うだうだレポ書くので興味無い人はゴメンです。
ガソリンのメリットは今まで書きまくってますが、、、
実際ディーゼル乗ってからのガソリンの印象を書きます。
1、アイドリング時のエンジン音静か。(排気はマフラー替えてうるさくしたので。。。)
2、遅いけど加速時のNAガソリン(マフラー交換済み)の回転上がる感覚は好き。音も良い。
3、同グレード比較だと60万円安い。
逆にディーゼルのメリット。
1、トルクが有るので回転低いから加速時などガソリンより静か。
2、トルク有るので加速良い。
3、軽油安いし燃費も良い。
一長一短有りますが、短期間で両方乗ってみてハイエースといえばディーゼルでしょ！っていう人の気持ちが分かりました。あの巨体なのに楽々加速する感覚は病みつきになります。
ガソリン車(モデリスタマフラー装着)の排気音も捨て難いんですがね。
ディーゼルはマフラー替えても音ほとんど出ないみたいですし、そもそも車検対応マフラーってあまり出てませんね。音出ないのなら替えるつもりありませんしね。
理想は昔のトラックみたいなマニ割系の音が好きですが現行のDPF、SCR装着車だと合法仕様では無理でしょうねー
燃費の差で価格差を埋めようとは考えない方が幸せと思う。用途に合った車がディーゼルであったと考えて燃料代はおまけ程度に考えましょう。
で、この記事に辿り着いた一見さんはディーゼル迷ってる人ですかね？
ハイエースディーゼルでよく聞く噂↓
・チョイ乗りしたらDPF壊れる。
・DPF再生中にエンジン切ると故障する。
・ガソリン車よりうるさい。
チョイ乗りについては定義が曖昧ですが私の通勤距離12〜15km(片道)なら煤焼けました。煤メーター4刻んだあたりで焼ける条件になったら焼くのかな？走り出して7キロ位で焼き始めて3から4kmで焼き終わりました。
都会の渋滞路では無いですが、郊外でも無いです。15kmを30分から40分掛かるのでイメージして下さい。
私の今の状態では煤メーター１目盛りが約100km走行で増えてます。アイドル増えたらもっと短距離で増えると思います。
恐らく私の感覚では7キロ程度走らないと煤焼ける条件にならない様に感じます。で、そこから3、4kmで焼き切る。これ考えると、1桁キロしか毎回走らない人はディーゼルダメでしょうね。
例えば、朝5キロ位の送迎、昼頃に5キロ位のお買い物、夕方にまた5キロ位の送迎、夜にも5キロ程度の送迎。これで平日1日トータル20キロ走る。週末は5キロ程度のお買い物２日、1ヶ月で440キロですね。
本来ならこの位で煤焼き入るはずだけど焼ける条件にならないから煤溜まる一方なのでチェックランプ点灯っていう筋書きになるでしょう。
こうゆう使い方、ファミリーカーある有るですね。こうゆうご家庭はガソリン一択。
ただし煤の溜まり出した週末はちょっと遠くまでお買い物とか行くっていうのであればディーゼルでも意外と大丈夫だと思います。←自己責任でお願いします🙇
あと、DPF再生中に、エンジン切れますよ。ただ、焼き切れないうちにエンジン切ると次回条件揃ったらまた再生が始まるらしいです。これを繰り返すとチェックランプ点灯する可能性があるらしい。
で、ガソリン車よりうるさいかと言うと、シチュエーションによるって言うのが正しいかなぁ？
アイドリングで車内に休憩する状況だと確かにうるさく感じるかな？ディーゼル音の方が車内にアイドリングで届き易い？？？
車外で聞いてる分には音量としてどっちもうるさいって感じかな？ディーゼルだと、あ、トラック！って感じるだけでガソリンと音量だけなら遜色ない様に思う。
走行中は同じ理由で低速だとガソリンの方が静かに感じます。
高速だとディーゼルの方が回転低いままで追い越しとかし易いので静かです。ガソリンは加速する状況で回転数上がるのでうるさいです。(マフラーの音が好きな変人🟰私 は除く。)
色々うだうだ書きましたが、上記を総合判断した結果。
・チョイ乗り、距離少なめな人はガソリン。
・距離走る人(2万キロ以上／年)はディーゼル。
って言われるんだと思う。
どこのサイトもこんなうだうだ書いてないし、見る人も少ないかな？
ご参考になれば幸いです。
ただし、自己責任でお願いします。チョイ乗りばかりで、ディーゼルエンジン壊れても文句言わないでくださいね。
チョイ乗りはディーゼルに限らずガソリンでも車にとってはシビアコンディションですのでね。