ロードスターのエンジンに、四連スロットルを装着する！
予想通りに、エンジンルームの見栄えが良い！
満足・・・いぢった感 
と吸気音♪
がレーシー
ですね！
ノーマルカムにポンつけ！～２６４度くらいのハイカムであれば、快適に町乗りされている
オーナー様も多いようです。
それ以上のカムでも、町乗りをこなしています！
と主張されといるオーナーさまも中には当然いらっしゃいます。
しかし、エンジンの特性というか環境ですね、そこが問題！
その視点でみれば、やはり、エンジン本体に負荷が掛かり過ぎていると思っています。
パワーが出れば出るだけ、町乗りでは、アクセル開度（踏む量）が減り
以前よりひとつ上のギアでも、走破できるトルクを得ているので自然と
そういった、エンジンにとって高負荷な走りとなってしまうものになります。
なにが言いたいか？というと、カム選択とミッションのギア～ファイナルを含めてセッティング
してやらないと、苦しい！
エンジンの潜在パワー？エンジンからするとダメージの方が
大きい場合もあるのではないだろうか？まずこの設定をしっかりとする。
この問題を解決して・・・・・・
次にも納得いかないことが・・・・あったぁ～ 
ナァ～んか、エンジン自体が、空気がもっと欲しい！意外とスムーズに入っていないよっ！
という訴えを、吹け上がりというか、アクセルを通して訴えているような感覚！
これに心を捕われましたっ。
アクセルのつきというか・・・・・・レスポンスというか？
４連スロットルを１１１に変えたり、１０１にしたり、ファンネルの長さを変えたりしましたが、
あまりなっとくのいくコンビ。 こいつらだぁ～
という思いの組み合わせは・・・・
難しいものですね～。
そこで、長年温めてきたアイテムを引っ張りだすことに！
ドラえもん みたいな ハイテンションで登場させたいのですが
インダクションボックスの装着中です。まだフィッティング中ですが、近い将来にテストしたいものです。
注目は吸気温度
これからメキメキと吸気音ではなく、吸気温度が高まり、エンジンにはさらに
厳しい環境になること間違いなし！ エンジンオイルの見直しも視野に入ってきている現状です。
ファンからの熱風を避けて、フロントからのフレッシュエアーをうまく導きたいものです。