下に行くほどネタが古いです！最近は・・・・・・
テイン社の新しいユーロダンパーのチェック 
・・・・新バルブMSV(マイクロスピードバルブ）＋EDFC
（エレクトロニック・ダンピングフォースコントローラ）のフィーリングチェック！
最弱の減衰力で乗り込み、すぐになんか不満を感じ、室内からEDFCを利用して（とても便利！）
フロントのみ真ん中のボリュームへ変更した。当たり前だが、すぐにハンドリングに変化があり
フロントの 巻き が強く、やや、危険な挙動なので、リアを少し、上げ上げ
方向へ・・・・
すぐに好みのハンドリングと変化したのは、
自分たちの仕事が減るのでは？ 
と心配するほど・・・これは外車に 新しい風が吹くんではないかなぁ？
この辺りの車種は、待乗りかレーシングか！どちらか極端だったんだよね～
ボクの感想でいえば、このアイテム ズバリ 真ん中・・・・ついに出ましたという感じです。
続いてBASIC－Ｋ
基本的にコンフォート路線的な印象を受けました。
これは、昔に ⅰがデビューしたときに乗ったとき依頼の
試乗で、比較という訳には行きませんでした。
しかも、セッティングが難しいと思われるミッド？RR？
ローダウンスプリングで、走るとすぐにショックの底突き現象が出る
厳しい！クルマのオーナーさま ・・・・いいのではないでしょうか？
どちらも、当店でも取り扱い中です。
ロードスターでいえば、ＭＳＶの評価は、NC ロードスター オーナーさま
の方が、NA/NBロードスターオーナーさま より 好評価なんです。
やはり、NCロードスターのボディ剛性でサスペンションが機能しやすい
のでしょう！ だから、当店では、NA/NB オーナーさまへは、ボディ補強＋サスペンション
キットという抱き合わせでセールしてます！必ず良くなりますよ！
ポン付けでは、味が出し切れない そんな良い商品だと思います！
お求めは当店で！お願い しますよ！
こないかな～テイン社のNCのデモカー