ＪＲ北海道が９７か所で基準を超えたレールの幅などを補修せずに放置していた問題で、これとは別に、基準の幅を超えたレールが７つの路線でおよそ１７０か所あることが分かりました。
いずれもカーブのレール幅が基準内に収まっているかどうか判定する際に計算を誤っていたのが原因で、ＪＲ北海道では詳しいいきさつを調べています。
ＪＲ北海道では、今月１９日に函館線で起きた貨物列車の脱線事故の現場付近など９７か所で、レールの幅などが基準を超えていたにもかかわらず、規程に反して補修をせず放置していたことがすでに明らかになっています。
ＪＲ北海道では、社内調査の結果を２３日の夜、国に提出していましたが、内容に間違いがないか２４日再確認していたところ、新たにおよそ１７０か所で、レールの幅が補修を必要とする基準値を上回っていたことが分かったということです。
基準超えが見つかったのは、旭川と稚内を結ぶ宗谷線など７つの路線でいずれもカーブの区間でした。
カーブではその度合いによってレールごとに基準値が設けられていますが、およそ１７０か所では基準値を算出する際の計算を誤っていたことが分かったということです。
ＪＲではレールの補修を順次行っていて、基準超えが見つかった一部の区間で今も列車の運転を見合わせています。
ＪＲによりますと、線路の点検や補修のため、２４日夜、札幌から稚内に向かっていた特急列車や札幌と小樽間の普通列車など、合わせて５本が運休になりました。
また２５日朝は、これまでに留萌線、宗谷線、それに函館線で始発の普通列車合わせて６本が運休、または一部区間の運休を決めています。