ETC取り付け

今日は有給を取ったため、


午後から近くのオートバックスに行って、


ETCを取り付けてきました。



なぜ急いでETCを買ったかと言うと、


今月中に契約すれば、


キャンペーンで助成金が5250円もらえるからです。


東日本高速道路は、


相当、ETCの普及に力を入れているみたいです・・・。



昨日みなとみらいのスーパーオートバックスに行った時、


MINIは輸入車になるため、


取り付け工賃が7800円ぐらいと言われましたが、


自宅近くのオートバックスでは、何と工賃が4200円！


何度も聞き直しましたが、間違いなく4200円と言われたので、


助成金のキャンペーン期間もさることながら、


迷うことなく即決しました。



選んだETCは三菱電機製(EP-736S)のもの。


累計金額を教えてくれる優れものです。


お店でのランキングとしては、Panasonic製が1番でしたが、


前の車も三菱電機製のETCで使い慣れていたため、


これも迷うことなく決まりました。



結局、本体が13800円+セットアップ料が2625円+工賃が4200円、


そこから助成金で△5250円だったため、


全部で15000円ちょっとで取付けることが出来ました。


本当は自分で取付け出来ればいいのですがね・・・。



ETCが付いたからには、


それを試さないわけにもいかず、


昨日に引き続き首都高までドライブに行きました。


持っていたETCカードをセットし、恐る恐るゲートに近づいてみると、


問題なく通過出来ることを確認。


今日は横羽線で都内に入り、


環状線を2周ほど回ってから湾岸線で帰りました。


各ゲートで一旦ストップしたり、お金を準備する必要もないし、


割引もありますので、やっぱりETCは便利ですね。


これに合わせて、三菱電気製のETCは、


日付毎に料金が確認出来ますので、とてもお勧めです！
















初ドライブ

昨日、ついにMINIが納車されました！


朝一にディーラーに行き、


ナンバーが付いたMINIと初のご対面。


ボディの傷や汚れをチェックし、問題ないことを確認してから、


簡単な操作について説明を受けました。


そして渡されたのがこのキー。


key

形状もサイズもとても気に入っています。



残念ながら、昨日は夕方から用事があったため、


ディーラーから自宅まで、途中ガススタで給油したぐらいで、


慣れない操作にギクシャクしたまま終わってしまいました。


と言うことで、今日は初ドライブに行ってきました。



基本はいつものドライブコース。


16号から保土ヶ谷バイパス、首都高でみなとみらいに一旦下車し、


周辺を少し走ってから、今後は山下町から湾岸線で台場に向かいました。


台場からレインボーブリッジで都内に入り、


そのまま環状線を数週してまた湾岸線に戻り、


狩場経由で保土ヶ谷バイパスを使い帰ってきました。




運転した感じの感想ですが、


コラム側にチルト＆テレスコが採用され、


シートハイトに合わせ、ドラポジはばっちり決まります。


また、前モデルでは評判の悪かった17インチですが、


ボディ剛性の高さを感じられ、乗り心地は全く気になりませんでした。



逆に気になったことと言えば、


まずは、妙に手前でつながるクラッチ。


今までもマニュアルに乗っていたのですが、


素人のようにギクシャクとした発進になってしまいます・・・。


次に、ブレーキペダルとクラッチペダルの距離が近く感じ、


最初は左右のかかと同士が何度かあたりました。



と、最初は不満が出たのですが、


環状線に入って、OPで付けた「スポーツ・ボタン」を使ってから、


そんな不満はあっと言う間に無くなりました！


ステアリングはクイックになるものの、比例するように操舵感に重みが加わります。


また、何より感動したのが、


アクセルに対するレスポンスの良さです。



それは、走り始めから痛感でき、


低回転時の若干のもたつきも解消され、


同じアクセル開度でも、


エンジンの回転数が1.5倍～2倍ぐらいは、気持ちよく反応してくれます。


もし、クーパーS購入を考えている方がいれば、


これは間違いなくお勧めのOPです。

逆に、これを知らないのは、勿体ないの一言に尽きると思います。



そんな感じで、


湾岸線、環状線を気持ちよく走り、


途中のPAで撮った写真が下の写真。


(ちょっとボケてます・・・)


PA

今日は100キロちょっと走りましたが、


燃費もいいみたいで、


なかなかガソリンも減らなくて、これも大満足！


明日は有給を取ったので、


ETCをつけようと考えています。


























NEW MINI COOPER S (任意保険切替え)

納車を明日に備え、


今日は任意保険の切り替えをしました。



今の車も乗り続けること9年。


最初の1年は車両保険もかけていましたが、


さすがに車両保険は高いため、2年目からはエコノミーに変更していました。


今までと同条件で、見積もりを出してもらうと、


なんと、月額6000円も安くなることが発覚！


原因は料率クラスでした。



例えば、車両の料率クラスで言えば、


最低の1から最高の9の中で、今の車は最高の9・・・。


そして今回のMINIは料率クラスが3！


車両のみでなく、


対人も対物も全体的に3～4は料率クラスが下がりました。



月額が安くなることを知り、


当然のように保険プランも見直しました。


まずは、エコノミーから車両保険に切替えました。


そして、車両新価保険も加えました。


ご存知の方も多いと思いますが、


これは、事故時の修理費が、新車購入価格の50%を超える場合、


新車購入費用を補償してくるオプションです。


これで下手に自爆をしても、


ちゃんと愛車が戻ってくることになります。



今回の保険の切替に合わせ、保険のプランも色々調べたのですが、


最近では色々なオプションが付いています。


示談交渉時の弁護士の費用や、


JAFのようなロードアシスト、事故の入院時の費用補償など、


全然使わないオプションばかり。


逆に言えば、


使える時にもっと有効に使うべきなのかもしれません。



事故を起こすことは滅多にないことですので、


任意保険の契約内容など、把握している人は少ないと思いますが、


今のプランが本当に自分に合っているのか、


更新時に改めて見直しが必要かと感じました。



いよいよ明日は納車です！


10時に受け取りに行く予定ですので、


寝坊しないように早寝しようかと思います。
















NEW MINI COOPER S (上陸しました)

納車を今週に控えたクーパーSですが、


先週の5日に船便から上陸し、


今はディーラーで納車に向けて整備中とのこと。


本日、早速ディーラーに行って、


実車を見せてもらいました。



1つ気になっていたのが、インテリアサーフェスの色。


クーパーSはチェッカーが標準で、


フルード・シルバーか、ブラッシュド・アロイに交換するか、


最後まで悩みました・・・。


ディーラーにあった展示車は、ブラッシュド・アロイに交換済で、


チェッカーはサンプルでしか確認できませんでしたが、


後からでもディーラーOPで交換出来ると聞いて、


結局、チェッカーのまま注文をしていました。


(もちろん、ディーラーOPで交換する方が断然高いです・・・)



そして本日、確認してみましたが、


予想していた程、悪くありませんでした。


今回選んだボディカラーが、


ダーク・シルバー(＋ルーフはホワイト)もあってか、


意外にマッチしている印象。


外観に加え、室内もシルバー尽くしで落ち着いた感じの中で、


チェッカーがいい感じにアクセントになっています。



ディーラーの方から聞いたのですが、


クーパーを注文される方は、


逆にチェッカーをOPで選ぶ人が多いみたいです。


(クーパーはファイン・ホワイト・シルバーが標準)


とりあえず、しばらく乗って嫌になったら、


こつこつお金を貯めて、他の色に変更しようかと思います。



その他、今回はOPで17インチを選んだのですが、


やっぱり車は見た目重視！


大きなタイヤはかっこいいです！！


扁平率が高くなるため、乗り心地が悪くなると思いますが、


そんなの全く気にしません。


今の車が、相当乗り心地が悪いこともありますが、


人も車も見た目が1番です。



そんなタイヤを眺めている時に、


ディーラーの方に聞いた面白い話。


製造時期によって、


タイヤの銘柄がピレリとブリジストン、ダンロップのいずれかになるそうです。



私の車にはダンロップが着いていましたが、


お客さんによっては、銘柄にこだわる人もいるそうです。


今までの経験上、


個人的にはブリジストンが好きなのですが、


どの銘柄を選んでも、性能的にはほぼ差がないはずです。


BMWが提示するスペック(タイヤへの要求仕様)に対して、


各メーカーも合わせているはずなので。


ですが、ピレリは若干磨耗が早い？らしいので、


ダンロップでラッキーでした。



納車も17日の土曜日で正式に決まり、ついに残り1週間を切りました。


今週中頃にはボディの磨きも終わり、ナンバーもついて、


木曜日には任意保険の切り替えをする予定です。


今週末の予定はドライブで決定ですね！































AIR JORDAN 5



ついに入手しました！


オリジナルではありませんが、


今年1月に発売した復刻版のRETROです。



バスケをやっている人なら、


誰もが知っているバスケの神様「マイケル・ジョーダン」。


そのシグネチャーモデルとして、


今ではシリーズも20を超えていますが、


その中でも人気があるのが5だと思います。


ベロにある「ジャンプマンマーク」も最高にカッコいいです！



これが発売された時は、


マイケル・ジョーダンの人気もあり、


アメリカでは殺人事件が起きたぐらいです。


「SLUM DUNK」の中では、流川君が白を履いていました。


日本では、確か91年頃にオリジナルが発売され、


99年頃に1度復刻版が発売され、


今回で2回目の発売じゃないかと思います。



とりあえず、今は飾ってありますが、


別にコレクターではないので、


1度外で履いてみようかと思っています。


(買ってる時点で少しコレクターでしょうか・・・)


バスケで使うには痛みも激しくて勿体無いので、


コンビニへの移動ぐらいで。


ちょっとした楽しみが出来ました。。。











NEW MINI COOPER S (諸手続偏)

昨日、頭金の支払い＆必要な書類をディーラーに提出してきました。



久しぶりに車を購入したので、


何を準備すればいいのかすっかり忘れていましたが、


そこはディーラーの方も慣れたもので、


必要な書類を一通り書き出してくれて、


それに沿って淡々と準備をしました。



今回準備した書類は、主に以下の5種類です。


①～②は新しい車のために、③～⑤は下取車に必要となります。


　①印鑑証明


　②車庫証明書


　③住民票


　④自動車納税証明書


　⑤自賠責保険証


公的な書類？は以上で、その他下取車を手放すのに、

委任状や譲渡証明書などがあります。


詳しい説明は省略するとして、


今後の参考にでもしてもらえばと思います。



頭金の支払い、書類の記載漏れ等ないことを確認してもらい、


そこでささやかなプレゼントをいただきました。


KEY RING


Sのツイン・テール・パイプをモチーフにしたキーホルダーです。


ちょっと大きくて重いのですが、


新しい車のキーに付けたいと思います。



納車予定日まで残り2週間。


書類の提出も終わり、後はひたすら待つだけ！


長い長いカウントダウンが始まりました。。。











NEW MINI COOPER S

先日、154321キロを走破したばかりの愛車ですが、


今度の4月末に4回目(9年目)の車検を控えていました。



前回の車検頃から買い替えを検討していましたが、


初めて苦労して買った愛着もあり、


ずっと手放すことに抵抗を感じていました・・・。



ですが、走行距離も膨らんだことで、


最近では車からの異音も多く、


車検を通してもいつ何時どこで止まるか分からない状態。


査定の結果、まだ40万円の価値があるとのことなので、


今回買い替えを決心しました！



そこで、先週末BMWのディーラーに行って、


先日発売したばかりのクーパーSを契約してきました！


初年度の輸入車は危険とか聞きますが、


そんな言葉もすっかり忘れ、


展示車を見てシートに座ってから、


すっかり気持ちはクーパーSに惹かれてしまいました。



元々、俗に言う『ホットハッチ』を探していて、


他の候補としてゴルフGTIや、SUZUKIのスイスポなども検討していました。


知人がクーパーSコンバーチブルに乗っていることもあり、


一度運転させてもらった時に、


スーパーチャージャーのキビキビした走りと、


車体のしっかりとした造り、


背伸びをすれば届く『BMWブランド』に憧れ、


今回は購入を決断しました。



細かい話ですが、


今回のＭＩＮＩはルーフ以外が全てNEW。


エンジンもPSA(プジョー・シトロエン)と共同開発の1.6Lターボに変わり、


出力も175psと先代より+5psとなっています。


その他の大きな変更点として、


変わっていないようなデザインも、


衝突対応で鼻が+60㎜伸びており、


若干グリル付近の間延びした感じは先代の方が好きですが、


それは全然許せる範囲！



インテリアもセンターメーターはさらに巨大となり、


ドアトリムを含め先代より質感も向上している印象です。


ステアリングコラムもチルトに加え、


テレスコも今回追加されたそうで、


ドラポジもバッチリ決まりやすい感じでした。



そんな感じで、


先週末に契約を終えてからは、


納車が楽しみで仕方がありません。


ずっと忘れていたクルマ熱を、


久しぶりに再燃させようかと思います。














目薬

コンタクトレンズを装用するようになってから、


今まで全く縁のなかった目薬を多用するようになりました。



縁がなかっただけに、


どの目薬が1番いいのかさっぱり分からなかったのですが、


とりあえずドラッグストアに行って、


コンタクトレンズOKの物を探し、


『当店1番人気！』のフレーズで購入したのが『ロートCキューブ』。



そんな『ロートCキューブ』ですが、


清涼感違いで4種類販売されています。


コンタクトを使い始めてここ1ヶ月程度ですが、


その中で既に3種類を試しています。


Rohto

左から「モイスチャージ」、「クールチャージ」、「アイスチャージ」です。


名前もそのままですが、右ほど清涼感UPです。



最初に買ったのが真ん中の「クールチャージ」。


それなりの清涼感があって、


清涼感＝眼に染込んで効いている！と思ってしまいます。


(実際は違うみたいですが・・・)



10日間程で使い切り、


次に買ったのが1番左の「モイスチャージ」。


清涼感は全然ですが、


眼とコンタクトに潤滑油のように潤してくれます。


眼の乾きに対しては持続間がありましたが、


清涼感に物足りなさを感じ、


全然使わないままに「アイスチャージ」を本日購入しました。



「アイスチャージ」と言うだけあって、


清涼感はバッチリです。


でも、すぐに眼が乾く感じがして、持続間は？な感じです。


仕事中の眠い時には効果的かも・・・。



あまりにたくさんの目薬が売ってますが、


しばらくは「ロートCキューブ」を使おうかと思ってます。


その他お勧めの目薬があれば、


是非教えてください！

154321キロ！

昨日、車の走行距離が154321キロになりました


以前、123456キロの時に写真を撮り損ねたので、


今回は途中に車を止めて携帯で撮影しました。


それがこの写真。


Meter

左に少し写っているのがHKSのブースト計。

機械式のかなり古いタイプです。


(分かる人にしか分からない話です・・・)


とてもくだらないですが、


車を持っている方なら、


ゾロ目の時とかよく記念写真？を撮ると思います。



さて、この車ですが、


今度の4月に4回目の車検が待っています。


4回目の車検なので、


3年+2年+2年+2年=9年乗っていることになるのですが、


さすがにボディもヨレヨレで、


サスペンションからも異音が聞こえています。


(OHLINSを使っていますが、既にO/Hの時期を過ぎています)



ですが、初めて苦労をして自分で買った車ですし、


まだまだ元気に走ります。(と言い聞かせている)


買い換えるかこのまま乗り潰すか、


現在迷い中です。。。



コンタクトレンズ

31歳を過ぎて、


生まれて初めてコンタクトレンズを購入しました。


眼に装着すると痛いイメージしかなかったので、


ずっと敬遠して高校から眼鏡だったのですが、


週末にスポーツをする時に、


体力の衰えを少しでもクリアで広い視野？でカバーしようと、


思い切って購入してみました。



購入したのは2week使い捨てのソフトタイプ。


装着した違和感もなく、


意外とすんなり受け入れられましたが、


すぐに乾燥してまばたきが辛いのと、


目が充血してすごく疲れます・・・。



ところで、昔から気になっていたのが、


眼鏡は取り外しすることが多いので、


コンタクトより視力低下が進むと言う話。


私も高校から眼鏡を使っていますが、


確かに、少しずつ視力は低下していました。



そこで、視力検査の時に先生に確認したのですが、


私の信じていた噂は全くの嘘でした・・・。


むしろ、


コンタクトは眼球に張り付いているため、


角膜に傷が付く可能性は高いし、


酸素の透過は減るし、


全く眼に取っていいことは無いとのこと。


改めて考えてみれば、確かに先生の言う通りです。


そんな先生も、


普通に眼鏡をかけていました・・・。


コンタクトの装用時間は少ない方がいいとのことで、


部屋に戻ればすぐにコンタクトを外すようにしています。



今さらながらの話ですが、


みなさんも眼を大切にしましょう！