福知山線俯瞰だと同じような写真となってしまうので、本日は福知山線と加古川線の連絡駅 谷川で見た加古川気動車区のＣ１２です。朝、Ｃ１２撮影で谷川に行くと、決まって福知山線の貨物列車がＤＦ５０に牽かれて谷川駅に停まっていました。Ｃ１２が谷川に着く頃にはＤＦ５０の貨物列車の姿はいつの間にかなくなっていましたが、いつ発車して行ったのか？まったく記憶がありません。隣町の Ｉプロのように秀でたセンスを持っていたなら、きっとこのＤＦ５０貨物も撮っていただろうに、今更ながら自分のセンスの無さを痛感します。
谷川駅に着くといつも福知山線のＤＦ５０貨物が止まっていました。
１９７１年８月２０日
加古川線のＣ１２が谷川に着く頃にはＤＦ５０貨物は既に居ません。
１９７２年１月１６日
朝 曇っていても上りの貨物列車を据え付ける頃には晴れ間が広がっています。
１９７２年１月１６日
色っぽいと言うことはエエことなんよぉ♪ エエことは進んでやってみるもんよぉ♪ てんねぇん色写真を写してみんしゃい♪ 僕らぁわぁあっ、もっともっと色っぽいはずよぉ♪ はぶ・あ・ないすでい フぅジぃカぁラぁー
と当時のテレビコマーシャルでグゥんと世の中に普及したカラーフイルムで加古川区のＣ１２を撮ると水垢や鉄錆の様子が細部まで写り込んでしまい、凄く手入れの悪いＣ１２の粗が露わになってとても残念な気持ちになったものです。
動輪のタイヤまでも白く汚れています。
１９７１年８月２０日
モノクロでは汚れて哀れな印象は薄れて、蒸気に包まれ朝陽に照らされて佇む姿は力強くも見えました。
１９７２年１月１６日
谷川駅構内を北西方向から見たところです。
連絡駅らしく広い構内で、常に何両かの貨車が構内に留置されていました。線路と駅前から来る道路との境界は不明瞭で、主に私はこの道路からＣ１２を撮っていました。写真ではダイハツ・フェローでしょうか？谷川駅のほうからＣ１２の横をかすめて軽自動車がやって来ています。 １９７２年３月
広い構内を行ったり来たりしながら上り貨物列車の組成作業が続いています。嘗てはローカル連絡駅では、どこでも見られた風景です。ブームの最中でしたが加古川線で鉄道ファンに会うことはありませんでした。 １９７２年３月
小雨の此の日は貨物列車の据え付けだけ撮って舞鶴線に移動しました。蒸機終焉期でしたが阪神地区ではまだまだ身近に蒸気機関車がいたので、今から考えたら贅沢な撮り方をしていたものです。 １９７１年８月２０日
朝の谷川でＣ１２を撮ってから舞鶴線に移動すると、真倉駅でお昼過ぎのＤ５１貨物列車どうしの離合を見ることができました。その様子は８ｍｍカメラで撮っていて、スチールでは一枚も撮らなかった事は今でも後悔のタネです。 １９７１年８月２０日
下のＤ５１４９９の動画も谷川から舞鶴線に移動した時のものです。
https://www.youtube.com/watch?v=1iI-GXG9v3c&t=39s
野村行の上り貨物を撮る時はテスト前の休日などで、親に昼から勉強するからと言って加古川線のＣ１２を撮りに行ったりもしました。谷川付近のＣ１２はそれくらい身近な存在だったようです。 加古川線 久下村－船町口 １９７２年１月１６日
最後まで御覧戴いて ありがとうございました。