クラッチレバーの戻りが悪くなったので、クラッチケーブルを交換することにしました。長男のレブル250と比べると、クラッチが重く、感触も悪い。250ccバイクのクラッチなんて小指で扱えるほど軽いから、劣化にまったく気付かなかった。
購入したのは、バーテックス社のマグナ250用（'94〜'07）純正長のクラッチケーブル。
まずは、クラッチレバーピポット（レバー根元のマイナスボルト）の取り外し。裏側の10mmナットを外し、マイナスボルトを抜きます。
次に、クラッチのアジャスター（写真左側）とロックナット（同右側）の切れ目を合わせ、ケーブルごとクラッチレバーを外します。
クラッチレバーの裏側から、クラッチケーブルを抜きます。
ケーブルが通っている箇所を覚えながらケーブルを引き抜き、最後にエンジンのクラッチカバーの上部にあるクラッチケーブルホルダからロックナット（左側12mm）緩めて、クラッチリフターアームからケーブルを抜きます。
あとは逆の手順でケーブルを取り付け、クラッチレバーの遊びが1〜2cm程度になるようクラッチケーブルホルダ部分のアジャスターで大まかに調整し、クラッチレバーのアジャスターで微調整します。
ところが、どうにも新品のケーブルが届かない。ハンドル周りの取り回しをショートカット気味にしたら何とか届いたけれど、アジャスターをもっとも緩めてもクラッチに遊びがなくて、半クラ状態。
外して純正品（上の写真下側）と比べると、5cm程短い。これでは何ともならないから、販売店に相談。販売店が製造元に問い合わせても、なぜホンダ純正品と長さが違うのか不明。販売店から返金されることとなりましたが、さて・・・、どこの製品を買えばいいのだろう？
調べてみると、アルキャンハンズの製品情報には、'98年式までと比べると'99年式以降は5cm短いなんて書いてある。俺のVツインマグナちゃんは'00年式だよ？ますますバーテックス社の製品が5cm短い理由が分からない。
---<2019.8.25記載ここまで>----------------------
