プラグ孔破損で調子の悪いS2000 F20CエンジンOH② ヘッド修理＆バルブガイド打替え
作業記事お待たせいたしました。
プラグ孔破損で調子が悪く、力の無いF20Cエンジンの修理OH作業の紹介です。
プラグ孔から圧縮漏れを起こし失火症状も多発、、、、
まずは内燃機加工屋さんにてヘッドの修理にかかっていました。
F20Cなどのエンジンの場合、プラグホールにパイプがありそれを取り外さないといけません
内燃機加工屋さんがうまく直してくれました
そして、バラした際の点検時に発見したエキゾースト側の傷み。
バルブガイドが摩耗し内径が大きくなりバルブにガタが出ていました、、、、、
ということで、バルブガイドの打替え作業が必要になります。
新品のバルブガイドをエキゾースト側の8本用意し打替えます。
ベリリウム銅のバルブガイド。性能は純正以上です。
バルブガイド打替えとセットの作業でバルブのシートカットも行います。
そして出来上がってきたヘッドでバルブ研磨と擦り合わせを行います。大事な作業です。
その際にインテーク側の７番と8番の当たりがどうしても悪いので
この2カ所を内燃機加工屋さんにてシートカットとバルブフェイスの研磨にて当たりを出します。
（すいません擦り合わせの写真抜けていましたm(__)m）
バルブガイドシール新品
こちらはインテーク側
こちらがエキゾースト側、
バルブガイドも新品で綺麗
そしてエキゾースト側のバルブスプリングもTODAの新品に交換しておきました。
バルブリテーナは新品です。
ヘッドの作業の間、
腰下はオーバーサイズの鍛造ハイコンプを使用しますので、
内燃機加工屋さんにボーリング加工に出しています。
ブロックが戻ってきましたので、次の記事で紹介させていただきます！