最近、加速中に３、４速に入れるとクラッチが滑るなーと思っていたのでクラッチスプリングとクラッチ板を交換
自分で交換チャレンジしてみようかと思ったけど、なんかめんどくさそうだったのでドリームに依頼
ネットの海の情報からすると、クラッチスプリングだけ変えれば解決しそうな気がしたけど、どうせなのでクラッチ板も交換
今回選んだのはキタコのクラッチスプリングと強化リフターのセット
お値段\9,612
キタコの強化クラッチスプリングは6本全部変えると60%UP
純正のクラッチリフターだと割れるって報告を見たことがあるので、クラッチリフターも一緒に強化品に交換
クラッチ板は純正品
ドリームに依頼したので画像無し
かかった費用は合計で￥29,692
交換したクラッチ板を見せてもらったけど、そんなに消耗している感じではなかった
やっぱりクラッチスプリングのほうが原因だったかな
3万kmくらいじゃGROMのクラッチ板はやられないってことが分かった
一旦帰宅してちょっと作業
買い物に行ったらたまたま見つけた物を取付け
GROM界隈で密かなブームとなっている除電ボルト
の、本物じゃないけど、歯付き座金で代用してみるやつ
本物は高くて手が出ない。。。
効果があると言われている吸気周り
あとは効果あるか分からないけどサイレンサー後端
こういう怪しげなやつも試したくなってしまう
GROMの面白さ
ちっちゃい変化を体感しやすい小排気量ならでは
さっそく乗り回してみる
最初は慣らしで慎重に
まず、クラッチレバーが結構重い
さすが60% UP
1日中峠乗り回して頻繁にギアチェンジしたら疲れそう
けど普通に乗る分には問題無し
シフトチェンジが若干固い気がする
いつもの感じでシフトすると変わらない時がある
特にシフトアップ側
いつもよりクラッチレバーを多めに握ってしっかりカチッとペダルを上げてあげないと入りが良くない
これは今までが雑すぎたのかもしれない。。。
効果の程は
1速、2速で上まで引っ張った時にしっかり加速してくれる
今までは、
ちょwwwキツいwww
って感じだったのが、
要求通りに加速してますよ！
って感じになった
ダイレクト感があるというか
加速が気持ち良いです
ただ、60% UPが必要なのかと言われると分からない
エンジンの中身そこまでいじってないし
そして除電ボルトのほう
こっちは全然分かりません
そもそも本物じゃないからね。。。
気持ちの問題
そしてお気に入りの山のてっぺんの駐車場へ
トランク載せてきたけど特に使わんかった
前はタイダウンで固定してたけど、見た目がよろしくなかったので、変更してみた
ROKストラップというやつ
ライコランドに売っていたので買ってみたらとっても使い勝手が良かった
幅違いで2種類売ってたけど、太いほうを買ってみた
25mm幅かな？
お値段\2,484
2分割になっていて、片方がゴムになってる
使い方は上のリンクのHPに詳細が
意外としっかり固定されて便利
気に入ったので買い足してしまった
これを使用してGWはキャンプツーリングに行く予定
GROMちゃんでは無いけど
後半に行く予定だから天気が心配だー