ＦＩＡのマックス・モズレー会長とＦ１参戦チームを代表する
ＦＯＴＡ会長のルカ・ディ・モンテゼモーロとジョン・ハウエットが１０月２１日に会合に出席し、
２００９年以降のコスト削減案に関して話し合いを行ったようだ。
大きな方向感としては、”大幅なコスト削減”を行うことで合意したという。
その詳細について、漏れ聞こえてくる内容を整理すると下記の通りになるようだ。
２００９年から導入開始を目指す項目として、
・エンジンライフを現行の２レース１エンジンから、３レース１エンジンに延長
・カスタマーエンジンは、２５基をセットとして、
１シーズンあたり１０００万ユーロ（約１２億円）以下で自動車メーカーがプライベートチームに提供することが可能
また、将来的なアイテムとして、
・カスタマーカーの使用許可
・ＫＥＲＳ（運動エネルギー回収システム）技術のスタンダード化
が、検討されているようだ。
ただし、ＫＥＲＳの標準化に関しては、モズレーの意見とは食い違いが存在するようだ。
ＡＵＴＯＳＰＯＲＴ ＷＥＢによると、
「道路輸送におけるある最大の問題、つまりエネルギー効率に直接関係する新たな技術を標準化し、一方でＦ１の空力などといった全く関係のないエリアにおいて開発を続けるというのは、合理的ではない。ＫＥＲＳのような技術や、排出エネルギーおよび熱の再生および再利用は、将来Ｆ１においてパフォーマンスを差別化するものとなるべきである。超高速用エンジンやＦ１に特化したエアロダイナミクスなどのような、古く無用な技術よりもね。」
と、モズレーは語ったと伝えている。
自動車レースよりも、社会に還元する実験室としてのＦ１を優先しているということなのだろうか？
環境、燃費対応も非常に重要なテーマであることに全く異論はないが、
Ｆ１の位置付けはもう少し慎重に判断してもらいたいという自分の思いは変わらない。
今日も一緒にＦ１を楽しみましょう！