こんにちは。OGAWAです。
本日ご紹介の作業は、BMW E46 318ci。
横浜からのお客様。遠方からいつもありがとうございます
先日サーキットをこの車両で初めて走行。直線の遅さにビックリしたそうです（笑）！！！
自分も初めて走った時にはビックリしましたが（笑）！！！ 意外と言うほど遅くないよな～って思うんですが、実際走ると皆さんこうなる（笑）！！！
そして、ギヤの入りの悪さ。
今回この2点の改善でご入庫頂きました。早速作業開始！！
まずは簡易点検から行います。大きく悪い箇所は無いな～。
が、気になる部分が！！
エアクリーナー部分！！
M'sのスーパークリーナーが付いていたのですが、エアを導くダクトが無い！！純正形状だとセンターグリル部分からのフレッシュエアが入るのでOKなのですが、このフィルターを使うと、エア導入口が無くなりフレッシュエアを導いてあげないと、きちんと性能発揮しません。
なので、純正ブレーキダクト部分を加工し、エアダクトを簡易的に作っときました
もち、センターグリルの穴も塞ぎ、ラジエーターにより風が当たる様にしておきます。
エンジンオイルも交換。使用オイルは、A.S.H.(アッシュ）オイルFS 5w-40。
100%PAO(ポリアルファオレフィン）＋エステルを使用した100%化学合成油。低温特性の良さを生かした高い粘度ベースオイルを使用し耐熱性と油膜強度に優れたノーポリマーエンジンオイル。レーシングオイルとしての設計もされており、本格的なモータースポーツ性能は勿論、省燃費性も備えたハイグレードオイル。
E46 318との相性が良いエンジンオイル。街にリメインの方にもお勧めしたいエンジンオイルです
以前装着した、パワーアップオイルフィルターも外して洗浄を行います。
E46 318i乗りで、パワー上げたきゃこのフィルター必須ですぞ
もちミッションオイルも交換。ロイヤルパープル MAX GEAR 75w-90をチョイス。
独自の添加剤、シナ―テックによる油膜保持性能＆スムーズなシフトが可能なギヤオイル。
当社のレースカーでもテストし、耐久性・温度変化・オイルの状態を確認しましたが、非常に良い！！
サーキット走行オンリーのE46 318に1番適したオイルかと思います。冷間時はシフトはやや重めなので、ストリートメインの方には、同メーカーのシンクロマックスをお勧めしております
サーキットでのギヤの入りを良くする為に、エンジンマウントも交換。
こちらはノーマルでは無く、強化タイプをチョイス。ノーマルマウントだと、サーキット走行によりマウント剥離するし、エンジンが動き過ぎてギヤが入りにくかったり、アクセルレスポンスが悪かったりします。なのでサーキット派には、強化タイプをお勧めしております。
強化なので、やや振動は増えますが、ウレタン製品にあるような大きな振動は出ないタイプです。
そしてミッションマウントも交換。こちらは純正M3用を使用。
社外のミッションマウントだと、硬すぎて振動がかな～り大きかったり、硬すぎる事により剥離します。なので1番使い勝手のよいM3純正を使用します。
最後に本命！！ DMEに当社スペシャルDMEデーターを入れ込みます
今回ステージⅡ レブ7000rpm仕様にセットしました
DMEプログラム入替後、10km程度試乗を行い状態をチェツク。
問題なさそうです
いや～DMEデーター入れ替えると車が変わる！！ 高回転回すのが非常～に楽しくなります
エンジンが触れないE46 318。パワー上げたきゃDMEを弄るしかない！！
E46 318i/318ciオーナーの皆様。もっと速くするなら、ノウハウの詰まった当社のDMEですぞ～
最後に診断機を使い、サービスリセット＆何故か？点灯していたエアバッグチェツクランプを消灯させ完了。
一応エラーチェックもしておきましたが、問題らしい部分は有りませんでした。
あ～これでサーキットでのタイムが上がってくれる事を願う
まっ、パワー上げたから確実に上がるでしょうが（笑）！！！
またサーキット走行した感想を聞かせて下さいね
そして、9月のBMW CUPの参加を待ってます！！
OGAWA
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（BMW E46 318i及びF型（1部）及びエンジンオイル交換は、新規の方でも対応させて頂きます。）
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