《ﾎﾝﾀﾞは、年末までに新たな出資者が見つからなければ、
F1から撤退すると、正式ではないが発表され、
5日午後1時半から、本田技研工業株式会社の東京本社(青山)で会見を開く。
また、完全売却を行なう見込みもあると報じられており、
買い手が現れれば、
ﾎﾝﾀﾞ.ﾚｰｼﾝｸﾞはF1から姿を消すことになる。》
今のところ存続か撤退かはわかりません。
というかこの会見で何を発表するのかはわかりません。
今後のF1活動についてだということでしょうけど。
もしこの噂が本当であれば非常に残念です。
完全売却ではなく、
ｽﾎﾟﾝｻｰ獲得で、この状況を乗り切ってほしいです!!
『ﾄﾖﾀF1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｱﾋﾟｱﾗﾝｽ in OSAKA ～ﾔﾙﾉ.ﾄｩﾙｰﾘ・小林可夢偉 VS 川井一仁～』 というｲﾍﾞﾝﾄが、
11月24日(月・祝)15時から大阪梅田ﾌﾞﾘｰｾﾞﾌﾟﾗｻﾞ(小ﾎｰﾙ・7F)で開催され、
入場無料の参加整理券が同会場で配布されるのが11時からだということで、
10時半頃行ってみるとすでに行列が
だいたいで数えてみると200番目ぐらいかなという予想で11時前に同ﾋﾞﾙがｵｰﾌﾟﾝ。
ｴｽｶﾚｰﾀで7階を目指すと、
7階ﾌﾛｱとｴｽｶﾚｰﾀ前が大混雑で、
前は詰まっているのに後ろからも来るって状態で軽いﾊﾟﾆｯｸ
倒れたり怪我する人はいなかったと思いますけど、
以前にも体験したあの状態は非常に恐いものがありますね。
到着してもみなさん行列で、行儀良く並んでるかと思いきや、
順番がどうのこうのでﾓﾒてる人達発見、ｽﾙｰ
そして11時半過ぎようやく参加整理券ﾌﾟﾗｽ、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ質問用紙なるものをｹﾞｯﾄ!!
整理券番号は『213』でした。
『観客席(座席)は200席および立見席を用意』と書かれていたので座れるかが不安でしたが、
とりあえずｹﾞｯﾄ出来たことにﾎｯﾄしました。
大阪・梅田近辺でﾌﾞﾗﾌﾞﾗしながら暇をつぶし、
14時半集合と書かれていたので時間通り行くと、
ﾌﾛｱにはすでに人がたくさんいました。
ですが参加整理券番号順に会場へ入っているようで、
その順番順に並び、いざ会場内へ
『狭い!!』
しかも座れる。
僕の2個右隣りには招待者席なるものがあり…気になります。
15時頃始まりました。
まず司会進行のお姉さん登場。
続いて川井さん。
大人気です!!
川井さんｺｰﾙ連発。
続いて可夢偉くん登場。
僕が座った2個右隣りの招待者席3席には家族連れ。
1番近い側には可夢偉くん似の女の子…。
その付近に座っている関係者らと話す、その女の子の両親。
可夢偉くんの家族やん!!
なかなかの偶然です
子供の頃から現在に至るまでの写真をｽﾗｲﾄﾞさせながら、
川井さんと可夢偉くんとでﾄｰｸをしていく感じでした。
やっぱり始まりはお父さんから買ってもらったｶｰﾄからのようですね。
F3時代なんかは、今ﾄﾛﾛｯｿで話題のｾﾊﾞｽﾁｬﾝ.ﾌﾞｴﾐや、
ﾙﾉｰのﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾛﾏﾝ.ｸﾞﾛｰｼﾞｬﾝとの話をしていました。
続いてﾄｩﾙｰﾘ登場。
会場はこの日一番の大歓声でした!!
あんなに近くでF1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを見たのは初めてです。
僕が座った端の席側の通路からｹﾞｽﾄのみなさんが通るので近くで見れました。
ﾄｩﾙｰﾘは昨日富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲで行なわれた『ﾄﾖﾀﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙ』には去年は参加したようですが、
今年は本来参加しない予定であったようですが、
ﾄｩﾙｰﾘ本人が参加したいと申し出て、ﾃｨﾓと一緒に参加したようです。
本当に日本のﾌｧﾝを大切にする人だなと、すごくうれしいですね。
途中、質問ｺｰﾅｰがあり、ｺｰｽに出る前に集中力を高める方法は？という問いに、
可夢偉くんは「車に乗ってるｲﾒｰｼﾞをつけるために音楽を聴いている」とのこと。
ﾄｩﾙｰﾘは「集中力は自然と高まるので、決まってやることはない」、
「F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはｱｽﾘｰﾄなのでｽﾄﾚｯﾁはするけどね」とのことでした。
さすがﾌﾟﾛですね。
最後にはﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄの抽選会があり、
ﾄﾖﾀのﾃﾃﾞｨﾍﾞｱ人形・ﾄﾖﾀF1 1/43?型ﾏｼﾝ・ｷｬｯﾌﾟ・切手ｼｰﾄなどがありました。
どれも直筆ｻｲﾝ入りということで、すごく欲しかったですが、
3番4番ｽﾞﾚてたら当たってたのに…っていうのはありましたけど、当たる訳もなく、
惨敗
でも会場に来た人達全員に、ｽﾃｰｼｮﾅﾘｰｾｯﾄが配られました。
そして最後にﾄｩﾙｰﾘは初めの進行にはなかったようですが、
急にﾌｧﾝにもっと近づきたいと、ｶﾒﾗﾏﾝさんを呼んで、「みんなと一緒に撮ってくれ」と、
真ん中の通路に行き、記念撮影
近くにいた人羨ましい…
いつもﾃﾚﾋﾞで見ているような人があんなに近くで見れるなんて本当に夢のようなことでした。
ﾚｰｽをやっている時のような緊張感ある感じではないので穏やかな顔をしていて、
普段はこんな感じなんだなーというのが垣間見れたのが良かったです。
あとこんなにもF1のﾌｧﾝって多いんだなと気づきました。
女の人が1人で来ているといのも多く、好きなんだなーと、
なんだか嬉しい気分です。
ｼｰｽﾞﾝ中はこういったｲﾍﾞﾝﾄはないですから、
もしまたあれば参加したいですね
《ﾊﾞｰﾆｰ.ｴｸﾚｽﾄﾝは、現在のﾎﾟｲﾝﾄｼｽﾃﾑ(ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞ.ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟ)から、
ｵﾘﾝﾋﾟｯｸ形式の金・銀・銅のﾒﾀﾞﾙ形式に、
2009年ｼｰｽﾞﾝから変更する予定であることを明らかにした。
ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟは、現在のﾎﾟｲﾝﾄｼｽﾃﾑのままの予定。
また、金(1位)・銀(2位)・銅(3位)圏外でﾚｰｽを終えたﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにはﾒﾀﾞﾙ・ﾎﾟｲﾝﾄ等与えられないようだが、
ｼｰｽﾞﾝを通してのﾚｰｽ順位が反映されるようだ。
2008年の最終戦であるﾌﾞﾗｼﾞﾙGPまでに、
ﾌｪﾘﾍﾟ.ﾏｯｻとﾙｲｽ.ﾊﾐﾙﾄﾝは共に5回優勝していたが、
ﾌﾞﾗｼﾞﾙGPで優勝(6回)したﾏｯｻが、5位でﾁｪｯｶｰを受けたﾊﾐﾙﾄﾝ(優勝5回)に、
ﾜｰﾙﾄﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝの座を奪われてしまうような状況をなくせたり、
確実なﾎﾟｲﾝﾄを得る走りをするのではなく、
優勝を目指しての戦いをし、
ｵｰﾊﾞｰﾃｲｸが増え、ﾚｰｽを盛り上げるのではとの思惑があるようだ。
この問題はFIA会長のﾏｯｸｽ.ﾓｽﾞﾚｰと議論されているようだが、
新ｼｽﾃﾑ導入には、
12月に行なわれる世界ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ評議会(WMSC)と、
ﾌｫｰﾐｭﾗﾜﾝ.ﾁｰﾑｽﾞ.ｱｿｼｴｰｼｮﾝ(FOTA)で承認を得る必要がある。》
このｼｽﾃﾑもまた導入されてみないと結果はわかりませんけど、
銀ﾒﾀﾞﾙばかりを手にしてもﾜｰﾙﾄﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝにはなれないわけで、
優勝争いを出来るぐらいの競争力がないと、
初めの段階で思い知らされてしまいますね。
なんだか1ｺｰﾅｰが恐ろしくなりそうです
これぞﾚｰｽという見方もありますけどね。
ｵｰﾊﾞｰﾃｲｸがなくﾀﾞﾗﾀﾞﾗ周回を走行し、
ﾋﾟｯﾄ戦略で順位が決まってしまうよりはいいかもしれませんね。
もしこの提案が受け入れられるなら、
早急にｾｰﾌﾃｨｶｰ導入時の、
ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝｵｰﾌﾟﾝ・ｸﾛｰｽﾞの問題も解決した方がいいように思います。
燃料の問題によってｵｰﾌﾟﾝ前に入らざるをえない状況でﾍﾟﾅﾙﾃｨをくらい、
ﾄｯﾌﾟ争いをしていたﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが最後尾まで順位が下がるなんてことのないようにしてもらいたいですね。
あれで得た優勝は偶然の可能性が高いですからね。
その1勝でも大きいわけですから
