タイミング？良すぎるなぁ・・・・・と疑いだした。
タイミングとは、シフト・フィールが悪化した事。
６速化して直ぐに、この問題に当たったんだっけ！
それと、この環境も影響は、少なからず、あるだろう！
外気温だ！気温が低いので、機械は渋い動きをする。
暖気運転しても、直ぐには、トランス・ミッションには熱が
伝わるのは、遅く、機械的な遊びを作るのに、時間が掛かるのでは？
厳しい方向ということは、間違いなさそうだが、北の国でも、円滑に
動くように設定されていることは、信じている。
抵抗を感じるんだよなぁ・・・・・
５MT車両がベースだろう・・・・・
そして、６MTは、最高に重かった！
まてよ！
元のグレードは、Roadster というソフトトップ ５MT。
それに、６MTを組み込んだ車両となっているんだよな！
マツダ部品のパーツ検索を、久しぶりに実行する。
予想していた回答が出た！
MT車に２種類の品番
AT車にも、２種類存在した。
これも、シフトフィール悪化の原因のひとつであることが、発覚した。
参考までに、デフマウントは、ATかMTかの類別だったので、変わらず
ということになるが、少し、すっきり。
硬度に差があるんだろな！