ミニポップBeeを選ばなかった理由

前回の記事はこちら⇒　「JAF＋提携保険ロードサービス」加入のメリット

買いたくても売ってなかったからです（爆）

という、冗談はさておき、最近のミニポップは、Bｅｅ仕様一択になったのか？

と勘違いしてしまうほど、背抜きタイプのBｅｅが売れているようです。

もし、私たちがミニポップを購入した２年前にBｅｅが販売されていたとしたら？

相当悩んだかも知れません・・・・。

シェルに人が乗れますし、運転席からシェルにアクセス出来るし、シートは豪華版だし、外観がすっきりしてるし・・・。

スタンダードと違う点は、シェルが10㎝ほど短くなる事とシェルとドッキングしたまんまなので、軽トラとして単独で使えない位ですものね。

こうなってくると、

Ｂｅｅにしない理由が見つからない・・・。

ですよね？

ですが！

あえて言わせていただくと、今もスタンダード仕様にしておいて良かったと思っています。

その理由は（もちろん主観ですよ。）

まずは、ついてくる子供がいないということ。（爆）

コレ、大事なポイントです＾＾

だから、後ろに人を乗せる必要がないし、運転席からシェルにそのまま移動できない不便さを感じた事がほぼ無い。

ただし、緊急脱出時の事を考えれば背抜きはあった方がいいとは思う。ｯﾃﾄﾞﾅｲﾔﾈﾝ!

それでもスタンダードの方が良いと思う一番の理由は・・・。

ベース車両に「サンバースーパーチャージャー」がチョイス出来るから。

もう、ほとんどコレです。コレしかありません。

あくまでも「if」の話ですが、２年前にＢeeのＡＴ仕様を買っていたとしたら、今頃ミニポップを手放してハイエースベースのバンコンに買い替えていたかも知れません。

正直、

軽トラのＡＴはここまで走らんもんかと・・・。

その時の動画がこれです↓

「坂道をがんばるミニポップ」ＡＴサンバー

よく「私たちは飛ばさないので走りは気にしません」とおっしゃる方がいらっしゃいますが、軽トラＡＴ仕様のキャンカーは飛ばす飛ばさない以前のレベルのお話と、お考えくださった方がいいです

数珠つなぎの後続車に「ごめんね。ごめんね～」と何度つぶやき、謝りながら、脇汗運転した事か・・・。

ＡＴだから燃費も悪いし。

だから、１年前にベース車両をサンバーＳＣ（ＡＴ）に買い替えたのはひとつの賭けでしたよ。

あんまり走りが変わんなかったらどうしよう～ってね

ミニポップのシェルの広さを知ってしまった私達には、軽のバンコンにする事はもはやできませんから、最低でもボンゴクラス以上のバンコンを選択する必要がありましたからね。

でも、結果は「大成功」でした！

走りが劇的に変わったとまでは言いませんが、登板車線のある坂で、一般的なモラル車両の前であれば数珠つなぎになることはまずありません。一車線の高速での脇汗運転もなくなりました（笑）

ＡＴサンバーSCじゃ強制4ＷＤなので、燃費は落ちましたが、にしてもバンコンに買い替えるコストを考えるとかなり安くつきました。

ＭＴだとあまり心配しなくても良さそうですが、軽トラでどうしてもＡＴのキャンカーを選ばなければならない方はこの辺りの事を十分にご考慮くださいね。

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「JAF＋提携保険ロードサービス」加入のメリット

前回の記事はこちら⇒　JAFと保険会社ロードサービスの違い

JAFと提携する保険会社であれば、通常の会員サービスにプラスαの優遇サービスが適用されるということを知りました。

つまり、JAF会員になって、JAFと提携する自動車保険に加入すると幸せになれるということです（笑）

日本自動車連盟（JAF）

ちなみにその幸せ度は保険会社によって違います（笑）

画像をクリックして確認してください。

あいおいニッセイ同和損害保険（株）

AIU保険会社

共栄火災海上保険（株）

セゾン自動車火災保険（株）

（株）損害保険ジャパン

東京海上日動火災保険（株）

日新火災海上保険（株）

日本興亜損害保険（株）

富士火災海上保険（株）

三井住友海上火災保険（株）

JA共済

ちなみに私はあいおいニッセイなのですが、私の場合は「牽引・搬送」の距離が60キロからJAF分の15キロが合算されて75キロに増える事と、無料サービス範囲を超えた場合に追加4,000円分迄が無料になるということです。

ただし、これらの+αサービスは必ず加入保険会社に自己申告をする必要があります。つまり、トラブル発生時いきなりJAFに電話をしてはいけないということです。

トラブルが発生したらまず、提携保険会社に連絡をしてJAF会員であることを伝えてからレスキューの手配をお願いしてくださいね。

ソニー損保等、提携保険会社でない場合は、どっちが得か？よーく考えててからどちらに連絡するかを判断してくださいね。

「牽引・搬送」の場合は保険会社付帯のロードサービスの方がお得の場合が多いです。ソニー損保だと最寄工場までなら「無制限」指定先は50キロまで無料ですが、JAF単独だと15キロまでです。

日本自動車連盟（JAF）

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たばこ1箱1000円近し？

米・ニューヨーク市長が3月20日、たばこ1箱の最低価格を10.5ドル（約1,000円）と定める条例案を市議会に提出したそうな

で、

厚生労働省は、ニューヨーク市がこの条例の根拠となるデータにもなった喫煙の健康被害や、価格を上げたときの税収、市民のアンケート結果などを非公式に入手した」という。

おそらく、これをたたき台にして日本の値上げにつなげる目論見があるのだと。

ちなみに日本の現在の喫煙率は、減りに減って20％を切ったんだって。

喫煙者は10人に2人いないんだよ！

私的に4割はいるかな？と考えてたんで、こりゃすごいわな

しかも、1000円にしても試算上では、最大年間6兆円近い増収が見込めるとしている。っていうから、愛煙家はたまらんわな～

近い将来、愛煙家に対して「いつもありがとうございます。」「おかげさまで楽しくやらせていただいています」と全ての嫌煙家からお礼を言われる日も近いのではないか？

年間500箱オーバーのヘビースモーカーは、空港や駅などの公共施設では喫煙者様VIPルームが用意されたり、地下鉄では専用車両ができたり（笑）

人より多く税金はらって、寿命も削って・・・・。嫌煙家からは煙たがられて。

決して嫌味じゃなく、実際それくらいしたらなアカンやろ？と思う。

少なくともタバ1休憩（5分以内）は労働時間としてみなしてあげてほしい

こんな本も出てきた。

【送料無料】早死にしたくなければ、タバコはやめないほうがいい [ 武田邦彦 ] 価格：1,260円（税込、送料込）

感情論に振り回されていると、真実が見えなくなることがある。
「禁煙すると肺がんが増える」。
これは誤植ではない。この40年でタバコを吸う人の数は2分の1に減ったのに、肺がんになる人は5倍に増えたのである。(本文より)

そして「1日タバコ20本までなら健康に生きられる」など、タバコを吸いながら健康に生きるための具体的な方法も伝える。

本書はノンスモーカーによる異例の喫煙応援本なんだとか

これでは、やめるにやめれないではないか・・・・。

少なくとも来年の春には消費税がらみでタバコの価格は上がる。

喫煙者の負担は間違いなく、さらに増えるのである。

ああ、お願いだからなんとかしてあげてよ

だよね？いっくすさん？　ダッチさん？（笑）

尚、この記事はエイプリルフール落ちということはなく、全てマジ記事なので、その事については、ここに深くお詫びを申し上げたい・・・・。

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