現役蒸機が走っていたころ、山陰線東部地方ではＤＬ補機の付く勾配区間や蒸気機関車の交番検査や廃車回送の貨物列車を撮ると意に反して当時の主力機であったＤＤ５４が写り込んでたりして、何とかＤＤ５４が目立たないように蒸気機関車を主役に撮れるように苦心したものです。
今回は形式消滅が決定的になって急に人気が出てきたＤＤ５４の、そんな縁の下の力持ち的存在だった頃の写真を集めてみました。
交番検査だったのでしょうか？ナンバープレートを付けたまま西舞鶴のＣ１２がＤＤ５４６に牽かれて西舞鶴へと帰って行くところです。
山陰本線 和田山－梁瀬 １９７０年８月１２日
狭いテンダーに積まれた主連棒のビックエンド(?)がテンダーから少し顔を出しています。
山陰本線 和田山－梁瀬 １９７０年８月１２日
数週間前、福知山区に留置されていた姿を目撃していたＣ５８２２１がＤＤ５４貨物に繋がれて和田山駅に停車していました。C５８２２１は紀伊田辺の罐で、どうやら後藤工場への廃車回送のようで、スライドバーやリターンクランクは荒縄でくくられていてナンバープレートも外されています。 それに比べ上記のＣ１２２１５はナンバープレートも着いたままでクロスヘッドも外されていません。これらの事は交番検査と廃車回送の違いからのものだったのでしょうかねぇ？
山陰本線 和田山 １９７１年９月１２日
DＤ５４に纏わる話しでとても珍しい列車に遭遇したことがあります。 播但線の生野峠でＣ５７貨物にＤＤ５４前補機が着いたのは有名な話しです。
この日も次のＣ５７貨物にはＤＤ５４の前補機が着くのは分かっていたので写真にはあまり期待していなく、友人と河原で遊びながらＣ５７の貨物列車を待って居た時のことです。 すると、あろうことか！Ｃ５７の後ろにもう一両ＤＤ５４が着いたＤＤ５４+Ｃ５７+ＤＤ５４と言う世にも珍しい３重連がやって来たではありませんか!?(◎ ◎) おそらく最後のＤＤ５４はムドの回送だとは思いますが、こんな珍しい３重連が来ることが分かっていたら「３重連がわかるように線路際で待っていたものを！」と一生後悔の残る悔しい思いを残してしまいました。
播但線 寺前－長谷 １９７１年１２月２７日
DＤ５４の引退が囁かれ始めた頃
山陰本線の居組駅でＤＤ５１がＤＤ５４の客車列車を待って居ます。 この頃になると山陰線東部でもＤＤ５１の進出が目立つようになってきました。
山陰本線 諸寄－居組 １９７５年３月１５日
その３年ほど前までは未だ箱型のディーゼル機関車が当たり前の頃で、貨物列車も当然のようにＤＤ５４が牽いていました。 無煙化が進む時代だったので貨物列車の車列の一番前に廃車になった蒸気機関車が連結されている事がよくありました。
山陰本線 宿南(信)－江原 １９７２年５月２１日
運ばれているのは吹田のＤ５１６６です。デフにはナメクジとは全く無関係のツバメの絵を誰かが落書きしていますね(^^; 大らかな時代でした。
山陰本線 八鹿－宿南(信) １９７２年５月２１日
牽引していたＤＤ５４２３は既に解体されてしまいましたが、Ｄ５１６６は片町線沿線に静態保存されています。
山陰本線 八鹿－宿南(信) １９７２年５月２１日
播但線のＣ５７撮影にＤＤ５４は本当に厄介な存在でした。
播但線 生野－新井 １９７１年１０月２４日
故障の多い機関車と言うのならウソでもイイからＤＤ５４の不調でＣ５７が代走してくれないかと真剣に思ったものです(^^ゞ
播但線 新井－生野 １９７２年２月６日
あのＣ５７１１の前にもＤＤ５４の前補機が・・・
もう"やけくそ”で撮った一枚です
播但線 生野－長谷
寝台特急《出雲》の間合い運用でしょうか？ 山陰線西部でもＤ５１列車の前に《出雲》仕様のＤＤ５４３４が着いてやってきました
山陰本線 湯里－温泉津 １９７２年４月１日
寝台特急《出雲》のようなブルトレも牽引するＤＤ５４にとって最も華やかな時代で、まさか早晩あんなに早くＤＤ５４全機が引退してしまうなんて考えも及ばなかった頃でした。孝行したい時に親はナシの諺のように、撮影する機会は幾らでもあったのに、もっと大事にＤＤ５４を撮っていれば良かったなぁと思う今日この頃です。
最後まで御覧戴いて ありがとうございました。