．７８５に変えないと、

なかなか速さを感じませんしなかなか競争する事も出来ません。

これでＢ１６Ｂを発揮できます(^^)

そしてついでにＬＳＤの装着！

車の雰囲気は大きく変わります(笑)

今回はＡＴＳのメタル！

サイドベアリングも交換

そしてオーバーホールの際に悪い部分のみを交換することに。

今回発見したのは３－４速のシンクロを交換。

よく傷める部品です。

デフのクリアランスを調整して組み付け。

これでミッションは完成です。

そしてまたミッションを降ろしたついでという事で、

以前から気になっていたオイル漏れ。

クランクのリアシール。

こういう時にしか替えれません。

そしてまたまたせっかくという事で。

フライホイールを軽量クロモリに交換！

ディスクもＥＸＥＤＹのＳメタルに交換！

カバーもＥＸＥＤＹの強化カバーに交換！

（ディスクの写真はオーナー様は撮られていましたがこっちで撮り忘れていました(^_^;)）

気持ちよくなりますし、

さらに雰囲気も変わりますので乗るのが楽しくなる仕様です(^^)

あっ、あとプラグとプラグコードも交換しましたね(^^)

オーナー様はきっちり撮られていましたが、こちらも忘れていました(^_^;)

サーキットに向けてリアのトレーリングアームピロ！

走る時はサーキットと自分の中で決意されたHさん(^^)

ロールケージを取付けて足まわりも変更です！

以前から気になっていたという

トレーリングアームピロ！

いよいよ施工です

このピロを入れる事でリアの動きが直接分かるようになります。

今までブッシュを介していたので分かりにくかったフィーリングがリアルに感じるようになります。

今までのお客様が皆さん体感されています(^^)

さらに、コーナリング時にトー変化が無くなる為リアがスムーズに流れて踏んでいけるようになります。

今まではコーナーでロールして沈み込んだ時にバンプ・インといって

沈みながらトーがインに変化してしまうのでリアがひっかかってしまうんです。

それがトー変化が無くなる事でスムーズにコーナーを旋回する事ができます。

そしてリアのフィーリングが分かりやすくなるので、

リアの動きを感じながら自然と踏んでいけますので全体的にタイムが上がります(^^)

サーキットにあまりいかないビギナーの方でも体感されています。

おすすめのパーツです(^^)/

スプリングレートもサーキットに対応できるように変更しました。

そして大事な大事なアライメントを調整し、

試運転して完成です。

サーキット楽しみですね(^_-)