《ﾊﾞｰﾆｰ.ｴｸﾚｽﾄﾝは、現在のﾎﾟｲﾝﾄｼｽﾃﾑ(ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞ.ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟ)から、
ｵﾘﾝﾋﾟｯｸ形式の金・銀・銅のﾒﾀﾞﾙ形式に、
2009年ｼｰｽﾞﾝから変更する予定であることを明らかにした。
ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟは、現在のﾎﾟｲﾝﾄｼｽﾃﾑのままの予定。
また、金(1位)・銀(2位)・銅(3位)圏外でﾚｰｽを終えたﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにはﾒﾀﾞﾙ・ﾎﾟｲﾝﾄ等与えられないようだが、
ｼｰｽﾞﾝを通してのﾚｰｽ順位が反映されるようだ。
2008年の最終戦であるﾌﾞﾗｼﾞﾙGPまでに、
ﾌｪﾘﾍﾟ.ﾏｯｻとﾙｲｽ.ﾊﾐﾙﾄﾝは共に5回優勝していたが、
ﾌﾞﾗｼﾞﾙGPで優勝(6回)したﾏｯｻが、5位でﾁｪｯｶｰを受けたﾊﾐﾙﾄﾝ(優勝5回)に、
ﾜｰﾙﾄﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝの座を奪われてしまうような状況をなくせたり、
確実なﾎﾟｲﾝﾄを得る走りをするのではなく、
優勝を目指しての戦いをし、
ｵｰﾊﾞｰﾃｲｸが増え、ﾚｰｽを盛り上げるのではとの思惑があるようだ。
この問題はFIA会長のﾏｯｸｽ.ﾓｽﾞﾚｰと議論されているようだが、
新ｼｽﾃﾑ導入には、
12月に行なわれる世界ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ評議会(WMSC)と、
ﾌｫｰﾐｭﾗﾜﾝ.ﾁｰﾑｽﾞ.ｱｿｼｴｰｼｮﾝ(FOTA)で承認を得る必要がある。》
このｼｽﾃﾑもまた導入されてみないと結果はわかりませんけど、
銀ﾒﾀﾞﾙばかりを手にしてもﾜｰﾙﾄﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝにはなれないわけで、
優勝争いを出来るぐらいの競争力がないと、
初めの段階で思い知らされてしまいますね。
なんだか1ｺｰﾅｰが恐ろしくなりそうです
これぞﾚｰｽという見方もありますけどね。
ｵｰﾊﾞｰﾃｲｸがなくﾀﾞﾗﾀﾞﾗ周回を走行し、
ﾋﾟｯﾄ戦略で順位が決まってしまうよりはいいかもしれませんね。
もしこの提案が受け入れられるなら、
早急にｾｰﾌﾃｨｶｰ導入時の、
ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝｵｰﾌﾟﾝ・ｸﾛｰｽﾞの問題も解決した方がいいように思います。
燃料の問題によってｵｰﾌﾟﾝ前に入らざるをえない状況でﾍﾟﾅﾙﾃｨをくらい、
ﾄｯﾌﾟ争いをしていたﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが最後尾まで順位が下がるなんてことのないようにしてもらいたいですね。
あれで得た優勝は偶然の可能性が高いですからね。
その1勝でも大きいわけですから