2010年末に米国赴任から帰国後、すぐにポルシェケイマンを見に行った。家内の了解も得て、後は購入手続きするのみとなった時、ふらりと立ち寄ったバイク屋で見たMVアグスタF4-1078RR。ビビッと来て方針大転換、F4を購入することに。2011年1月に納車。
1週間で慣らしを済ませてお山を走り回っていたが、2月の寒い日にグリップを失い転倒。
（写真は初夏：本人はかなりバンクしているつもりですが、、、、）
クランクケースが割れてしまい、修理費用が掛かりすぎるとのこと。車両保険で新車に交換された今の愛車は2号機。3月初めに納車されたので、ちょうど10周年を迎えた。
バイククラブに入会、ツーリングを楽しむ一方、秋にはアグスタジャパン主催の富士スピードウェイ走行会に参加、初めてサーキット走行＆300km/h近い速度を経験。
一度だけのつもりがサーキット走行に嵌り、翌年も数回、走行会に参加。走行会は雨で流れることが多かったので、2013年には岡山国際サーキットの走行会員になり、サーキット通いを始めた。
膝擦りが出来るようになりたかったこともサーキット通いのきっかけだったが、初日で膝擦りを達成。（写真は上達してから）
どんどんタイムも上がりレースを走れるタイムに達したので、翌年からのレース参戦を決めた。2014年の初レースはビリだった。
またもや一度だけのつもりが、今度はレースに嵌った。家内と二人三脚のレーシングチーム・コジロー。
愛犬コジローもアグスタでドレスアップして一緒にサーキット通い。
秋にはタイムもそこそこまで到達したので、無謀にも全日本ロードレース選手権併催のキング・オブ・ユーロファイターに参戦。
全国から八耐経験者などのエキスパートが参戦するので勝負にはならないが、これもバイク人生の記念にと。結果はドべ2でしたが、大勢の観客の前で走るのは楽しかったな～。
翌2015年は初めてレースでバトルを経験、あと1台抜けば表彰台と言うところまで。アドレナリンがどっぷり出ました。
夏に還暦を迎えた直後、モトレボリューション欧州製スーパーバイククラスで初優勝、バイク雑誌に掲載頂いたのは良い記念になった。
これで調子に乗り、部品取り用とツーリング用を兼ねてスペアマシンまで購入、これで３台目だね。
ところが、日々のトレーニングに節制、整備、サーキット走行練習と厳しいレース生活に疲れてしまい、翌年、引退を決めた。スペアマシンも売却。以降はお山を走ったり、クラブツーに参加したり、スローバイクライフを楽しんでいる。
昨年は初めてアグスタの集いに参加、さらにバイク仲間の輪が広がった。
思い出いっぱいの愛車、体力が続く限り乗り続けていきたい。