ただいま我がオデッセイは1年点検で入院中。
なんか坂道を下っているとシフトダウンしたみたいにエンブレがかかってブレーキ踏まなくてもいいじゃん！みたいな症状が出ます。その確認で5日ほど入院予定ですが、ディーラーのある多摩地区に山坂があまりないのでちゃんと確認してくれるか心配している次第です。
ところで、現在代車で「フリード」を借りているのですが、この車も酷いロードノイズです。ブレーキペダル横の足置きを強く叩くとマットの下の鉄板が反響しているのが分かります。
ロードノイズの仕方？音の種類？が我がオデッセイと同じ臭いです。
ということは、ホンダ車はみーんなこのレベルのロードノイズは想定内の足回り構造なのではないでしょうか。
基本的にオデッセイは16インチ、17インチでの設計で、そのサイズなら許容範囲のいつものホンダの音レベルだったのでしょうが、見た目のかっこよさや走り屋さんに対応で18インチなんぞつけたもんだから、車体の振動やその音対策が足りない状態になってしまったのではないでしょうか。
どうりでオデッセイでもGとかに乗っている方からのロードノイズが酷いという話があまり出てこないわけです。
長年ホンダ車を乗り継いできた方々には当たり前でも、トヨタ系からの乗り換えをした人には耐えがたい音です。
根本的な車体の構造問題ですから、後からデッドニングでレアルシルトやなんやら貼りまくったところで大差ないのが分かりました。
そうそう、先日ネット購入したクスコのロアアームバージョンⅠ（ただの棒のやつ）を、もしかしてと幽かな期待の元、悪あがきと思いつつ自分で取り付けてみましたが、ロードノイズは変化無し、高速の繋ぎ目でのショックが増大したのですぐさま外しました。
もうすぐオデッセイのハイブリットが出ますが、この構造的な轟音を改善させていないと、売れてもクレームの嵐になってしまうでしょう。
内装はポケットが少ないけど、後は文句ないし、乗り降りも低めで便利だし、このロードノイズと初期の乗り心地が普通なら言うこと無い車なんですけどね。
ホンダ車のロードノイズ対策まとめ
・とにかくタイヤをインチダウン！これ以上に効果を出せる対策はないです。その後からデッドニングでもするならすればよいと思います。
インチダウンせずにコンフォートタイヤに替えても綺麗な道路での静寂性が良くなるだけで粗いアスファルトはダメです（実証済み）。
インチダウンプラスのコンフォートタイヤがベストだと思います。