サービスマニュアル通りやるとまず間違いなくズレる。
圧側調整はノーマルで１３段だが、１４段になったり１５段になったり。
色々試行錯誤した結果謎が解けた。
サービスマニュアルが難しく書き過ぎている。
その通り寸分違わずやると、そうなるんだろうけど、かなりの精度が必要だ。
まず一発では無理。 仮に出たとしても、多分ダンパーがあまり効かない状態だと思う。
一発で１３段にし、且つしっかりダンパーが効く状態にするには、予めアジャスターの圧側イニシャル
を、最弱から１３クリックして、フォーク側のボルトいっぱいまでねじ込み、ナットで締めるだけ。
ただこれだけ。 裏を返せば、任意に段数を変えられるということ。
ホンダやヤマハのサービスマニュアルはどうなっているんだろうか？
一番最初に倒立を組んだ時、お店でやっていて、組み終わったら段数が違っていた。
たまたま居た某大手ショック屋さんに聞いたら、その人曰わく、「どうせ上から合わせるから、総段数
違ってても気にしないでいいよ」と言ってましたが・・・違うでしょう。
極端な話、左側が１０段、右側が５段としたら・・・。1クリックするだけで、倍違いますよ。
クリックする度にその差は大きくなります。
組んだ後、圧側ダンパーを最強にして押して見ると「おぉ効く！」。
ついでに、スプリングのレートをさらにアップしました。
前回の走行でワンランク上げたんですが、やっぱりフルボトムしちゃうんで交換です。
更に、突き出し量も本番車両に合わせて、若干変更。