乗り味 を変えるために、サスペンションの 仕様変更 をしてます。
仕様変更といっても、 減衰力 には問題ないという 初期設定 を心のブレが無いように 行う予定です。
時にはブレる ？折れる必要もある とは思いますが、経験を基に 今回はブレません！
ブレないという強い心が持てた理由は、何セットも同じ減衰力のアブソーバーを取り扱って来たので
減衰力の特性には問題ない はず ということ。また、用途がストリート走行+αの範囲のなので
問題がある とすれば、サスペンション構成パーツなのかな？という勘ぐりも手伝いまして・・・・
いずれにせよ 勘！
というやつを頼りにするしかない！だから 走っては、足回りをばらし また走る！
という作業をして核心に迫る！考え。
セッティングという地味なお仕事！ 実はこういうの大好きで 
セッティングよりチューニングが好きでなのです！
このような 仕事がもっと増えればなぁ～ なんて思ってます。
本日は高速道路を走行しているときに感じる ギャップを通り越す時の突き上げ感の緩和！
という具体的なテーマに取り組むことに。 試乗して、探りは入れているので、早速作業へ 
サスペンションコイルを同じバネレートの別ブランドで組み換えてみることに！
狙いは、スプリングの反発力と時間軸との関係 の変化を狙う！ 
作業を終え、ロードテストの結果、 フィーリング 
アップ することとなりましたが、問題は残る。
突き上げ感覚が緩和しただけで、根が残っているようで 何となく納得いかない 
次に、サスペンションアッパーマウント部 辺り が怪しく思え、ブッシュをソフト→ハードタイプに交換
する作業を決断！後、テスト走行してみると さらに、フィーリング アップ
良いのかな？オーナーの好みを予想し 
煮詰まってきたので
この辺で、自分の感覚をリセットさせるために 一日置いてみることにしよー！