先月、２週にわたって中国・四国を駆け抜けたあお号（Ｒ１１５０ＲＴ）
帰ったあとの「御苦労さま洗車」中に
ボクの不注意でウィンドスクリーンのアームをボッキリ折っちまった。
自分で何とかなりそうだったので
パーツをＲＥＡＬ ＯＥＭのサイトで調べて
元ディーラーから注文してもらっていた。
・・・・・・けーどー
待てど暮らせど来ないんですわ。
ドイツからお取り寄せとは聞いていたんだけど
在庫はあるとのことだったので
まーまー、２，３週間も待てば来るでしょ、なーんて思ってた。
でも１カ月過ぎちまったんで、さすがに堪りかねて電話してみたら
Ｋ氏：「入ってるね・・・」
ボク：「いつさ？」
Ｋ氏：「先週だねー」
あ、の、ねー、こっちはパーツ来ないと乗れやしないんですわ。
〇
値引きさせてやるー、と意気込んで銀ジィ（Ｒ１００ＲＳ）でさっそく乗り付ける。
「やいやい・・・・・・」
なんてイチャモンつけようとしたら
出てきた元ディーラーメカのＫさんは、いきなり銀ジィのエンジンかけて
キャブレター辺りを覗き込んだ。
「そうなんだよ、温まってくるとアイドリングがね・・・」
アイドリング調整もカンが必要な銀ジィさん。
Ｋさんはドライバー１本で手際よく調整してくれた。
Ｋ氏：「キャブをＯＨしようかねー」
ボク：「キャブのＯＨはしたよ」
Ｋ氏：「そう？じゃ調整が悪かっただけかな」
なんてボケてますけど。
Ｋさんはハーレーダビッドソンのショベルやドカのバベルなんかも
整備してた筋金入りのメカニックで
ＢＭＷなんてシングルエンジンもさわってたことがあるらしい。
左右の同調なんて耳で聞くのが一番と云って譲らないが
彼の言葉なら何となく信じられる気がする。
オートバイ屋のなんだかんだはイマイチ（失礼）だけど
整備は安心して任せられるね。
これからも老いぼれタチをよろしく。
〇
翌日朝から作業に取り掛かる。
秒殺でやっつけて、雨が降る前にひとっ走りしてこようなんて考えてたけど
あまーーーーーーーーい
えっ？これって実は圧入なの？ってくらい入らない。
結局、タガネの柄の部分をあてがってハンマーで叩き入れてやったさ！
１時間もかかっちゃたよ。
はい、このとおり。
アッパーカバーを外したついでに
アームのガスケットを修正した。
長年の雨風でガスケットを留めている両面テープが劣化している。
下の方はすでに生が無くなってベロベロだ。
丁寧にテープをはがし、外装取付用の両面テープを貼り直し調整する。
調整と云っても単にハサミで形を整えただけなんだけど・・・なにか？
まーガスケットもなんだかベロンベロンで
こいつも買い替えたが良かったような気もしないでもないが
貼っ付けてみたらば案外まだまだしっかりしているようだった。
あお号（Ｒ１１５０ＲＴ）、１か月ぶりの復活！
〇
今回お取り寄せの部品はコレ。
Ｋさんの打ち出した伝票をもとにパーツ番号を書いておくけど
ＲＥＡＬ ＯＥＭだと微妙に品番が違ってる。（？）
- クランプＲ ４６６３ ２３１３ ７８４ １，７６０円
- パッド ４６６３ ２３１３ ８９２ ５６０円
- パッドＬ ４６６３ ２３１３ ６４１ １、２８０円
- パッドＲ ４６６３ ２３１３ ６４２ １、２８０円
ちなみに「Ｒ」とか「Ｌ」とかパーツリストに出てきてどっちなのか迷うけど
どうも進行方向に向かってということらしい。
つまりブレーキレバー側が「Ｒ」の右側で
そんでクラッチレバー側が「Ｌ」の左側。
ま、云われてみれば、もっともですな。
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