F1グランプリ第１４戦、イタリアグランプリはモンツァサーキットで行われました。
モンツァと言えば、平均時速２４０ｋｍ/ｈを超える超高速サーキットであると同時に、
フェラーリのお膝元、ティフォシ達の聖地となっています。
その追い風に乗ったか、フェラーリは予選から速さを見せ、
アロンソがポールポジション獲得、マッサも３位に付けました。
ドライバーズランキングで遅れを取ったマッサの位置も、
微妙にチャンピオン争いに影響を与えるか？？？
逆に、高速コース苦手のレッドブルはウェーバー４番手、ベッテル６番手。
マクラーレンはFダクトありのバトンが２番手、Fダクトを外してきたハミルトンが５番手。
このレース或いはこのコースでは、やはり地元のフェラーリが速さを持っていたようですが、
スタートでバトンに先に行かれてしまいます。
マクラーレンは幸先いいスタートだ、と思いきや、
オープニングラップからハミルトンがマッサと接触、サスペンションを壊しリタイヤ。
前戦で、トップ５のうち３人がノーポイントに終わり、ランキングトップに立ったものの、
今度はハミルトンが痛恨のノーポイントレースを演じてしまいました。
その後レースは、バトン、アロンソ、マッサの３人が、
ファーテストラップを出しながら４位以下を引き離し始めます。
後方では、ベッテルがなにやらトラブルを抱えたようでペースダウンするも、
しばらくしたら回復しレーススピードを取り戻しますが、後方へ下がります。
ウェーバーもスタートでミスして、後方からのレースになっています。
そして、先頭争いはバトン、アロンソの一騎打ちの様相に・・・
そして、勝負を決したのはピットインでのちょっとした差。
マクラーレンの作業も早かったようだが、
１周ピットインを遅らせたアロンソのインラップでのプッシュと、
フェラーリのピットクルーの素早い作業で、アロンソがトップに躍り出ました。
トップに出れば速いマシンを持つアロンソは楽な展開、
バトンを引き離し、そのままチェッカーフラッグを受けました。
２位にはマッサの追い上げを交わしたバトンが入り、３位にマッサが食い込みアロンソを援護。
チームオーダーではないチームプレー。（ホントはバトンを抜きたかったところ・・・）
４位には、マシントラブルで順位を下げたものの、復調して粘りの走りを見せ、
タイヤ交換をファイナルラップまで引っ張って４位をキープしたベッテル。
ニコ・ロズベルグを挟んで、これも粘りの走りでウェーバーが６位に食い込み、
ドライバーズランキングでトップに返り咲き。
７位以下は、ニコ・ヒュンケンベルグ、ロバート・クビサ、
鉄人ミハエル・シューマッハ、３００戦錬磨ルーベンス・バリチェロ。
小林可夢偉はギヤボックストラブルでピットスタート、レースも早々のリタイヤ。
山本左近は１９位完走。
これで、ドライバーズチャンピオン争いは、ノーポイントレースを作らなかったウェーバーがトップ。
ただし、順位は振るわず６位だったので、ハミルトンは助かり５ｐｔ差につける。
第２集団のアロンソ、バトン、ベッテルも、まだまだ狙える位置に付けています。
ウェーバー １８７ｐｔ
ハミルトン １８２ｐｔ
アロンソ １６６ｐｔ
バトン １６５ｐｔ
ベッテル １６３ｐｔ
シーズンもいよいよ終盤戦、ヨーロッパランドを終わり残すは、
シンガポール、日本、韓国、アブダビ、ブラジルの５戦。
最後まで目が離せない戦いが続きます。
（ちなみに、来年はインドGPが加わり、年間２０戦になる模様。）
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