順位 -第14戦終了-

＜ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞ.ﾎﾟｲﾝﾄ＞

1.ﾙｲｽ.ﾊﾐﾙﾄﾝ(ﾏｸﾗｰﾚﾝ) 78
2.ﾌｪﾘﾍﾟ.ﾏｯｻ(ﾌｪﾗｰﾘ) 77
3.ﾛﾊﾞｰﾄ.ｸﾋﾞｻ(BMW) 64
4.ｷﾐ.ﾗｲｺﾈﾝ(ﾌｪﾗｰﾘ) 57
5.ﾆｯｸ.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ(BMW) 53
6.ﾍｲｷ.ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ(ﾏｸﾗｰﾚﾝ) 51
7.ﾌｪﾙﾅﾝﾄﾞ.ｱﾛﾝｿ(ﾙﾉｰ) 28
8.ﾔﾙﾉ.ﾄｩﾙｰﾘ(ﾄﾖﾀ) 26
9.ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ.ｳﾞｪｯﾃﾙ(ﾄﾛﾛｯｿ) 23
10.ﾏｰｸ.ｳｪﾊﾞｰ(ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ) 20
11.ﾃｨﾓ.ｸﾞﾛｯｸ(ﾄﾖﾀ) 15
12.ﾈﾙｿﾝ.ﾋﾟｹ.Jr.(ﾙﾉｰ) 13
13.ﾙｰﾍﾞﾝｽ.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ(ﾎﾝﾀﾞ) 11
14.ﾆｺ.ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞ(ｳｨﾘｱﾑｽﾞ) 9
15.中嶋一貴(ｳｨﾘｱﾑｽﾞ) 8
16.ﾃﾞｨｳﾞｨｯﾄ.ｸﾙｻｰﾄﾞ(ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ) 6
17.ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ.ﾎﾞｰﾃﾞ(ﾄﾛﾛｯｿ) 4
18.ｼﾞｪﾝｿﾝ.ﾊﾞﾄﾝ(ﾎﾝﾀﾞ) 3


＜ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞ.ﾎﾟｲﾝﾄ＞

1.ﾌｪﾗｰﾘ 134
2.ﾏｸﾗｰﾚﾝ129
3.BMW 117
4.ﾄﾖﾀ 41
5.ﾙﾉｰ 41
6.ﾄﾛﾛｯｿ 27
7.ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ 26
8.ｳｨﾘｱﾑｽﾞ 17
9.ﾎﾝﾀﾞ 14

ﾊﾐﾙﾄﾝ・ﾏｯｻ超接近戦!!

残り4戦ﾎﾟｲﾝﾄこぼさず獲得できるか、

ﾐｽなくいけるかが勝負の分かれ目。

ｸﾋﾞｻはﾗｲｺﾈﾝより上でまだわからないﾎﾟｲﾝﾄです(^^)

要注目です☆

失速気味のﾗｲｺﾈﾝ…終盤の巻き返しあるのか期待したいです!!

ｳﾞｪｯﾃﾙはｲﾀﾘｱGPでの優勝で一気にｼﾞｬﾝﾌﾟｱｯﾌﾟ♪

何位まで上げれるでしょうか？

ｳｨﾘｱﾑｽﾞ・ﾊﾞﾄﾝ・ｸﾙｻｰﾄﾞなかなかﾎﾟｲﾝﾄ上げれず苦しんでます(^^;

ﾌｫｰｽｲﾝﾃﾞｨｱは未だﾎﾟｲﾝﾄ獲得ならず。

ﾏｸﾗｰﾚﾝは勢いを増しﾌｪﾗｰﾘ危うし!!

ﾄﾖﾀ・ﾙﾉｰの戦いは見もの。

ﾄﾛﾛｯｿは姉妹ﾁｰﾑ、ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙを追い抜き、

第3集団までﾎﾟｼﾞｼｮﾝを上げる。

ｳｨﾘｱﾑｽﾞ・ﾎﾝﾀﾞはこのところ低迷…。

次戦はｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙGP☆

何が起こるかわかりませんが、

大事大事な一戦です。

棄却

《ﾍﾞﾙｷﾞｰGP決勝ﾚｰｽ終盤、

最終ｼｹｲﾝでのﾊﾐﾙﾄﾝとﾗｲｺﾈﾝのﾊﾞﾄﾙの際、

ﾊﾐﾙﾄﾝは接触を避けるためｼｹｲﾝをｼｮｰﾄｶｯﾄし、

すぐにﾗｲｺﾈﾝにﾎﾟｼﾞｼｮﾝを譲るが、

次のｺｰﾅｰでｵｰﾊﾞｰﾃｲｸした行為が、

不適切だとﾚｰｽｽﾁｭﾜｰﾄﾞ団が判断し、

ﾊﾐﾙﾄﾝはﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨ相当の25秒加算ﾍﾟﾅﾙﾃｨを受け、

ﾏｸﾗｰﾚﾝは異議を申し立てたが、

国際自動車連盟(FIA)の国際控訴裁判所(ICA)は、

ﾏｸﾗｰﾚﾝの訴えを棄却することを決定した。

国際ｽﾎﾟｰﾃｨﾝｸﾞｺｰﾄﾞ第152条には、

ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨに対しては控訴の影響を受けることがないと記されている。

ICAが正式決定したことにより、

ﾏｯｻがﾍﾞﾙｷﾞｰGPの1位確定(10ﾎﾟｲﾝﾄ)。

ﾚｰｽ終了時点で1位のﾊﾐﾙﾄﾝは3位(6ﾎﾟｲﾝﾄ)となる。》

やはり結果は変わらなかったですね。

ﾏｸﾗｰﾚﾝは控訴費用1億円程かかったとか…(^^;

ﾏｯｻとﾊﾐﾙﾄﾝのﾎﾟｲﾝﾄが接近していることを考えれば、

このﾎﾟｲﾝﾄを失ったことは相当痛手となるでしょうね。

ｼｹｲﾝのｼｮｰﾄｶｯﾄは難しい問題です。

今はｽﾋﾟﾝしてもﾗﾝｵﾌｴﾘｱがｺﾝｸﾘｰﾄで出来ていたりするので、

ﾀｲﾑﾛｽすることなく戻れてしまうようです。

安全性がどうも見え隠れしているようで、

ｳｫｰﾙにしてしまえば危険、

なければﾀｲﾑﾛｽなしで通過でき、

妥協する必要があるようですね。

もしｼｹｲﾝにもっときつい障害物があればﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｸﾞが壊れますし、

難しい問題です。

今のところは先に譲ることで決着してますが、

今後また変わりそうですね☆

伊太利戦決勝

《ｲﾀﾘｱGP ﾓﾝﾂｧ.ｻｰｷｯﾄ

53周(1周5.793km)

・気温14℃
・路面温度15℃
・ｳｪｯﾄｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ

1.ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ.ｳﾞｪｯﾃﾙ ﾄﾛﾛｯｿ 1:26'47.494
2.ﾍｲｷ.ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝ 1:27'00.006
3.ﾛﾊﾞｰﾄ.ｸﾋﾞｻ BMW 1:27'07.965
4.ﾌｪﾙﾅﾝﾄﾞ.ｱﾛﾝｿ ﾙﾉｰ 1:27'11.397
5.ﾆｯｸ.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ BMW 1:27'15.242
6.ﾌｪﾘﾍﾟ.ﾏｯｻ ﾌｪﾗｰﾘ 1:27'16.310
7.ﾙｲｽ.ﾊﾐﾙﾄﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝ 1:27'17.406
8.ﾏｰｸ.ｳｪﾊﾞｰ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ 1:27'19.542
9.ｷﾐ.ﾗｲｺﾈﾝ ﾌｪﾗｰﾘ 1:27'26.962
10.ﾈﾙｿﾝ.ﾋﾟｹ.Jr. ﾙﾉｰ 1:27'41.939
11.ﾃｨﾓ.ｸﾞﾛｯｸ ﾄﾖﾀ 1:27'46.382
12.中嶋一貴 ｳｨﾘｱﾑｽﾞ 1:27'49.509
13.ﾔﾙﾉ.ﾄｩﾙｰﾘ ﾄﾖﾀ 1:27'53.448
14.ﾆｺ.ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ 1:27'56.129
15.ｼﾞｪﾝｿﾝ.ﾊﾞﾄﾝ ﾎﾝﾀﾞ 1:28'00.864
16.ﾃﾞｨｳﾞｨｯﾄ.ｸﾙｻｰﾄﾞ ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ 1:27'09.395
17.ﾙｰﾍﾞﾝｽ.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ ﾎﾝﾀﾞ 1:27'37.452
18.ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ.ﾎﾞｰﾃﾞ ﾄﾛﾛｯｿ 1:27'57.260
19.ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ.ｽｰﾃｨﾙ ﾌｫｰｽｲﾝﾃﾞｨｱ 1:27'45.015

・ｼﾞｬﾝｶﾙﾛ.ﾌｨｼﾞｹﾗ ﾌｫｰｽｲﾝﾃﾞｨｱ ｱｸｼﾃﾞﾝﾄ

雨のため全ﾏｼﾝにｴｸｽﾄﾘｰﾑｳｪｯﾄﾀｲﾔ装着が義務づけられ、

ｾｰﾌﾃｨｶｰ先導でｽﾀｰﾄし、

ﾌｫｰﾒｰｼｮﾝﾗｯﾌﾟが省略。

ﾎﾞｰﾃﾞはｴﾝｼﾞﾝかからず1周遅れでｺｰｽ復帰。

3周目からﾚｰｽが始まる。

第2ｽﾃｨﾝﾄに入り路面が乾き始め、

ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞｳｪｯﾄﾀｲﾔに変更し始める。

ﾚｰｽ終盤、ﾗｲｺﾈﾝﾌｧｽﾃｽﾄﾗｯﾌﾟ連発。

ｳﾞｪｯﾃﾙは22戦目、

21歳73日でF1史上最年少ﾎﾟｰﾙ.ﾄｩ.ｳｨﾝ達成。》

ｳﾞｪｯﾃﾙやりました!!

ﾊﾐﾙﾄﾝは痛恨の戦略ﾐｽ。

ﾗｲｺﾈﾝはｳｪｯﾄでのﾏｼﾝﾊﾞﾗﾝｽに苦しんだ様子(^^;