前回に引き続き、中村川を下って行きながら横浜の橋を見ていきたいと思います。
前回は「道場橋」まで見てきましたが、その「道場橋」から見えていた朱色の橋、
近くまでやって来ると他の橋とは一線を画すその風貌、「浦舟水道橋」です。
橋のたもとには「浦舟水道橋」の歴史を記す掲示板がありました。
浦舟水道橋（うらふねすいどうはし）の歴史・・・
このトラス橋は、部材同士の結合の仕方にたいへん特徴があります。ピン結合といい、部材と部材は一本のボルトで結合されています。この結合方式のトラスは、明治中・後期にしか見られないもので、我が国に残されている最古のピン結合トラス式の道路橋として、たいへん貴重な存在です。1893年（明治26年）、神奈川県の土木技師・野口嘉茂の設計により、中村川下流の「西の橋」がトラス鉄橋に改築されました。この「西の橋」は、関東大震災（1923年（大正12年））後に少し上流に移されて「翁橋」となり、さらに1989年（平成元年）高速道路建設のため、この場所に移されて「浦舟水道橋」となりました。
朱色のトラス橋が目立ちますが、その上に架かっている橋はそれほど大きくなく、
車は通れない人道橋となっています。かつての「西の橋」「翁橋」であったという事は、
以前は車も通れたのだと思いますが、貴重なトラス橋を保存活用するため縮小されたのでしょうか？
という訳で、「浦舟水道橋」にやって来ました。
親柱もそれほど大きくなく・・・ ↓ 人が渡る床面は木製となっています。
銘板は青銅色で、それなりに歴史がありそうですが・・・ ↓
平成元年12月竣工です・・・ ↓ トラス橋がこの場所に移されたのも平成元年という事です。
歴史が記された掲示板・・・ ↓ 平成12年度には横浜市歴史的建造物に認定されています。
部材と部材が一本のボルトで結合されているピン結合・・・ ↓ こちらがピン結合の部分ですね。
鋼材もそれほど厚くなく、見た目的にちょっと華奢な感じ・・・ ↓
橋の上の方にも銘板がありました・・・ ↓
トラス橋の上に新しい橋が乗っています・・・ ↓
トラス橋と新しい橋の二重構造って感じですね・・・ ↓
歴史的に貴重な上に、見た目的にも街にアクセントを加えています・・・ ↓ では次の橋に・・・つづく。
現存する最古のピン結合トラス式道路橋〓fab44〓浦舟水道橋