このままでいいのか、ニッポン！
今朝の朝刊で、EVに関する大きな記事がふたつ。
ひとつは、中国のEV最大手メーカーBYDが日本の過疎地向けにの量産型小型電気バスを発売。2020年春から納車で、航続距離200km、価格は破格の1,950万円。京都市で既に走っているEVバスは1億円するらしい。
もうひとつは、ヤマトホールディングスが独DHLと、宅配便用の小型EVを共同開発。2019年秋には首都圏で500台を導入。荷物の出し入れをカンタンにして、宅配員の負荷軽減や人手不足に対応するそうだ。
国内メーカーがモタモタしているうちに海外とのコラボレーションが一気に進みそうな気配。バスや宅配は、走行距離が読め、経済メリットがあり環境対応をPR出来るので、電動化はうってつけ。更にBYDはV2GやV2Hにも触手を伸ばすというのだ。
リーフe+も思ったよりは売れていないし、ホンダクラリティPHEVも月に全国で販売台数10台にも満たないほどの低空飛行。
ニッポンの電動化は外圧によって思わぬ領域から、意外に普及していくのかもしれない。