NB8改 Turbo のブーストコントロールが、決まらない 
という大きな問題 を抱えていたのですが、自力解決し、
納車とあいなりました。 
ブースト圧で、変化する空気の流れ！
よい経験を積んだような気がします。
恐るべし 
流体力学
勉強不足は、認めるところであります。 
奥が深ぇ～なぁ・・・・
計算も大事ですが、柔軟さも必要なんですね。
基本と応用、小学校の算数だな。
応用は、基本が出来ていないと出来ません 
子供の頃は、逃げれたけど、大人になると、向き合わないと
イケないんですね。
５速ギアで、負荷を掛けアクセル全開状態をキープ。
０．６kgf/cm2の過給圧で、充分な加速 
ターボフィーリングを楽しめる仕様となりました。
予定していた １．０kgf/cm2で設定しちゃうと、恐怖さえ感じるんだろうな。
俺が、目指していた仕様だっ 
SPEED的にも、体感的にも、OK 
２５００ｒｐｍから、急激に立ち上がるブースト圧に不満なところはない。
この仕様・・・速ぇ