わがアブソルートEX 2014年11月登録 改善サス交換済み の試乗車あがりの新古車。
これまでの経過
購入後、受け取った日にディーラーからの帰り道では緊張のためサスの硬さに全く気が回りませんでした。
しかし、慣れてくると
「この硬さはなんだぁ！」
後部座席は飛び跳ねてるし、いちいち段差で跳ねる、堅い物にぶつかったみたいに痛い。
「実は改善キット入れてないんじゃないのぉ？」なんて疑いたくなってしまうくらいでした。
実際フロントのダンパーはA-5、リアはE-1で改善物でした。
改善前はどんだけ？？？一度怖い物見たさで乗ってみたいところです。
早速ネオチューンを施工し、スタート直後の柔らかに感動してましたが、だんだん慣れてくると色々気になります。道路の凹凸がある繋ぎ目では、凹部ではかなり衝撃が吸収されるようになりましたが、凸面のショックは運転中でも「ゴン」とくるので、後部座席では寝てられませんでした。それでも、ネオチューンする前と後では天と地との差があり、ネオチューンする前の乗り心地改善キット装着済みでさえ、ジムニーや11万キロ走ってるパジェロミニなどの軽のRV以下の乗り心地でした。
初期型のEXの方で乗り心地改善キットにした方のブログ等を読むと、ほとんど変化を感じられなくて車高調にされたり、耐えられるくらいになったからそれで満足してる方など感じ方も我慢の許容範囲も人それぞれなので、あくまでも私の感覚での話ですのでご理解ください。
私の感覚ではネオチューンだけではまだ満足出来ませんでした。特に幼児がいるので後部座席の揺れが我慢できずに、今回Gのコイルを入れることにしました。ネオチューンとGのコイルをコラボされた方の評価がほとんどないです。なので主観で。
前回のブログでも書いたように一般道での乗り心地は明らかに改善してます。高速道路でも繋ぎ目の凸部のアタリも柔らかくなりました。簡単にいうとトヨタ車に成った感じです。
勿論クラウンなどの乗り心地には遠く及びませんが、フワフワ感が出てトヨタ車っぽいということです。
費用的にはネオチューンで7万位、Gコイルが1本8千円なので32000円＋工賃（私はないですが）なので合計10万くらいでした。
サスペンションはコイルで衝撃を吸収して、ダンパーでその動きを調整すると理解しているので、ネオチューンでダンパーを滑らかにしてもコイルが硬ければぶつかり衝撃がモロにきてしまうのではないか？ノーマルGのコイルに変えることで瞬間的な衝撃を緩和させれるのではないか？
実際そのように変化がありました。車庫調がどの位効果があるか分かりませんが、車高を落としたくないので、今のところネオチューン＆Gコイルで満足しております。