エンジンの調子が悪くなった原因は、恐らく２番タービン！と特定。
タービンチェック 
は、シャフトを手で触ったくらいで、特に
精密検査は、していない。だが、エンジンには、答えが
いっぱい刻まれている。
シリンダーブロックのジョウコン （漢字がわからねぇ～）
が、４．５．６．番シリンダーブロックにだけ、入っていて、それは、
シリンダーヘッドの損傷と一致する。 シリンダーブロックの傷、
ジョウコンは、なぜ！ついたのか？どのように？
という流れになると思うんで・・・・・・
異常燃焼
が４番・５番・６番シリンダーで起きていることから
ピストンヘッドが高温→ピストンリングと、シリンダー間の異常磨耗。
シリンダーブロックのピストントップから、行程箇所までのボア拡大。
拡大による、ピストンリングの合い口の開き！
そうなると、合い口の所のエッジが立ってしまい、
シリンダーに傷を付けることになる。
全てが正解とは、思わないが こんな感じだろう。
本日、ディーラーさんに、ピストンリングの合い口を教えてくれ！
と頼んだんですが、半日 
経っても、回答なし。
しつこく聞くと、１JZのエンジン整備書もってないって！
どんだけなん。
本社に聞いて見るしかない。
知りたいのは、合い口の限度値と、推奨値。
さて、タービンも、セラミックの利点と弱点を
考えないといけないが、考えても、しょうがない
事情もあるんだな。