最後の1戦が終わるまで、
絶対に
開発の手を止めるわけにはいかない
パット・シモンズ
（出典：GPX 1999年ヨーロッパGP号）
さて、先日お伝えした通り、
F1速報クイズに参戦するため、順位予想をしないといけません。
その前に、戦いの舞台を整理しておきましょう。
戦いの舞台となるのは、バーレーン・インターナショナル・サーキット。
全長：6,299Km
レース周回数：49 LAPS
レース距離：308.405Km
タイヤ：ミディアム、スーパーソフト
ダウンフォース・レベルは、ミディアムでしょう。
ただし、今年は大幅なレイアウト変更が施され、
セクター2のインフィールド・セクションに
7つものコーナーが追加されました。
結果として、昨年よりもダウンフォースは必要とされることでしょう。
ただし、このサーキットは、3本のストレートを持ち、
コース幅も広いことから比較的抜けるサーキットとして知られています。
ストレート部分は昨年から変更がありませんので、
あまりダウンフォースを付けるとオーバーテイクされる可能性もあり、
バランスが大事になるでしょう。
ピット戦略的には、今年は給油が禁止されたため、
タイヤ交換義務を果たすための1ストップが一般的になりそうです。
（これは、どこのサーキットでも言えることですが。）
次回は、このサーキットで、どんな戦いが繰り広げられるかを
自分の視点でまとめてみたいと思います。
今日もご愛読頂きありがとうございます。
現在の問題を乗り越えなければ、
次のステップに進めるわけがないだろう
パット・シモンズ
（出典：GPX 1999年ヨーロッパGP号）
レースにはいつでも
幸運のかけらがあるもんなんだね
ジョニー・ハーバート
（出典：GPX 1999年ヨーロッパGP号）
たとえどんなに充実した設備や機械をそろえても、
それを使いこなせなければ
結果は出ない
エイドリアン・ニューウェイ
（出典：GPX 1999年イタリアGP号）
だれも考えつかなかったアイデア、
初めてのアプローチ、
そういうものを実現するときが、
エンジニアとして
一番幸せな瞬間でもあるんだ
エイドリアン・ニュ ーウェイ
（出典：GPX 1999年イタリアGP号）
2つの同じような解決策があった場合、
私は常に
よりエレガントで美的に優れているもの、
そしてより単純なものを
選ぶ傾向はあるね
エイドリアン・ニューウェイ
（出典：GPX 1999年イタリアGP号）
とにかく仕事、仕事、仕事だよ
エディ・アーバイン
（出典：GPX 1999年イタリアGP号）
みなさま、ご無沙汰しています。
（一応、Ｆ１語録は毎日発信してますが・・・）
このところ毎日の忙しさからなかなかブログを更新できておらず、
申し訳ありません。
個人的な都合で恐縮ですが、当分状況は変わらないと思いますので、
思い切って、ここはチャンスと捉えて、
新たな試みに挑戦しようと思います。
これまでの日々のF1ニュースの共有は一旦停止し、
別の手段でF1の楽しさを共有させて頂こうと思います！
で、考えたのが、F1速報クイズへの参戦です！
ご存じの方も多いかと思いますが、
F1速報クイズとは、三栄書房刊の雑誌”Ｆ１速報”が展開している
順位予想のクイズです。
予想が当たるとポイントが獲得でき、各レースでポイント加算され
グランプリのように楽しめるという訳です。
ということで、参戦といっても、クイズに応募するだけなんですが・・・
で、自分が応募した順位予想の根拠や、
ポイントスタンディングの状況などをシェアさせてもらいながら、
F1の楽しさを共有できればと考えています。
記事の更新は基本的に週末ですが、不定期になると思います。
もしよろしければ、お付き合い下さい！
今日もご愛読頂きありがとうございます。
レースこそが
僕のしたいことであって、
本当にそれ以外の望みはないんだ
ミハエル・シューマッハ
（出典：GPX 1999年イタリアGP号）