先月1月に、高速道路で走行不能になった、当社デモカーBMW E46 318i。
原因は、エンジンテンショナープーリーの破損によるベルト外れ。
速度が速度だったので、エンジンへのダメージも疑われ、気分的に点検したくない気分(現実逃避)！！
しかもここ最近、仕事に追われる日々・・・。中々時間が無いのですが、重い腰を上げ、休日等を利用しデモカーの修理を行う事に。早くしないとレースに間に合わないしね！！
まず、沢山の水を吹いたので、水漏れのチェック。
スナップオンの圧力テスターが有ったのですが、アダプターが何処に行ったか分からない・・・。仕方なく通販で、安いラジエーター圧力テスターを買ったのですが、精度が悪くエア漏れする始末・・・。
何とか頭を使って、使えるように。テストした結果、水漏れ問題無し。エンジンオイルにラジエーター液も混合無し。心配していたガスケット抜けも問題なかった
念の為、ラジエーターキャップのみ新品に交換しました。
新しいプーリー・ファンベルトを組込みます。エンジン始動テストOK。
『こいつ、動くぞ！！』（機動戦士ガンダムより抜粋）
問題なさそうなので、その他気になっていた部分も交換します。
まず、インマニを脱着し～
チェックランプ点灯の原因かも？しれない、エンジンオイルセパレーターを交換。
今回テストで、強化ゴムタイプのマウント試作し取付テストします。E46 318i用の強化エンジンマウントは、何処も作っていない・・・。
結果が良ければ、当社で発売予定です♪
今まで前後FERODO DS3000ブレーキパットを使用していたのですが、フロントに対して、リヤの温度が上がらず、フロント効きになっていたので、テストを兼ね、もう少し使用温度域の低く、バランスの良いPAGID RS4-4に交換。
これで前後バランス良くなるかな～。
これで前後バランス良くなるかな～。
そして、車高調・・・と言いたい所ですが、セットアップしている時間が取れないので、今回は取付せず今までのビルシュタインのままで行く事に。
次回は新しい車高調付けたいな～。
新しい車高調は、当店ではお馴染み！！ スピリットEURO-R2nd仕様です！！
リヤデフがメンバーに干渉するトラブルもあり、今回交換する事に。
フロント側は、純正ブッシュ改スペシャル強化ブッシュ
リヤ側は、パワーフレックス製のブッシュをチョイス。
フロント側のブッシュは、ただ強化ウレタンを流しただけではない、スペシャル仕様。キャロッセ時代のノウハウが入っています(笑)！！
リヤ側は、純正加工が難しく、あまり好きではないウレタン系のブッシュを入れる事に。今後の耐久性がどうなるか、経過を見てみます！！
まずデフを降ろし～。デフ重い！！
SSTを利用し、ブッシュを抜き取ります。
新しいブッシュ組込後。
重～いデフを載せ、完成。これでデフの動きも制御され、トラクションアップ間違いなし！！
外したリヤデフマウント。
滅茶苦茶切れています。長年重～いデフを支えてくれて有難う。
大体レースに出る最低限の事は完了。3/11のアイドラーズレースに参加出来るかな？
最後に・・・
あれやらないと！！
次回に続く。
OGAWA