今気付いた

今回はモーター番台の大きい方から41番までが予選6走に割り当てられます。
つまり、25号機を手にした瓜生さんは予選5走となるわけですね。

…うーん…。
好調な時、というか得点上位を争っているようなときには、5走はむしろ得点上有利に働くこともあるんですが…。
中間着順を量産しているときや大きな着を取ってしまったときは、むしろ苦しい。
挽回の機会が少ない。
ただでさえ勝ち切れないでいるのに、それ以上後退が許されない。
しかも、この分だと予選最終日に2走ということになるし。
(訂正：↑これは嘘です。見落としてました。今日に2走したので、明日の予選最終日は1走です。)

本人いわく「フツー」。
足合わせした相手にさえ「フツーだね」と言われる。
現時点では、そんなモーター。
さらに今日のレースは、ちょっと相手が悪かった感があるし。
そのレース内での相対的な機力の劣勢は、すでに1マークで露呈していたように思う。
レースとしての失敗はあったのかもしれないけれど、純粋なモーターの差は、比べる相手が悪かっただけで、悲観するほど悪いようにも見えなかった。追い付かなかったけど、離されてもいない。
あくまで力量差は相対的なもの。そして、たとえ節イチにはなれなくとも、様々な要因の助けを借りれば、勝つことはできる。
相手が松井さんでなければ、あるいは捕らえられたのかもしれない。
でも、現実はそうならなかった。多少の不利は、理不尽でも不運でもなんでもない。
それが勝負というものなんだろうとも思っている。

いずれにしても、ターニングポイントは、明日。3日目。
予選最終日に間に合うか、否か。

でも、ここのところすっかり忘れてたけど、元祖Mr.ボーダーラインなんですよね、瓜生さんは(笑)。
年間獲得賞金の話だけではなく、節間でも特に3、4日目に強く、勝負駆けに無類の強さを発揮する。
その真骨頂は、ここからです。
前はよく、そんな瓜生さんのレースをひたすらハラハラしながら見守ってたような気がする。
…なんだか、懐かしいなぁ。
そんな気持ちが蘇ってきてはじめて、瓜生さんがSGに戻ってきたんだ、って実感する。
すごく、逆説的なんだけどね。
心配だけど、不安じゃない。
そんな感じ。

どうなるかはわからないけど。
久しぶりの、この、足元に水が流れ込んでる感じ。
勝負の結果まで、すべてひっくるめて、楽しめたらいいなと思います。
その結果にクリアすることもできたなら、最高ですね。