ボクの住んでるあたりでも、
朝夕、めっきり気温が下がるようになって、
そろそろ、本格的に衣替えをしなくてはと感じるようになった。
とは云うものの、先回記事にしたとおり
ドイツの好好爺「銀じぃ」（Ｒ１００ＲＳ Ｔｗｉｎ Ｓｈｏｃｋ）は
サブくないのが売りな訳で、もともと冬仕様だな、あれは。
で、
関西のチョイ悪おやじ「ダブル」（Ｗ８００ＳＥ）は
カッコばかりで対候性など一つもない色男。
乗ってるボクはと云えば、手の冷たさに異常に弱いらしい。
若かりし頃、ベンベのオートバイにはグリップヒーターなるものがあって
真冬でもちっとも手がかじかまないのだよ、と何かで知って
日本のオートバイにも付かないかな、と思ってたことを思い出す。
腑抜けばかりが増えたおかげで、こういった軟弱なパーツが増えた。
しかもヒーターグリップなんて５０００円も出せば買えちゃう。
こういう世の中を素直に良い世の中だと云うことにしよう。
〇
と云う訳でグリップヒーターである。
と云うか、ヒーターが内蔵されたグリップなので、ヒーターグリップだ。
どうでもいい？
あ、そう。
キジマの商品で、Ｗｅｂｉｋｅで買った。
マイナスのハーネスをボディに止める。
キットのハーネスに端子が付いているので楽ちん。
プラス側をどこから取ろうか、配線図もないのでちょっと迷ったけど
ＥＴＣの割り込みがあったハーネスに同じく割り込ませてみたら
ちゃんと電圧が出たので（テスターでね）こんなかんじにつないだ。
配線はフレームの内側に沿わせて、先端の端子をライトケースに入れる。
写真にはないけど、ほんとはタンクを取ってきちんと配線してる。
ハンドルバーからグリップを外して、
ヒーターグリップを装着。
キジマのこの製品は内径が細いのと太いのがあるから
細い方を左に、太い方をスロットル側に取り付ける。
スロットル側は接着剤が必要だね。
スイッチの位置とか、配線の取り回しを考えてから
カプラーを接続して、タイラップでハーネスを固定すればおしまい。
タンク外しても１時間半くらいで出来るね。
〇
このキジマのヒーターグリップ、
素でグリップを握ってみるとちょっと違和感があるけど
実際に装着して走ってみると、まったく問題ない。
肝心の暖かさも十分だし、５段階の調節も可能。
しかも、オートバイのスイッチをＯＮＯＦＦしても
直前のポジションを覚えていて、入れ直したりする必要もない。
取り付けは簡単だけど、初めてつける人は注意する点があるよ。
まずは、スロットル側のハーネス。
カッコ悪いけど、５０００円だからね。
こうしてハーネスを余しておかないとグリップが回せない。
左はウインカーの操作がやり易い位置にハーネスを持って行かないと
いちいち親指が引っ掛かってストレスになる。
〇
ダブルを買った時のキャンペーンで無理やり買ったウインドシールドだけど
こいつ案外防風効果が計算されていて、さすが純正品と思わせる。
グリップ辺りや膝の辺まで風をスポイルしてくれる。
ただし、取り付けをいい加減にすると１４０ｋｍ/ｈくらいから
風の影響でハンドルが揺れ出す。
ボクも最初いい加減につけてて、こりゃあひどいなと思ったけど、
左右に流れる風の速さが違うからなのかも、と思って
しっかりと左右均等に取り付けてみたら、ほとんど風の影響はなくなったね。
揺れて困ってる人は、時間をかけてでもじっくり調整するといいと思うよ。
最初このシールドってやっぱカッコ悪いなと思ってたけど、
冬は意外にあるといいのかもと、最近思うようになった。
〇
おまけ
ダブルのメーターってきちんとデザインされていてカッコいいんだけど
スピードとタコの間がテラテラのプラスチックで質感がゼロ。
なんかいいパーツが出ないかな、と思ってるんだけど出ないから作ってみた。
ウッドパネル風。
素材がこんなのしかなくてイマイチ。
けど、あのテラテラの黒より断然気に入ってる。